基于船舶轮机检验中常见问题的探讨

张继雷 史清波

（济宁市港航局港航工程处，山东济宁 272100）

基于船舶轮机检验中常见问题的探讨

张继雷 史清波

（济宁市港航局港航工程处，山东济宁 272100）

船舶要安全航运船舶轮机检验是必不可少的。轮机就是整艘船舶的心脏，在航行中提供推动动能、电能和热能。因此一定要用科学有效的检验，才能提高船舶的安全系数，验船师在船舶检验中都要重点检查轮机。船舶只有保持良好的航运态势，船舶轮机才会降低问题出现的机率。在船舶检验中经常会出现各种问题，为了保障船舶轮机的正常运行，减少因船舶轮机的故障所造成的巨大损失，本文就如何解决船舶轮机检验中存在的问题进行探讨，并针对不同的问题提出建议和看法，以供参考。

船舶轮机检验 相关问题 探讨

1 船舶轮机检验概述

船舶的轮机检验是一个较为系统且复杂的工作，首先检查的就是机舱的船壳外板检查，包括机舱前后舱壁的结构以及密性，船舶管系的布置与安装，各管系穿过舱壁的结构处理以及防滑地板的铺设等。其次是进行机舱内部主辅机的检验，包括机舱布置，主、辅机基座及安装情况，齿轮箱及轴系、螺旋桨的安装，发电机组等辅机及运行情况的检验。三是各个运行系统的检查，包括对操舵装置进行检验，对消防系统进行检验等。这些检查都是为了确保轮机装置在各种恶劣工况下能可靠地运转，保障船舶安全提供动力和各系统正常运行。

2 基于船舶轮机检验的相关问题分析

2.1 主机部分容易出现的问题

在航运过程中，船舶的轮机一直处于工作的状态，并伴随着较大的振动现象。而船舶的主机座本身是由紧配螺栓固定的，素大幅度的震动容易导致螺栓出现偏移的情况，久而久之就会造成尾轴线的偏离其既定的轨迹，造成轴系磨损现象严重，这样的话船舶的安全航行就会受到威胁。

2.2 管路存在的问题

船舶管路的材料和安装技术在船舶主推进装置的整体结构中起着非常重要的作用，这也是保证船舶轮机的安全运行的必要前提。存在的问题具体表现在管路的腐蚀、泄露甚至是爆裂等。这些因素严重影响船舶的安全航行。下面笔者就来列举在船舶检验中经常遇到的管系安装方面的问题：

（1）目前尚有部分船舶的燃油舱柜油尺采用塑料管或无防护的玻璃管，极易破裂，造成泄漏甚至发生火灾的危险。（2）船舶管路的走向形状上的缺陷。在船舶机舱的内部，通常设置有一些必须的管道经过。比如：部分船舶的燃油舱柜空气管未延伸至机舱外，其采用的形式是直管式的。这对于船舶来说，存在着较大的被异物侵入的可能。同时，还将一定程度的可燃气体只留在了机舱内部，如遇明火或者是遭受巨大的撞击之后，会导致爆炸现象的出现，不利于机舱内部的安全。（3）船舶生活污水的排放管路的设置不完整。比如在海事安全检查中发现，某轮生活污水处理装置只设置有连接至舷外的通海排放管路，而未设置通往接收装置的生活污水排放接头及其连接管路。（4）海水管系的腐蚀问题。船舶海水管系广泛的应用于主辅机冷却、消防、压载等系统，因其输送的介质-海水具有较强的腐蚀性，再加上管材质量的不过关，使这些管路面临严重的腐蚀问题。

2.3 船舶锅炉存在的问题

船舶动力装置的重要组成部分就是锅炉。在我国新造船上安装越来越普遍使用的是导热油锅炉，主要是因为其具有热效率高、经济效能高等优势。导热油锅炉在运行中的危险性主要是导热油的泄露从而引发的火灾。锅炉常见的故障有：一是由于风门太大或者油含有一定比例的水分而导致的冒白烟现象；二是由于烟管积灰或炉膛积油焦过高影响燃烧而引起的火焰向炉门口反喷出现象；三是由于供油系统被油污淤塞而导致的燃烧时冒黑烟现象。

3 船舶轮机检验问题的解决措施

船舶轮机的功能主要表现为以下几个方面：关乎着轮船本身的装卸、航运以及停留问题。关乎着船舶上人们的生命财产的安全问题。关乎着船舶使命是否得以顺利完成的问题等。如何推进船舶轮机检验中的问题顺利解决被摆在了突出的位置，对于船舶的安全航行来说，显得尤为的重要。

3.1 以铰配加固的方式紧配螺栓

解决振动条件下，丰富的实践经验告诉我们采取以铰配加固紧配螺栓的方式是解决紧配螺栓的偏移的最佳方法。通常情况下，紧配螺栓的数量应满足船舶相关规范对轮机安装中的最低要求。这就要求主机座紧配螺栓的数量不少于总数的15%。当主机座与齿轮箱座为组合一体时，应不少于6个；当主机座与齿轮箱座为分设时，各机座均应不少于4个，各个紧固螺栓均应向上安装，并且基座螺栓应装有防松螺母和锁紧装置或防松小垫片；装配紧配螺栓时，要求在螺母末拧紧前，螺栓不应有位移和转动现象。这样的装置才能最大限度的降低对曲轴的过度磨损问题的出现。

3.2 合理化管系结构设置

在管系结构设置问题中最为头痛的就是管道腐蚀。对管系材料的把关是最大限度的避免管道的腐蚀、老化甚至是爆裂的根本点。实际操作中解决常见机舱管系布置等问题的方法有四种：一是采用经船级社认证的平板式油尺或自闭式油尺来取代塑料管，以减少因油尺破裂导致的机舱事故的发生；二是将燃油柜的透气管延伸至机舱外甲板开敞处所并将其末端设置成鹅颈式弯头，并包扎金属防火网；三是严格执行国家法规的要求，加装生活污水排放接头及其连接管路，完成现有船舶对满足法规中对生活污水要求的升级改造；四是为改善海水管路的耐用度问题。

3.3 导热油锅炉故障的排除

锅炉检验包括锅炉本体及其主要部件、主要附件和指示仪表。船舶工作者只有通过细致的排查，才能找出腐蚀、变形、损坏等的情况，并要确定修理范围。而导热油锅炉常见问题的解决方法有3种：一是通过调整风门或改善油质以解决燃烧时冒白烟的问题；二是通过清除烟管积灰和清除炉膛内油焦来避免火焰向炉门口反喷出现象；三是检查滤油器、油泵内滤网、喷嘴滤网、油管、油箱，并加以清洗来解决燃烧时冒黑烟的现象。锅炉其实就是在高温条件下工作的压力容器，因此要保证锅炉的正常工作就要依赖验船师的检验和船员的规范化操作和维护保养。

4 结语

因此，对于整个船舶来说，船舶轮机才是发挥船舶最佳功效的关键所在。而船舶检验是减少水运事故的重要措施。要保障船舶的正常运行，船舶轮机的检查工作不可轻视。

［1］华梅堂.基于缸内工作过程的柴油机工况监测与诊断技术研究［A］.中国造船工程学会，2010（5）.

［2］中华人民共和国海事局.国内航行海船法定检验技术规则［M］.北京：人民交通出版社，2004（9）.