轨道交通土建工程施工的常见质量 问题与原因及对策探讨

吴金元

中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任公司 河北省邯郸市 056000

摘要：城市轨道交通土建工程施工过程中，由于地质水文条件和周边环境复杂、施工难度较大、施工技术要求较高、质量管理不到位等诸多因素，不同程度的影响着工程施工的质量。本文对城市轨道交通土建工程施工中经常出现的质量问题、形成原因和相应预防性对策进行探讨，为城市轨道交通工程的施工、监理等单位的质量管理和质量控制提供借鉴。

关键词：轨道交通；土建工程；质量问题；原因；对策

城市轨道交通土建工程类型有地下工程、地面工程及高架桥梁工程等，主体结构基本都为钢筋混凝土结构，结构工程的防水要求高，工程施工的常见质量问题的主要表现有：结构混凝土渗漏水、钢筋间排距或保护层偏差过大、净空侵限、混凝土开裂及混凝土强度不足等。

一、结构混凝土渗漏水质量问题的原因及对策

1.关于结构混凝土渗漏水质量问题的原因分析

结构混凝土渗漏水质量问题是多数地下工程普遍存在的质量问题，究其原因主要有：防水混凝土的附加防水层破损或焊缝不牢、混凝土施工缝或变形缝处防水处理不符合要求、盾构管片止水条破损或错位、混凝土实际配合比不符合要求、混凝土浇筑振捣不密实、混凝土养护不到位、模板或其支撑支架拆除过早、基坑内支撑过早拆除、盾构管片错台或开裂、暗挖隧道壁后注浆控制不力等。

2.关于结构混凝土渗漏水质量问题的对策

针对结构混凝土渗漏水质量问题的对策有：对附加防水的基面对照规范要求严格验收，尤其是注意明水、尖锐物的处理，防水层铺设的松紧要适度不得过紧，要对防水层搭接缝全面检查，对PVC防水板每条焊缝进行充气检查，在钢筋模板施工中对防水层成品进行有效保护以防损坏，混凝土浇筑前须对防水层再次检查以确认防水层是否完好，如发现有损坏须进行修补；施工缝或变形缝须严格按照设计图纸和规范要求精心施工以保证质量合格；管片止水条安装后在吊装及拼装过程中注意保护，如果损坏或错位应及时更换或复位；结构混凝土虽然为商品混凝土，但实际进场的混凝土依然不够稳定甚至不合格，应对进场的每车混凝土在浇筑前检查其坍落度、和易性及温度等是否符合要求，不合格的须进行调整或退场处理；混凝土浇筑过程中须合理分区、分层布料、及时振捣，确保不产生混凝土施工冷缝且不漏振欠振，特别注意加强施工缝处的振捣，防水混凝土施工缝处的模板应采用不跑漏砂浆的模板支立；防水混凝土保湿养护不少于14天，尤其是侧墙或隧道建议在侧墙或隧道适当部位安设喷淋水管以保证侧墙或隧道混凝土在养护期始终处于湿润状态；混凝土模板或其支撑支架、基坑内支撑拆除的时间应符合设计及规范要求，对混凝土强度是否达到要求应以同条件养护试块强度检测结果为准，且拆除模板、支架、支撑等前应按规定程序办理审批手续（通常须项目总工批准同意）后方可进行；盾构管片生产后及时进行尺寸偏差检查，管片拼装时严格椭圆度控制，拼装后注意及时复检螺栓，盾构掘进参数要合理，纠偏时要缓步进行、切忌过快过大；隧道的壁后注浆要及时并控制好注浆压力，防止压力过大或不足，同时浆液配合比应符合要求，软弱地层中盾构隧道的浆液应选择体积变化小、早期强度高的速凝型材料以及早安定管片并减少地面或建筑物沉降。

二、钢筋间排距或保护层偏差过大质量问题的原因及对策

1.关于钢筋间排距或保护层偏差过大质量问题的原因分析

钢筋工程质量是混凝土结构工程质量的重要保证，虽然钢筋的间排距和保护层是质量标准的允许偏差项目，但是直接影响混凝土结构质量和使用安全、也直接影响了工程质量的评定，所以应当严格检查和控制。施工中出现钢筋的间排距或保护层偏差过大质量问题的原因主要有：结构基层不平整或标高控制不严、矿山法隧道掘进断面尺寸或初支位置不符合要求、围护结构侵限、钢筋加工尺寸不准确、钢筋安装前未认真做好施工放线、保护层垫块或垫圈尺寸不符合要求、安装人员工作不认真、模板安装或混凝土浇筑时造成已经安装的钢筋发生位移等。

2.关于钢筋间排距或保护层偏差过大质量问题的对策

钢筋间排距或保护层偏差过大质量问题的对策有：在熟悉图纸和技术质量交底的前提下，严格控制好基底垫层和防水保护层的标高和平整度；加强掘进断面尺寸和初支位置的测量和检查、在二襯前对初支后的断面进行一次全面测量检查、如果有侵入二初情况须进行处理并确保安全；明挖施工法的围护结构施工中注重垂直度的检查和控制，明挖基坑在土方开挖过程中坚持边挖边检查围护结构是否侵限、如果发现围护结构侵入主体结构应及时妥善处理，建议围护结构施工前依据施工设备和质量管理水平确定50～100mm的外放量；做好钢筋加工前的下料单中各编号钢筋长度的计算和审核，钢筋安装前仔细做好放样、考虑好钢筋保护层厚度和结构净空外放和加高数量（钢筋下料加工时也应考虑）以准确定位每排钢筋位置、每根钢筋位置；坚持使用尺寸标准的保护层垫块或垫圈；安装时依据划线摆放各根钢筋位置，在绑扎或焊接前须将偏位的钢筋调整至预定位置，安装刚开始时注意检查钢筋间排距和保护层厚度是否正确、切勿大面积安装完成后才检查发现问题以增加整改难度和整改工作数量，采取适当可靠的钢筋定位措施以确保安装过程和安装后钢筋稳定且不变形、不移位；模板安装或混凝土浇筑时钢筋班组安排专人现场监护以防操作不当使已安装好的钢筋发生位移，发现已发生位移应及时设法复位。

三、净空侵限质量问题的原因及对策

1.关于净空侵限质量问题的原因分析

造成净空侵限质量问题的原因有：测量放样错误，盾构姿态控制不好、盾构拼装的椭圆度控制不好、管片上浮或下沉，矿山法隧道掘进尺寸控制不好、初支断面不符要求、模板台车或台架变形过大，模板支立尺寸不符要求或模板支立不牢固，浇筑混凝土时未对称进行造成偏压而导致模板变形或移位等。

2.关于净空侵限质量问题的对策

针对净空侵限质量问题的对策主要有：坚持执行测量复核制度、测量仪器检定制度，安排具有一定资格、责任心强、工作细致的测量专业人员负责测量工作；依据地层等情况控制好掘进参数和盾构姿态，严格按照规范控制好管片拼装的椭圆度，及时进行壁后注浆并控制好浆液的凝结时间和凝结强度以及早安定管片和防止管片的上浮或下沉；矿山法隧道掘进开挖前先标划好轮廓线，爆破法掘进时掌握好钻孔方向和角度并控制好装药量，开挖后初支前检查断面尺寸是否符合要求；初支施工严格按照设计图纸的高度和宽度进行并按规范预留沉降和收敛量（掘进断面也应预留沉降和收敛量），非全断面掘进时应组织快速施工以加快初期支护的成环速度，保证格栅连接牢稳防止连接开叉，非全断面掘进时各断面须分别进行初支质量验收；制定并执行模板台车或台架变形情况定期检查制度，若发现变形超限须及时修整，模板台车或台架脱模或拆除时严格按规程操作防止操作不当造成变形；模板支立时依据测量给定的中线和标高复核模板尺寸并按规范预留沉降和收敛量，模板台车或台架方案应经设计计算以确保强度、刚度和稳定性符合要求，并按规定组织专家论证其安全性是否满足要求，支立时严格按照经审批的方案实施；混凝浇筑时坚持设置对称的浇注窗口并均匀浇注混凝土，在模板顶部设置检查孔以掌握混凝土是否浇满，防止混凝土已经浇满仍继续压注混凝土造成模板或台车受压过大而发生变形。

四、混凝土开裂及混凝土强度不足质量问题的原因及对策

1.关于混凝土开裂及混凝土强度不足质量问题的原因分析

混凝土开裂及混凝土强度不足质量问题的原因主要有：混凝土配比不符合要求，混凝土浇筑振捣不密实，施工段过长，拆模过早，混凝土养护不到位等。

2.关于混凝土开裂及混凝土强度不足质量问题的对策

针对混凝土开裂及混凝土强度不足质量问题的对策有：检查进场的商品混凝土的坍落度、温度，防止水灰比过大或温度过高，不合格的混凝土不得使用；混凝土浇筑时专人振捣，模板台车或台架应安装附着式混凝土振捣器，注意避免漏振欠振；以15m为宜，不超过20m为原则合理划分明挖结构和二衬的施工段长度；严格按照设计或规范要求的时间脱模或拆模，防止混凝土强度不足而过早脱模或拆模；混凝土浇筑前制定详细的养护方案，对于明挖结构的侧墙或马蹄形隧道建议布管喷淋养护或采用养护液养护，对于立柱应进行包裹养护，对板应优先选择覆盖养护。

总结

城市轨道交通工程施工难度大、质量要求高，设计使用年限为100年，是真正的百年大计，保证工程施工的质量至关重要。我们应正确认识到城市轨道交通工程施工存在的质量风险，结合工程施工的具体特点提出积极有效的针对性措施，减少质量问题的发生和质量缺陷的修补处理，不断提升城市轨道交通工程施工的质量管控水平，促进城市轨道交能工程施工的绿色发展。

参考文献：

[1]黄跃生. 轨道交通土建工程施工技术及安全质量监督管理.广东科技出版社，2011.8

[2]丁士昭，逢宗展. 市政公用工程管理与实务. 中国建筑工业出版社，2011.4