1.5T开道奇瑞终于落实了技术化战略

贺球辉

1.5T开道奇瑞终于落实了技术化战略

贺球辉

寰球汽车传媒集团编委、车人网总编辑

在自主品牌从模仿到正向研发过后，各企业纷纷触及汽车核心部件的研发，在比亚迪推出1.5TDI、吉利推出1.3T、海马推出1.5T、动力总成之后，奇瑞汽车也推出其自主开发的1.5T涡轮增压发动机，并率先搭载高品质战略车型艾瑞泽7上，1.5T涡轮增压发动机的动力升级也将打开奇瑞汽车一直以来实际无T可用的局面。

奇瑞汽车之前普遍搭载1.5L、1.6L 、2.0L发动机，从去年年初销量来看，搭载1.6L发动机的艾瑞泽7平均月销量在2500辆左右，而在下半年，也就是竞品纷纷推出涡轮增压发动机车型之后，艾瑞泽7的销量被挤压在1500辆上下。而在竞品没有涡轮增压发动机的时候，奇瑞瑞虎5在自主SUV销量稳居前5，而海马S5 1.5T的出现也打破了这一排名。

不难看出在竞品提出T动力之后，销量有明显的大幅上扬，涡轮技术的愈发成熟让消费者更愿意选择动力足够，油耗又低的产品。曾经的涡轮介入迟缓的劣势也慢慢被攻破，奇瑞的这款1.5T发动机，就可在1500rpm每分时输出90%的最大扭矩，对于城市交通行车来说，这就大大减少了超车所需的提前量，而涡轮较早的介入，对动力的满足感也会随之增加。

从奇瑞汽车之前的销量表现来看，艾瑞泽7和瑞虎5等车型的设计和品质是受到关注和认可的，车型的正向研发受到更多好评，此次艾瑞泽7推出1.5T动力，无疑注入了新鲜的血液，奇瑞在自身产品综合实力不俗的情况下适时的推出涡轮发动机，可以为后续销量带来支撑。而这台型号为E4T15的1.5L涡轮增压汽油发动机是由奇瑞汽车自主开发，其采用了双独立控制可变气门正时系统和增压中冷技术，拥有112kW的最高功率和205N·m的最大扭矩，相比其原有的1.6L发动机，动力优势明显，百公里加速时间在10秒以内，百公里综合油耗7升以内。此外，这款发动机还经过10万小时的欧美标准台架试验、总里程180万公里的综合验证和极限条件下的专项验证，与同级别车相比，艾瑞泽7 1.5T动力输出性、燃油经济性、工作稳定性也都达到了较高水准。

从售价上看，1.5T车型的加入让艾瑞泽7的阶梯价格更紧密，增加1.5T动力后达到10款车型，售价7.29万-10.45万元，而1.5T MT起步价在7.99万，价格穿插交错，让用户有更合适的选择，而根据之前销量推断艾瑞泽7月销保守估计在5000辆不成问题，而1.5T动力系统的布局对奇瑞汽车来说也更具战略性意义，旗下瑞虎5目前在单一2.0L排量情况下销量可达到4500辆左右的，排在自主SUV销量前10，但通过查询去年销量可以看到在竞品还没有推出涡轮发动机的市场下，瑞虎5一直稳居销量排行前5，那么如此看来日后奇瑞汽车全面加入T动力后，其优势将重新体现。

奇瑞汽车是相对较晚进入T时代的自主品牌，在奠基产品口碑纵观市场形式之后推出T动力不失为一个稳妥的选择，艾瑞泽7作为奇瑞汽车战略车型率先搭载1.5T发动机，目前瑞虎5也已经搭载1.5T发动机，将为旗下车型销量带来新的开篇。