道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因及对策分析

刘红卫 刘阳

摘要：混凝土因其价格低廉、耐压性好、性质结构稳定而被广泛应用于各种建筑之中，但是混凝土并不是没有缺点，混凝土裂缝的出现能够严重影响建筑的结构，对建筑的稳定性造成威胁，危及使用者的生命及财产安全，因此针对混凝土裂缝的防治进行研究有着很现实的意义。本文将简述混凝土裂缝的原因以及混凝土的修补措施，提出防治混凝土裂缝的若干方法，控制混凝土的质量，保证施工的正常进行，希望对道路桥梁的具体施工有所帮助。

关键词：道路桥梁；原因；危害性；防治措施

引言

道路桥梁施工中的裂缝问题是影响施工整体效果的重要因素之一，它不仅影响道路桥梁的整体外观，同时影响道路桥梁的安全性能和使用寿命。在工程施工中出现的桥梁结构裂缝造成混凝土结构的破坏，造成渗漏现象的发生。同时工程施工裂缝使桥梁钢筋结构与其他金属构件出现腐蚀危害，造成工期的延长、返工，同时对桥梁混凝土整体结构稳定性也有着一定的影响。可见，道路桥梁施工裂缝对道路桥梁自身有着一定的危害，因此加强对裂缝影响因素的分析和总结至关重要。

1 道路桥梁施工混凝土裂缝的类型

在道路桥梁施工过程中，由于施工材料质量、施工工艺不当等因素的影响，可能导致裂缝问题发生。常见的混凝土裂缝有多种不同类型，例如温度裂缝、收缩裂缝、荷载裂缝等。这些裂缝的出现不仅影响道路桥梁外形美观，还会降低工程质量，影响车辆安全、顺利通行。因此，在施工过程中必须采取有效措施，实现对裂缝的有效预防。

2 混凝土工程裂缝的成因

2.1 混凝土收缩或溫度变化造成的裂缝

混凝土在凝结硬化的过程中，水泥会释放出大量的水化热，此时混凝土内部和表面的温度会出现很大的变化，从而产生了拉应力：由于外部温度突然降低，使混凝土的表面产生拉应力，当拉应力高于抗裂能力时，混凝土就会产生裂缝。

2.2 收缩引起的裂缝

收缩裂缝在桥梁裂缝中是最为常见的一种收缩裂缝可分为以下四种：塑性收缩、缩水收缩、自生收缩和碳化收缩塑性收缩是水泥水化形成的；缩水收缩是混凝土结硬后水分散失形成的；自生收缩和碳化收缩都是发生了化学反应而形成的影响收缩裂缝的因素有水泥种类、骨料种类、水灰比和外加剂等。

2.3 荷载引起混凝土裂缝

荷载也是引起混凝土裂缝的主要原因，在建筑的设计阶段，由于计算模型的

不科学，结构受力的假设与实际存在差别，由此会在建造时出线荷载的现象；还

有在建筑的过程中，由于施工单位在建造时没有严格按照图纸进行，自行更改施

工程序，由此造成荷载值与实际估计值出现误差；还有在使用阶段，对过往的车

辆的检查不严格，有严重超载的大车经过路面，会对桥面造成荷载，久而久之就会出现裂缝现象这些裂缝的原因都是由于外部荷载所引起的受力不均匀，造成混凝土超负荷承载而出现裂缝现象，因此，在设计前期我们严格按照程序进行，了解整体的荷载范围，避免因荷载造成混凝土的裂缝现象。

2.4 混凝土质量不合格

混凝土材料是桥梁工程质量的基础，如果混凝土材料不合格，将会导致严重的质量问题。然而，当前很多桥梁工程混凝土裂缝问题，就是材料质量不过关导致的，混凝土所使用的水泥、砂石以及骨料、拌和水等，其中任何一个不合格，都会对混凝土质量产生影响。例如砂石的粒径过小、空隙率太大、级配不良等都使水泥和拌和水的用量逐渐地增加，从而改变混凝土的性能。再如云母在砂石中的含量过多，则会降低骨料与水泥的粘接力，从而导致混凝土的强度减弱。而砂石中的含泥量若偏高，则会降低降低混凝土的抗渗能力、抗冻性能。可见，混凝土材料质量不合格，直接导致混凝土裂缝病害的出现。

3 混凝土工程裂缝的防治措施

3.1 加强对于施工原材料的控制和管理

对于道路桥梁施工原材料的管理是一个重点问题，当然也是造成裂缝问题出现的主要原因，基于这一点，在今后的施工过程中必须加强对于原材料的控制和管理，首先应该切实保障其自身的质量，然后对于混凝土施工而言，还应该保障其配置的比例最为恰当合理，避免因为这种配置不当而造成裂缝的出现。

3.2 施工过程中控制温度

在施工过程中也是混凝土出现问题的一个阶段，温度受天气的变化会造成混

凝土内外温差较大，水分子含量不均匀出现裂缝现象，我们可以根据外部温度调

节水温，避免混凝土在施工过程中出现温差较大的现象，造成水分子在空隙的不

规则运动R：响混凝土的整体质量外部温度，天气的寒冷，潮湿我们都没办法改

变，因此，我们只能人为的缩小其差距，尽量控制施工环境，以至于减少出现混

凝土裂缝的现象。

3.3 在施工前，合理的设计荷载及道路桥梁的布局

在工程施工前的设计阶段，施工技术人员要依据该项目工程的具体情况，对道路桥梁的整体布局进行科学的规划，同时还要科学的对施工中所需的钢筋进行合理的布局，不要忽视在施工的过程中机械的荷载，以便设计时的荷载要远大于现实施工中的荷载，确保实际的荷载在混凝土的强度的范围之内，这样才能避免道路桥梁工程施工中混凝土裂缝的产生。

3.4 采用科学的施工技术和方法

科学的施工技术和方法是工程质量的保障。在对桥梁进行大体积浇筑时，应当避免一次浇筑大量混凝土，要采用多次浇筑的方式。对混凝土的使用量，要根据工程所需进行搅拌，不能搅拌过多或过少，在装罐车里也不能将混凝土留存太长时间，防止混凝土凝固等其他问题的出现。在炎热的夏季施工中，应当注意对混凝土进行降温，相反，在冬季施工时要采取有效的保温措施。在桥梁保护层混凝土施工时，要控制平板振动器滑行的速度，保持两端平行滑动。另外，还要注意对混凝土路面的保护，防止车辆对桥梁保护层混凝土进行碾压。

3.5 强混凝土的早期养护

混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成的，寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝，因此混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤为重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：（1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面产生梯度；（2）防止混凝土超冷，应尽量设法使混凝土施工期间的最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度；（3）防止老混凝土面的过冷，以减少新老混凝土间的约束综上所述，桥梁工程对我国国民经济发展的作用不言而喻，其安全性也是人们最为关心的问题。须知千里之堤毁于蚁穴，即使一个小小的裂缝也不容忽视，如果得不到及时的修复，很可能造成很严重的后果。

结束语

随着我国现代化进程的加快，各种基础交通设施的建设也在不断增加。混凝土作为一种重要的、必不可少的施工材料，其原材料问题、荷载超出设计、温度变化、收缩冻胀是导致混凝土产生裂缝的主要原因，对道路桥梁工程的质量造成了重大影响，甚至危及群众的生命财产安全。想要解决混凝土裂缝问题，需要在施工前合理设计荷载、严格控制混凝土的原材料、注重施工过程温度的变化，防止温度变化引起裂缝、控制混凝土凝结时间，唯有如此，才能够有效防止混凝土裂缝的产生，保证道路桥梁的承载能力，为人民的生产生活提供更大的便利，为我国的经济增长作出贡献。

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