关于钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中应用思考

刘春玉 尹金涛

摘要：和普通的混凝土比较，钢纤维混凝土就是在其中加入无规则分布的短钢纤维形成的一种新型的多相复合材料。由于这种混凝土的性能较高，而且经济实用，所以开始在道路桥梁的施工中被广泛应用，而且 具有极强的操作性，可以显著提高道路桥梁施工的质量，增强其耐磨性和抗裂抗冻性能。本文首先对钢纤维混凝土的性能进行了概括性分析，然后结合多年的实践经验，对其相关技术在道路桥梁施工中的具体应用进行了分析和讨论。

关键词：钢纤维混凝土技术；道路桥梁施工；应用

目前，我国社会经济正迅速发展，公共基础设施的建设力度也在逐渐加大，为我国建筑产业的发展创造了巨大的机遇。由于人们对建筑质量的要求越来越高，促使建筑技术也在不断改进。在这种时代背景下，钢纤维混凝土技术应运而生。通过大量的建筑实践证明，作为一种新型的水泥基复合材料，钢纤维混凝土在道路桥梁的施工中进行应用具有非常显著的优势，所以有必要对其性能和实际 应用进行探讨。

一、钢纤维混凝土概述

（一）钢纤维混凝土的主要类型

由于钢纤维混凝土的制造方式存在较大差异，可以據此将它分为四种类型：剪切钢纤维混凝土、熔抽钢纤维混凝土、切断钢纤维混凝土以及切削钢纤维混凝土[1]。其中剪切钢纤维混凝土是混凝土和经过剪切的冷轧薄板混合而成的，最主要的特点是具有较好的粘连强度。熔抽钢纤维混凝土的主要制造材料为混凝土和经过熔融的钢水。这种钢纤维混凝土的表面不规则，主要是因为它表面的氧化层的强度较低[2]。切断钢纤维混凝土的主要优势就是具备非常强的抗拉强度；切削钢纤维混凝土则是由混凝土和厚钢板混合产生的，所以强度远远高于原材料 .

（二）应用钢纤维混凝土的优越性

和普通的混凝土比较，钢纤维混凝土具有更好的综合性，具体表现在如下方面：第一，具备比常规混凝土更强的抗拉性、抗压性和抗弯性；第二，具有较好的抗裂、抗剪和抗疲劳的性能。受到温度应力等因素的影响，混凝土会经常出现一些裂缝，但是应用钢纤维混凝土就可以有效避免此类问题的发生，这是由他本身的耐磨性和抗裂抗冻性能所决定的[3]。

二、钢纤维混凝土技术在道路施工中的具体应用

以某道路工程为例，对该技术在道路施工中的应用进行分析。该工程的道路为是双向6车道，道路的总长度为31350米，最大的长度直径约为780米。钢纤维混凝土技术在该工程施工中的具体应用如下：

（一）复合式钢纤维混凝土路面的应用

复合式的钢纤维混凝土可以分为两层和三层两种形式。其中两层式的结构主要表现为：第一层采用厚度约为35%的钢纤维混凝土，第二层则使用普通的混凝土。这种结构的应用范围比较广泛，要求相对较低。三层式结构则是第一层和第三层采用钢纤维混凝土，中间使用普通混凝土。这种结构的路面具有很好的耐久性，但是结构相对比较复杂，对施工人员提出了较高的技术要求，需要他们具有比较丰富的施工经验，掌握比较先进的施工技术。另外，这种结构的路面的施工成本较高，所以适合应用于机械化程度较高的地方。

（二）碾压刚纤维混凝土路面的应用

这种路面施工的主要方式是机械沥青混凝土的施工，具体的施工方法就是：单位用水量较少的干硬性水泥混凝土摊铺、碾压成型的一种混凝土路面。这种路面的最大特点就是可以有效改善混凝土的物理特性，增强道路路面的强度和柔韧性。在该类型路面的施工中，需要特别注意协调平整度和压实性。

三、钢纤维混凝土技术在桥梁施工中的具体应用

为探讨钢纤维混凝土技术在桥梁施工中的应用方法，本文选择某市政路桥建设为例，桥面为双向2车道，宽度约为18米，总长度约为1260 米。其中，钢纤维混凝土技术主要应用于桥梁的主梁、吊桥以及箱梁等部分的施工中 ，具体 如下：

（一）在桥面铺装中的具体应用

钢纤维混凝土技术在桥面铺装施工中的应用具有非常显著的优势。因为钢纤维混凝土能够强化桥梁本身的抗折强度和刚度，所以可以有效降低铺装的厚度，同时也减轻了桥面承受的自身重量，极大地改善了桥梁的受力情况。同时，在桥面铺装的施工中应用钢纤维混凝土技术，可以明显增强桥梁的抗裂性能，还能够提高桥梁的舒适度，既可以确保桥梁施工的质量，又可以延缓桥梁的老化，提高 它的使用寿命和性能。

（二）在强化钢筋混凝土桩结构中的具体应用

在桥梁工程的施工中，钢纤维混凝土技术还可以应用于桥梁桩顶或者是桥梁桩尖的施工中，其主要作用是能够明显提高桥桩的穿透性，提高桥梁桩顶的抗冲击能力，可以大幅度的减少锤击的此时，确保了桩尖进土的高性能，还能够提高打击的速度和效率。从施工成本的角度来看，如果所有部分的施工都采用钢纤维混凝土技术，就需要大量的资金投入，增加桥梁施工的成本，需要施工单位进行综合考虑。为了能够同时满足保障施工质量和节约施工成本的要求，我们可以在关键部位采用钢纤维混凝土技术，其他桩身则可以使用预应力钢筋混凝土。

（三）在桥梁墩台等局部结构中的具体应用

在大多数情况下，钢纤维混凝土技术施工都是采用剪切钢纤维技术，它的产量通常需要控制在1%以下[4]。但是如果我们选择采用转子Ⅱ型喷射机喷射一定厚度的钢纤维混凝土，就能有效地满足桥梁抗震性的要求，同时又对桥梁墩台、桥面板裂缝、桥面等局部地区起到了加固作用。

结束语

综上所述，钢纤维混凝土技术是一种新型的施工技术，可以分为多种类型，而且具备显著的性能，具备较强的抗拉性、抗压性和抗弯性，还具有较好的抗裂、抗剪和抗疲劳的性能，然后从道路和桥梁施工的实例，对钢纤维混凝土技术的实际应用进行了具体分析。

参考文献：

[1]孔令健，刘欣楠.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用[J].交通建设与管理，2014，06（02）：1-2.

[2]尹成君.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用探讨[J].黑龙江科技信息，2014，11（06）：201-202.

[3]李红旗.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用探讨[J].中国新技术新产品，2011，16（08）：13-14.

[4]刘强.浅谈道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用分析[J].江西建材，2015，01（03）：187+189.