公路排水设计概要

刘华

【摘要】公路设计中有一个不容忽略的因素就是排水设计，排水设计有着其相当大的重要作用，本文就是主要讨论了公路建设设计时有关于路基路面的排水设计问题，通过具体的方法来使得公路排水系统更加完善。

【关键词】公路设计；路基排水；路面排水

在公路设计的时候，有一个因素是必须要考虑的，那就是公路排水设计，它是公路设计的重中之重。而公路在设计排水的时候，应该做到对地方实际情况的具体调查，充分了解该地区的情况，并按照公路排水设计所要求的原则和科学规范来进行设计。所以，在公路的设计中，对于路面排水的设施要着重注意和研究，这样才能够真正确保公路的安全性，同时也可以起到一定的协调美化的作用。

一、路基排水设计

路基排水设计可谓是公路排水一个重要的环节，只有基础工作做得好，才能够最大程度的发挥效用，同样道理，路基排水设计能够在很大程度上影响整个公路的排水设计的质量。因此，进行路基排水就是为了能够把能够影响路基强度以及稳定程度的地下水和地面水尽快地排离公路，从而大大提高公路路基的使用年限。其中，排水垫层、边沟、排水沟、截水沟、盲沟、渗沟、涵洞等都是路基排水的主要构成设施，并且这些排水设施和原有的河流沟渠等是连接的。在路基排水设计的时候，应该注意遵循塘路分家、路田分家等一系列原则要求，这样才能够确保公路排水系统成为一个真正意义上独立的系统。

（一）地面排水的设计

地面排水设计的想法主要是通过全线贯通的边沟来实现其排水的作用，这种方法一般都是采用标准的长度的梯形边沟，边坡的高度也是有着一定的限制，采用与之相适应的浆砌片石来进行铺砌，与此同时，在边沟的纵坡、坡长等方面也是有着具体的规范要求。还有就是边沟水都要注意使得其引离路基，将积水排到原来附近的水系的河流里、沟渠中或者是一些土坑里面，但是要注意的是不能够把水排进鱼塘里面。如果在排水设计的时候，边沟、涵洞以及通道之间产生交叉重叠的时候，我们一般是采取的方法就是把边沟里面要排的水直接地排到涵洞里面。或者是采用灌溉的方式来使得路基边沟可以向两边进行排水，也可以是设计边沟倒虹吸涵洞通道的方法。值得一提的就是在挖方地段，还要设置一个梯形的平台截水沟以及在顶坡外侧的矩形地面截水沟。

（二）地下排水设计

因为边沟设计是比较常见的一种设计方法，因此在公路的排水设计中的运用也是占有很大的比重，在設计的时候，设计人员也会投入相当大的注意力在这一方面，但是在设计的过程中还是会有一些施工方面的问题会很容易的被忽略，例如一些设计没有充分地考虑利用公路施工过程中的超宽填土土方等问题，如果在设计的时候不加以重视，就会很容易地产生较大的隐患，影响排水效果使用。

1.一般路。，一般路段的路基排水边沟设计采用的都是以填筑式边沟的设计，这种设计可以尽可能地减少路基边沟积水的堆积现象的产生。这一种设计的经验就是从已经建成的公路中得到。其教训就是之一就是一些路段在汛期发生的时候不能够做到及时的排干净积水，之二就是发生一些地方群众干扰路基排水排到灌溉的涵洞里面的案例。

2.软基处理段。如果是在淤泥软质的土层，它本身含水量就比较大，在雨水较多的时候地下水的水含量就可想而知了，因此，为了能够保证软土段路基的稳定性，能够在最短时间里把地下水尽快地排出去就显得尤为重要。在排水设计的时候，应该按照板、砂垫层和超载预压的深层来进行铺设。通过具体的实践事件可以知道，这种铺设的方法可以极其有效解决路基排水问题。还要就是为了能够保证软土层的地下水能够通过砂垫层及时排到边沟，就需要在砂垫层与边沟连接的斜面做级配碎石反滤层。

3.低矮路堤。低矮路堤的设计就应该注意护坡道下挖和边沟加深的措施，这种方法在实际情况的使用效果是十分良好的，但是在设计的时候要注意边沟出水口不能够低于平常水位的标高或者是利用排水沟的底面标高。关于标高以及纵坡方面需要注意的问题就是要根据公路路线的纵断面和沿线的自然地形进行综合的评断从而确定具体方案，在一般情况下，都是顺着自然地形而确定排水的方向。边沟底标高的控制主要是从注意路线中央分隔带向横向排水管的时候不能引起倒灌现象的发生。

4.挖方路段。对于挖方路段的设计就要考虑路线中央分割带横向排水管的排水要求，边沟底标以及边沟纵坡都要按照具体的标准要求来设计。在施工的时候就要要求各个施工单位在挖方的时候首先在边坡顶开挖截水沟用来防止路基外的其他水的进入。

5.填挖交接段。在路堑和路堤相交的地方，假如路堑的地下水的水位比较高的话，为了能够防止地堑中的水沿着路基纵向流入到路基里面，从而发生意外情况的发生，于是乎在设计的时候增加了横向渗沟。

二、路面排水设计

路面排水也是公路路面设计的一个重要的组成成分，一方面，在公路上行车的速度是比较快的，如果积水不能够及时的排干净，就容易发生交通意外事故，从而影响行车安全；另一方面，路面的积水如果不能够及时地排出去，堆积在路面的水会侵蚀路面，影响路面的整体的强度和使用年限。所以说，路面的排水问题直接影响着行车人的安全，在这一方面我们要多注意路面排水设计。

（一）、一般路段的路面排水

所谓的一般路段就是指那些不设超高的路段。在路面排水设计的主要是根据路线纵坡来进行分散漫流式和集中截流的这两种方式。当路线的纵坡低于一定的限额的时候，路面就采取分散漫流的方法，路缘石就应该使用水泥混凝土的平缘石，路面水沿着纵坡和横坡排到边沟；当路线的纵坡高于一定的限额的时候，就应该采取集中截流的方式，在硬路肩边的范围内设置一些沥青混凝土来拦截水缘石，使得聚集在一起的路面水在每隔一定距离的泄水口处排泄到路基边沟。根据不同的具体情况，采取具体调节这两种方法的使用。

（二）、超高路段的路面排水

因为设置了超高路段，路面上的积水会很容易的侵占超高侧行车道，并且会通过凸形的中央分隔带的紧急开口流向另一个车道，这样就会造成比较严重的行车安全隐患，因此，我们在设计的时候就要注意及时地排除超高侧行道的路面积水。可以采取这样的方式来应对这个问题，那就是在超高侧行车方向的左侧路缘设置一些纵向的排水沟，并且要相隔一定的距离设置一些集水井以及横向的排水管，这样积水就睡沿着纵坡和横坡流到边坡的急流槽，最后排入路基边沟。这种办法就可以在很大程度上来减少超高路段路面的积水问题。

（三）、中央分隔带排水

公路的中央分隔带设计就是为了能够排除中央分隔带里面的积水，可以分为施工期间和道路运营期间的下渗水排除。其中在施工期间的排水量，主要是根据在这个阶段里最大瞬时降水量和中央分割段的汇水面积。一般都是在中央分隔带设置一些用来通讯和监控用的人手孔。

三、结语

公路的排水设施建设是整个公路系统的一个重要组成部分，一个好的排水系统可以说是公路建设能否很好投入使用、长久投入使用以及高质量地完成使用的关键所在。因此啊，公路施工设计就需要各个方面的人员多在实践过程中积累经验，增加对公路排水系统的完善。

参考文献：

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