互联网公司为何纷纷盯上自行车

乐视、小米，还有众多的互联网初创公司，都开始涉足自行车领域。对它们来说，传统车商是靠卖车赚钱，而互联网公司则不仅仅是卖车，自行车硬件还将成为一个重要的移动互联网入口。

南方周末记者 黄金萍 发自广州

2015年10月的第三周，在京东众筹平台上，支持人数最多的5个项目中，有4个是自行车——轻客智慧电单车、Bonaco电动助力自行车、索罗门自行车皮衣工匠款和LIVALL智能自行车。

其中，2015年10月8日上线的“轻客智慧电单车”项目，目标是在40天内筹集50万元，当天就筹到105万元多，收获近300辆车的订单。

半年多来，自行车成了互联网初创团队最热衷的创业项目之一。乐视、小米等重量级互联网公司也先后进入智能自行车领域。

三十年前，自行车是中国人主要的出行方式，但中国现在已经成为汽车大国，自行车也从出行方式变成了流行的运动方式，也恰好是可以智能化的载体。

中国自行车协会理事长马中超对南方周末记者说，目前中国自行车的保有量为4亿辆、电动自行车保有量为2亿辆，加起来平均每两个人拥有一辆自行车，在欧美国家，通常人均一辆自行车。

但这些互联网公司的造车之路并不顺畅。很多智能自行车产品一推出即遭遇市场批评——作为城市通勤车价格太高，作为专业骑行车配置又不够。BiCi自行车市场负责人沈伟超对南方周末记者称，“硬件方面大家都在路上，这就像一场马拉松，只有少数人能到达终点。”

智能硬件的热风

2009年，苹果公司提出一个可分享数据信息的智能自行车概念，其中包括骑自行车的速度、距离、时间、高度、坡度，用户的心率。根据专利，这些信息收集将通过连接iPod或iPhone进行收集，并通过传感器建立。

一年后，美国专利和商标局公布的信息显示，苹果公司已申请了概念自行车配件的专利。除了之前提出的“智能自行车”概念，其还允许自行车骑手记录和无线分享单车路线的信息。今天，很多自行车骑行App的功能都在这一范畴之内，目前已发布的智能自行车，也整合了这些功能在车上。

2011年，汽车公司奔驰旗下的Smart品牌，推出了ebike电动自行车，车主能够自行调整前叉悬挂的软硬度，同时其专属App，能够让iPhone直接与ebike进行联动，显示当前速度、平均速度、旅程时间、行驶公里数与爬升的高度之外，更将这些资讯通过ebike专属app发布到Twitter以及Facebook等知名社交网站上，与朋友分享自己的旅程。车身还有USB接口，可以给手机等电子设备充电。

ebike应该是较早出现的智能自行车。2012年，这款车正式上市，售价为2849欧元，折合人民币价格约为23684元人民币。

2013年10月，众筹平台Kickstarter上线了一款自行车的硬件产品 FlyKly Smart Wheel，一个电动自行车后轮，在外形上与一般自行车的后轮没有太大区别，中圈的组件包含了一个电动马达、电池和其他电子元件，用户能够很轻易地自己组装到自行车上。Smart Wheel是靠智能设备通过蓝牙控制的，包括了iPhone、Andorid设备和Pebble智能手表，你可以在骑行之前在智能设备的应用上先设好你想要的速度，应用会自动记录你骑行的路程、电池、时间等指数。Smart Wheel标价为1100美元（约合人民币6815元）。

这些主打智能概念的自行车产品，都是属于电动自行车、助力电动车范畴，价格不菲，一般消费者难以接受。而中国互联网团队推出的智能自行车，多数都是选择脚踏自行车，人们希望他们能像小米手机一样，以高性价比快速占领市场。

“人生中很少能有机会做一个尝试去改变一个行业和领域的事情，今天我们做到了！”乐视体育智能硬件副总裁李大龙在2015年8月自行车发布会上这样说。

可是自行车的参数配置又让人大跌眼镜，乐视自行车的定位为大众的城市车，实际上轮胎是山地车轮胎，城市骑很费力；车把也是横把——山地车车把，人要趴在上边骑才舒服，城市怎么骑？9月份乐视自行车在青海湖组织了一次骑行活动，这又是旅行车／长途车概念了。

凯路仕自行车董事长邓永豪对这些互联网新玩家并不看好，他对南方周末记者说，搞一个智能设备在车上，升级、维护、维修都麻烦，目前这对大众还不是刚需，智能手机、智能手表就可以搞定了，人家为什么要再花钱买这个呢？目前中国自行车还是需要解决一个“轻应用”的问题，首先得培养人们骑自行车的习惯。

自行车高端化

通常经济越发达，人们对自行车的绿色、运动属性越认同。邓永豪也对南方周末记者说，“自行车骑行作为休闲运动，肯定是趋势，全世界都已经验证过了。”

中国自行车协会理事长马中超向南方周末记者介绍，中国自行车产量在8200万-8500万辆之间，国内实际销量约为2500万-3000万辆之间，出口占了多数。以2014年为例，中国向美国、日本分别出口了1800万、800万辆自行车，这两者加起来约等于当年中国国内自行车的总销量，可是中国的人口是美、日加起来的3倍多。

马中超表示，中国出口的自行车以运动休闲、特殊功能的比重多，不过现在中国国内市场也发生了一些变化，中高端产品——200美元以上自行车的增幅较大。

2015年10月10日，在第一届亚洲自行车展行业峰会上发布的《2014年中国运动自行车市场报告》显示，保守估计，2011年－2014年间，中国运动自行车市场规模从52亿元人民币上升到了90亿元。

该报告还显示，目前中国市场上共有自行车整车品牌292个，其中国内大陆品牌120个，占比40%，海外品牌111个，占比38%，台湾品牌61个，占比21%。

中年人可能还认凤凰、永久、飞鸽等中国品牌自行车，在年轻一代眼里，捷安特、美利达等台湾品牌更受欢迎。

在邓永豪看来，自行车需要产业基础、国际化、资本化，需要互联网思维，中国自行车品牌起不来，因为做自行车的企业家年纪都比较大，视野、高度不够，没有系统性规划，走不远。生于1970年的邓永豪笑道，“别看我们做了22年，我在行业里还算是年轻的。”

邓本身也正在左右突围阶段，一下打出了两个拳头，凯路仕品牌定位为大众骑行自行车，烈风为专业骑行自行车，都瞄准了中高端市场，“中低端大把企业进入，没质量也没利润，我们做高端虽然慢一点，但是有利润也有市场”。

2013年，凯路仕获得柬埔寨政府批准的最后一张自行车生产资质，启动柬埔寨工厂，以应对欧盟对中国产地自行车反倾销。邓永豪对南方周末记者表示，柬埔寨作为车架生产基地，出口欧盟、中国都是零关税，制造成本只有中国的1/7。据他介绍，中国焊接工人月薪7000元人民币，柬埔寨人只要1000元，而且肯干活，人员比较稳定，现在中国年轻人不肯做重复的劳动，怕苦怕累。

邓永豪说，烈风这一模式，是借鉴了德国自行车品牌Canyon的做法。和邓永豪当年类似，Canyon创始人罗曼·阿诺德（Roman Arnold）也是以装配自行车起家，2001年开始整车制造，创办了Canyon品牌，该品牌以严格质检著称，全部采用网上销售模式，在业界口碑极佳。

作为传统自行车制造商，邓并不觉得互联网公司进入这一领域会成为破坏者。他认为国内缺乏好的设计师，互联网公司也缺乏对这个产业的理解。

但在移动互联网时代，越来越多的年轻人似乎更喜欢智能自行车这个新鲜事物。

“我们只是 把车作为入口”

2015年密集亮相的智能自行车们，虽然被批评为“不知道要把车卖给谁”，但显然他们目标客户群体是年轻一代。

启孜应该是中国最早做出成品的智能自行车公司，2014年7月出了第一款概念车，2014年11月22日于上海举办的“全球新创发布会”正式发布，2015年1月在众筹平台Pozible上发起众筹。

启孜背后的团队叫做“基本概念”，他们在2012年创立，曾推出一款叫做“许愿树”的社交App，在微信、易信、米聊等社交应用的阴影下，2013年年底考虑转型，大方向选择了智能硬件。

谷歌在2012年发布谷歌眼镜，2013年可以说是智能硬件爆发元年，继智能手机之后，各种智能网关、智能插座、智能家电、智能手表、智能手环等迭出。基本概念的创始人蒋旻宸是个户外登山爱好者，CTO胡伟是个自行车爱好者，两人决定选择相对熟悉的领域，做智能自行车。他们推出的第一款车的名字启孜，就是以西藏唐古拉山脉一座入门级雪山——启孜峰命名。

这个团队还有一个名字叫做BiCi自行车，BiCi出自意大利语Bicicletta，也是自行车的意思。创业之前，蒋旻宸在英国留学。

启孜自行车，正在进行第三批产品的预订。沈伟超介绍，前面两批分别是2015年3月、7月发货，一共约300辆。启孜价格不便宜——3999元起。启孜的买家主要是两类人，公路车骑行爱好者和喜欢新鲜事物的极客。对于最开始才5人的初创团队来说，更重要的是，这些用户认同其理念，愿意当“小白”。

2015年8月，沈伟超卖掉手机游戏的创业项目，加入了启孜团队，成为其市场推广负责人。目前，这个团队扩容到近40人，采用了类似小米手机的团队架构，在内部划分为硬件小组、软件小组、运营小组。

2014年初，启孜并购了一个叫做“行者”的骑行App。沈伟超介绍，目前行者有约250万用户、下载1000万次，有3万多线下骑行组织、600多万条行程轨迹。启孜自行车，原本有一个独立的骑行App，后来直接并入行者App。在最新版本的行者App中，打开界面显示的是“虽千万里，吾往矣”字样。

“我们并不是要去和传统自行车厂商竞争，而是更看重硬件背后的软件。他们靠卖车赚钱，我们是把智能自行车作为入口，做服务供应商。”沈伟超举了个例子，行者App，将来可以便捷地发起总骑行活动，组织赛事，提供活动保险服务等等。

他表示，启孜自行车作为硬件部分，是在做深度的事情，靠的是团队创新能力；而同时行者App，是在做广度的事情，靠的是运营能力。同时他也承认，“就像特斯拉推出电动汽车、苹果推出智能手表一样，智能自行车无法像智能手机一样快速取得革命性成功，需要工艺积淀，需要很长的时间去打磨。”