高速公路服务区人性化设计浅析

付琼哲 李瑶

摘要： 本文论述"以人为本"的设计思想在服务区设计中的必要性，分析现有服务区中存在的普遍问题，并阐述了服务区设计的主要要求及在构成要素设计中应注意的问题。

关键词： 高速公路，服务区，人性化设计

人性化设计：是指在设计过程当中，根据人的行为习惯、人体的生理结构、人的心理情况、人的思维方式等等，在原有设计基本功能和性能的基础上，以科学的方式对产品进行优化处理，让使用者能够在使用产品的过程中感到愉悦和舒适。人性化设计是在设计中对人的心理生理需求和精神追求的尊重和满足，是设计中的人文关怀，是对人性的尊重。

1人性化设计的必要性

高速公路服务区建筑作为一种独立于城市之外的特殊类型的交通建筑，在设计、建造上的经验都有别于一般公共建筑。现有服务区设计存在的一个不容忽视的问题是没有充分考虑服务区服务的对象的需求：司乘人员进入服务区的生理需要和精神需要。司乘人员需要活动，需要休息，需要适当尺度的空间，需要安全。高速公路服务区作为旅途上的重要一站，不仅仅是过往司乘人员停车、休息、加油的场所，更确保交通畅通，保障行车安全的重要设施。设计中应根据司乘人员的生理及心理的特点，以"以人为本"的设计思想为宗旨，组织各种人性空间，使司乘人员能够通过各种行为活动，获得亲切、舒适、轻松、愉悦、尊严、平静、自由、安全、有活力的心理体验。

2现有服务区中存在的较为普遍的问题

1） 高峰时段排队情况严重。自2012年9月起，全国各省份陆续出台了重大节假日免收小型客车通行费的政策，随之而来的是趁节假日自驾游出行的巨大交通量，给服务区服务水平带来了超常的压力，道路拥堵，卫生间排长队，堪比闹市。

2） 人流车流混乱。服务区规划设计时往往过于强调停放车辆的数量，而对车辆、人流的流线缺少考量，导致各类车辆停放混乱，步行区域不安全。

3） 司乘人员活动空间少。现有的的服务区多数只具备停车，加油，餐厅，超市，住宿，洗手间这些基本功能，而忽视了休闲的活动空间设计。在非用餐时间进入服务区休息的人员，往往只能逛逛超市；因为没有更多的活动设施可供选择，多数司乘人员在使用完洗手间，超市等基本功能后，只能站在车旁抽烟，聊天。

4） 服务设施对司乘人员行为特点考虑不够。卫生间设施单调，气味不佳，卫生堪忧，开水房堆满泡面盒，地面常年带着水迹，休闲座椅上常常躺着司机，这些现象都是因为对司乘人员的行为特点考虑不够，设施针对性不足，所以服务效果不尽如人意。

5） 缺乏植物景观。因为停车功能要求，服务区往往是大面积的硬化地面加上零星建筑物，整个场地看起来枯燥无味，同时因为缺少绿色植物的气候调节作用，夏天阳光暴晒，冬天寒风凛冽，使人不愿意在服务区内做长时间的停留。

3人性化设计的主要要求

在服务区的设计中，应考虑到以下几个方面的要求。

1） 安全性。保证安全是設计的基本原则。人的安全，要考虑人员步行的流线尽量不与车辆流线冲突；车的安全，要保证车辆驶入及驶出的顺畅；财产安全，处地偏僻的服务区还需要考虑到财产的安全。

2） 易识别性。服务区各场所应明确传达该场所可被如何使用，满足使用群体中的不同群体的使用，同时保证一个群体的活动不会干扰其他的群体活动。

3） 多样性。可以满足不同年龄、不同活动能力的人员户外活动需要。通过设置不同的设施，形成动态活动区和静态活动区等不同的功能分区。

4） 兼容性在高峰使用时段，考虑到日照，遮荫，风力等因素使场所在使用高峰时段仍保持环境在生理上的舒适。

4构成要素的设计

1） 室外场地。室外场地是停车、加油活动的主要载体。其应尽可能做到平坦无高差，表面材质一致，防滑，无反光。场地应确保排水坡度，以防积水湿滑。在停车场地中应预留节假日车辆停放场地，与日出停车区域分区管理。增加室外吸烟区供吸烟人士休闲；摆放健身器材让司乘人员活动筋骨；还可以引入充电站为电动车辆出行提供保障，建设自动洗车站方便驾驶员对汽车进行保养。大面积的停车场地周围尽可能种植叶大荫浓的落叶树种，以保证夏天遮蔽烈日，冬天能透进温暖的阳光。

2） VI标识。服务区标识牌、服务信息公示牌、功能分区指示牌、停车位分类标线可以营造服务区统一的形象，有效引导客车、货车分区停放，保证人流与车流的安全距离，方便人们快速到达各功能区域。

3） 服务空间。在主要的出入口增设监控设备；卫生间四面墙不封顶，双排风系统利于通风良好无异味；厕位形式在外部清晰标注如蹲位、儿童、无障碍等；小便池上方设置物平台，蹲位设挂钩、搁物板，方便旅客放置小件物品；还可以考虑预留洗手间以便节假日增量人流的使用；增设育婴室或育婴台等设施，方便年轻母亲，也确保隐私；开水房考虑水瓶加水位置，并为废弃泡面桶提供专用垃圾箱；室内干湿交界区域采用嵌入式防滑防尘地垫，保持地面干燥。

4） 娱乐空间。可以布置室内外儿童游乐设施，给儿童出行旅游增添快乐；提供学习交流的阅览室、网络室；供娱乐的音乐室、棋牌室等。在活动区周围应有树荫及休息场地，可设置丰富的室外园林景观小品，如亭、廊、花架、座椅等。

5） 休息空间。高速公路上疲劳驾驶非常危险，为了保证行车安全，连续驾驶一定时间必须进入服务区停车休息。因此，服务区内应为老人提供良好的休息空间。这些休息空间可以设在大树下、公共建筑的廊檐下或邻近儿童活动场地，以便照看孩子玩耍，同时要有良好的通风和充足的阳光。休息空间内的座椅可以采用灵活的形式，如花坛、矮墙、建筑物的基座等。休息空间中还可以专门设置一些比较私密的司乘休息室，避开主要人流聚集的地方，营造安静的休憩环境。

结束语

改革开放以来，中国高速公路建设的步伐不断加快。近十年来，为高速公路上司乘人员停车、休息、加油提供场所的服务区建设也获得了长足的发展。但其内在品质和综合性能在日常使用中却常常被诟病。如果要想改变这一状况，首先必须从设计入手，重视服务区设计的安全性、舒适性和完善性，从观念上重视人性化的意义，使服务区作为服务性设施发挥最大的性能，为人们带来高质量的出行体验。