市政路桥混凝土施工分析

伍剑文

摘 要：市政道路与桥梁的施工质量不仅影响着城市及周边居民生活的便利性，更在一定程度上反映了城市的整体形象和发展水平。因为，我们有必要对市政路桥混凝土的施工技术进行研究，以供同行参考。

關键词：市政路桥；混凝土；施工技术

前言

随着我国基础设施建设规模的不断扩大，混凝土施工技术在市政路桥工程中得到了广泛的应用。市政路桥中道路工程和桥梁工程施工质量的优劣，不仅对一座城市的政府形象和市貌市容有一定的影响，同时也密切联系着人们的生活水平。为了保证这些路桥工程的整体施工质量。在进行城市道路混凝土路桥的施工过程中，加强对其施工技术，对于保障整个工程的施工质量有着十分重要的意义，笔者将从以下几个方面做出分析。

一、市政路桥项目施工前的准备

1.市政桥路混凝土的选择

根据工程实践可以得出清水混凝土的施工费用和传统混凝土的施工费用大致一致。虽然清水混凝土在施工造价上和普通混凝土相比每立方米高20%，土建工期也高 10%、施工投入劳动力也略高，此外还要计算保护液费用，但是另一方面清水混凝土不用装饰面层、吊顶和抹灰，柱、板、结构梁和相关材料也相应减少了，也不需太多维护费，因此总体上看清水混凝土在市政桥路上的使用具有经济可行性，是不错的选择。

2.混凝土技术施工前的准备工作

⑴确定混凝土质量验收的标准：根据施工规范和设计内容的要求并使用样板墙体来确定。

⑵在会审图纸的同时还细化分析结构物的施工内容，对防水要求、对拉螺栓钢筋位置和钢筋保护层进行具体分析，对施工缝和后浇带合理设置要与设计单位进行协商。

⑶仔细核查构造物其各部分结构尺寸。

二.混凝土路桥施工技术控制措施

1.混凝土的配合比及生产控制

浇筑方法和材料允许前提下，应当尽量降低水灰比和坍落度。根据实际要求，一般情况下坍落度要控制在80～100mm之间，以减少泌水情况。此外还要控制混凝土初凝时间在 6～8 小时内，含气量小于1.7%。混凝土材料选择上要严格限制，水泥要选硅酸盐类，并确定强度等级、批号和生产厂商， 同一工程使用同一类型水泥。对于出骨料要选取同颜色、连续级配、不含杂物、含泥量低于1%、粒径 5到31.5mm、强度高碎石，以及确定颜色、规格和产地。细骨料选取中粗砂，含泥量低于2%，吸毒模数在2.5 以上，不含杂物，确定好颜色、砂子细度和产地。外加剂采取高效减水剂，并确定掺量、品牌和厂商以及和水泥适应性，避免混凝土泌水率的提高和坍落度的损失。矿物掺合料是混凝土的重要组成部分，不仅要考虑其活性，也要充分利用其粒径帮助混凝土在内部紧密充填，提高混凝土致密性。此外，为改善混凝土后期强度和流动性，可掺加细度达到了二级以上且不含杂物粉煤灰，同时确定供应厂商。

在生产混凝土时要保持统一配合比和同种原材料，严格按照试验所确定配合比进行投料， 严禁随意性，严格控制搅拌时间和水灰比，并随着气候变化不时抽验砂子和碎石含水率，合理及时调整用水量。混凝土生产中，水灰比起主导作用，因为不同水灰比会导致硬化后不同混凝土颜色。此外，对外产生影响的还有骨料，因此需均匀调配颗粒、石色泽和砂，统一视觉面混凝土要用同样骨料。

2.混凝土的生产和制备

混凝土选择时要注意水泥必须为硅酸盐类，其强度级别和生产批号必须保持一致。外加剂通常使用高效减水剂，并选取适宜的品牌、水泥特性以及配合的比例，避免混凝土出现坍落度的降低。掺合料作为混凝土结构中的重要部分，一方面需要注意其活性，另一方面也要充分利用其颗粒将混凝土紧密充填起来，增强混凝土的致密性。为增强混凝土整体的强度以及可塑性，可加入一定量细度在二级以上的粉煤灰材料。在混凝土制备的过程中应该保持配合比和原材料的一致性，严格遵照试验所分析出的配合比制备混凝土物料，严禁原料配比的随意性，此外对于搅拌时间以及混凝土水灰比也要进行严格的检验和控制，并根据实际的气候情况不时检测砂石中的含水率，以做到更加准确的用水量调节。

3.混凝土浇筑施工的流程控制

混凝土是一种多孔物质，吸水能力比较强，通常吸水后容易发生颜色变化，吸水率的差异也会引起颜色差别，容易给人不洁净的视觉感受。混凝土在油污、酸雨、阳光等条件下也十分容易遭到破坏，影响其表面洁净程度，随着时间推移这些问题将更加突出和恶化。

4.混凝土的摊铺

路桥摊铺的好坏将直接影响到路桥的整体质量。这就要求我们必须加强对基层和下面层路桥平整度及高程的监督，确保路桥厚度；当运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调整到最佳工作状态。每天摊铺起步前，必须将熨平板加热到100℃以上，避免表面出现拉痕和离析。各面层施工均采用两台摊铺机梯队摊铺，中间采用热接缝，一次辗压，应是斜接缝，避免出现缝痕。摊铺速度2 m/min～3 m/min，连续不间断地匀速摊铺是提高面层平整度和均匀性的关键。

5.混凝土路桥的碾压

在混凝土路桥施工中必须保证混凝土具有足够的压实度。如压实度偏小、孔隙率偏大，引起渗水，降低强度，稳定性差，就会造成混凝土路桥通车后的早起破损。这就要求摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补；碾压过程中也要随时检查，发现有缺陷及时处理。

6.混凝土施工过后的养护和修补

⑴养护

混凝土最常见问题就是表面失水而导致的色差和微裂缝，从而影响耐久性和质量，因此在早期硬化阶段加强混凝土养护异常重要。混凝土各部位构件侧模需根据混凝土强度和气候条件情况而定，预留混凝土的试压试块当强度达到要求时才能拆除。当模板拆除过后，其表面用来养护遮盖物要使用塑料薄膜进行眼目覆盖，不可使用草包或草垫，以免产生长久性黄色污染。条件允许情况下，可以使用喷涂养护膜进行保湿覆盖养护，养护时间要在14小时以上。

⑵修补：

对混凝土进行养护虽然在很大程度上减少了问题的发生，但是由于混凝土泌水性和模板漏浆等特性，使得混凝土表面仍旧会产生砂带和小孔眼等缺陷，因此需要修补。修补方法是在拆模后立即清除混凝土表面的砂子和浮浆，并用相同强度和品种的水泥制作成水泥浆体来修补缺陷。

此外，混凝土还会遭受来自油污、油气、酸雨、紫外线、阳光等破坏，逐步失去其原本面目；或随着时间的推移逐渐被破坏和中性化，使得表面效果日益劣化。为了保证混凝土建筑物的历久常新，不受外界干扰，呈现出自然浅灰色的效果，必须采取措施进行保护，此时在混凝土的表面喷涂透明保护性是不错选择。在实际施工工程中，透明涂料中掺入和混凝土颜色相比稍浅颜料，就可以达到消除混凝土表面色彩的状况。

三、结束语

综上所述，为了保证这些路桥工程的整体施工质量，混凝土施工过程中就应当注意上面我们提到的技术性问题，正确的进行防护和治理，确保混凝土结构的完整性、整体性、稳定性。确保高性能混凝土的施工质量标准和施工质量，从而促进整个路桥工程质量的管理。

参考文献：

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[2]刘娟.公路桥梁混凝土施工质量控制交通世界（建养.机械）2012-12-08

[3]李春香，吕建军.混凝土路桥施工技术控制《城市建设理论研究（电子版）》-2012年12期