关于公路工程软土路基施工技术的探讨

王琼 潘俞兆

摘要：本文将就软土路基的特点，探讨公路工程软土路基处理技术，并分析了公路软土路基施工质量控制。

关键词：公路施工；软土路基；施工技术；质量控制

引文：路路基作为道路的基础，其施工质量直接关系到道路面层的耐久性和使用性能。在公路路基处理中，软土路基具有高含水率和高压缩性的特点，是道路工程施工的难题之一。如果软土路基得不到合理的处置，不仅会对公路工程的施工质量造成严重影响，而且还会影响公路的使用性能和寿命。因此，应特别重视对软土路基的处理。

1软土路基的特点

软土主要指湖沼、湿地等潮湿地区的土壤，具有高含水率、高压缩性、大孔隙比、抗剪强度较低等特点。由于软土具有较高的含水率和压缩性，而且孔隙较大，因而在施工处理过程中自身难以固结，施工后容易出现较大的沉降，抗剪能力较差，易造成路基路面下沉。路基软土具有较多类型，其中主要有淤泥质土、高压缩性土、粉土及杂填土等。软土路基主要有以下特点：一是由于路基软土多为淤泥质土、杂填土和高压缩性土等土质，自身具有极高的自然含水率，造成软土路基在施工后固结系数无法满足要求，使得道路的整体稳定性较差。二是在受到外力影响时，软土路基会出现一定程度的沉降变形，会对道路使用寿命产生严重的不利影响。三是在软土路基位置处，当出现外界水（如降水、地下水等）的影响时，路基会产生较大的沉降，而雨水的冲刷还会对软土路基路段的边坡稳定性产生不利影响。

2公路软土路基施工处理技术

2.1强夯法

强夯软土处理施工技术，是公路软土路基处理的重要方法之一。强夯软土处理技术与动力加固处理技术具有相同的原理，主要通过机械强夯设备的纵向夯实来增强软土路基的密实度。软土路基夯实施工技术的加固效果优良，而且成本低廉，施工方便、简单，易于操作，能够在一定程度上解决软土路基的沉降等不良病害，提高公路的施工质量。

2.2换填法

换填法作为重要的软土路基处理方法之一，具有良好的使用效果。通过对道路路基中性质不良的软土进行适当的换填，可以改善路基中的土质，提高路基土的使用性能，减少不良土带来的道路路基沉降、破坏等不良影响。换填法主要针对于软土范围较小、施工难度小的地区。

2.3分层填筑压

分层填筑压实施工处理主要是通过对不良软土地基进行挖除处理后，分层进行路基土填筑和压实，从而达到软土路基加固的目的。由于分层填筑需要对原有软土层进行部分挖除，施工难度相对较大，施工成本相应增加。分层填筑压实施工处理主要适用于软土面积相对较小、软土质量差、强度无法满足路基土要求的公路。

2.4现浇混凝土管桩

现浇混凝土管桩技术是重要的路面软土路基处理技术之一，其主要融合了粉煤灰碎石桩和水泥灌注桩技术的优点，采用预应力混凝土与振动沉管桩进行软土路基的加固施工，同时还使用了振动沉膜壁防渗墙技术等多种新型技术。现浇混凝土管桩技术主要具有施工简单、施工周期短等特点，能够为道路软土路基的施工質量提供良好的保障。

2.5粉煤灰碎石桩

粉煤灰碎石桩软土加固处理和施工效果良好，施工工艺较为成熟。粉煤灰碎石桩技术主要是将水泥、粉煤灰、碎石等原材料进行均匀混合，注入等比例水进行搅拌，在完成搅拌后形成粉煤灰碎石，将其灌注于软土路基中凝固形成高粘度桩体结构。由于粉煤灰碎石与软土路基形成了良好的复合地基，对于软土路基具有较佳的固化效果，使得固化后的路基具有较高的承载力，能够满足公路的使用需要。

2.6水泥搅拌桩施工处理技术

水泥搅拌桩技术作为重要的软土路基加固技术，主要用于饱和性软土以及高含水率软土的加固处理。在对软土路基进行加固的过程中，应将水泥灌注于相关灌注设备中进行搅拌，在搅拌均匀后灌注于软土路基中，保证不良软土与水泥均匀融合，固化后形成水泥固化桩，从而形成对软土路基的固化，大幅度提高软土路基的承载力，满足道路路基的需求。

3公路软土路基施工质量控制

3.1严格控制软土路基施工原材料质量

在原材料进场前，必须做好对软土加固处理原材料的相关检测工作，质量不合格的原材料决不允许进入施工场地。同时，在软土加固施工原材料的储存环节上，应对其进行良好的储存，防止其受到雨淋或过度日晒等不同环境因素的影响。

3.2加强对施工工艺及其流程的监督

在进行公路软土路基施工处理过程中，应严格按照相关处理技术及工艺流程进行施工处理作业。相关管理人员应加强对施工技术人员施工工作的监督，防止不规范施工行为的出现，避免由于不良施工操作造成的施工质量缺陷，在施工环节上严格把关，保证公路软土路基施工质量。

3.3重视路基竣工后的质量检验与维护

相关人员要充分重视路基竣工后的质量检验与维护，尤其要考虑到下雨天地面防滑和积水对路基强度产生的影响，及时采取相应的排水措施。对道路路基进行整体质量检查，确保道路地基的承载能力及压实度能够达到相关规范和标准的要求。

4实体工程应用

4.1天津市某城区软土路基处理

天津市某城区进行新区道路建设，该道路所处位置路基土多为软土，其中多为软可塑的杂填土，在杂填土层下主要为陆相冲积层，厚度为1～2.5米，主要为可塑态；而最下层主要为海相沉积层，具有高含水率和高压缩性。通过对前述不同种类路基处理方式的研究，综合该区的土质特点，决定采用换填法进行软基处理。浅层换填法主要是将软土地基处的性质不良的软土进行挖除，并采用性质良好的路基填筑材料（强度大、渗透性高的碎石材料等）进行路基回填处理，这样可以达到增强路基稳定性的目的。

4.2湖州市安吉城某区软土路基处理

湖州市安吉城环岛东路为新建城市道路，由于某重工机械有限公司即将入驻该区，该路作为以后重工机械有限公司与外围道路连通的主要道路，迫切需要建设。针对路基软土的特点和工程实际，对软土处理方法进行全面分析和优选。湖州市安吉城环岛东路路段软土主要包含粉质粘土和淤泥质土。其中，粉质粘土软呈可塑状态，切面稍有光滑；而路基土中的淤泥质粉质粘土主要呈现出饱和、流塑状态，其中有机质成含量较高的腐殖质等混合物。针对这一特点，决定主要采用换填法和夯实或碾压处理法对软土路基进行处理。

4.3辽宁省丹海高速公路软土路基处理

丹海高速公路是丹东至锡林浩特高速公路的重要组成部分。丹海高速与海盘高速连成一线，横贯丹大、沈大、京沈高速公路。丹海高速公路某路段路基土主要由淤泥质粘土和亚粘土组成，含水率较高，固结系数较低。通过前期调研，对该地实际状况深入分析后，结合工程实际情况，选用振冲碎石桩和水泥搅拌桩相结合的软土路基处理方式进行该路段的软土路基处理。其中，桩径80厘米，桩间距1.3米，桩顶部铺70厘米砂砾垫层，桩顶砂砾垫层内增设土工格栅。

5结束语

对于道路软土路基，笔者认为其处理方法多种多样，每种特定处理手段也有其独特的处理步骤，但归根结底要从降低不良软土的含水率、提高软土路基的固结系数入手，从而保证软土路基的整体稳定性。在软土路基的实际处理过程中，应针对于不同地区的气候、降水以及周边环境的特点，深入分析所处地区路基软土的自身特点，结合不同软土路基处理手段，全面分析和优选该地区的软土路基处理方法，从根本上降低路基土的含水率，提高软土路基的固结系数，这样才可以真正保证道路路基的整体稳定性，实现道路的长期稳定使用。

参考文献：

[1]王长浩.公路软土路基施工技术浅析[J].价值工程，2011，30（13）：113.

[2]袁文彬.浅析公路工程软土路基施工技术及其质量控制措施[J].建材与装饰，2014，（12）：215-216.