城市道路交叉口指路标志版面形式分析

姜　瑜，张　伟（.北京工业大学 城市交通学院，北京 004；.中铁第五勘察设计院集团有限公司 市政工程设计院，北京 0600）

城市道路交叉口指路标志版面形式分析

姜瑜1，张伟2
（1.北京工业大学 城市交通学院，北京 100124；
2.中铁第五勘察设计院集团有限公司 市政工程设计院，北京 102600）

在设计指路标志时，应当重点关注交通参与者信息需求与供给是否相互匹配。围绕交通参与者信息需求与供给关系，研究部分地区（北京、上海、武汉及南京）和部分国家（中国、美国、日本及英国）的城市道路交叉口指路标志，剖析不同版面设计形式的标志传递信息的特点，

包括传递种类和传递方式，梳理出一些可供借鉴的标志版面设计理念：（1）指路标志服务的主要对象对区域路网有一定的认识但不熟悉，指路标志为其提供必要的道路信息和地点信息，同时避免信息过载；（2）指路标志应当传递交叉口交叉道路的名称或编号、外围交叉道路的名称或编号、交叉口周边重要地点名称等；（3）交通信息应多以图案形式进行传递，将交叉口图形化，并将交叉道路的名称或编号标注在交叉口图形内；（4）可使用不同颜色对交通信息进行分级，提高标志视认性。

城市交通；设计理念；指路标志版面；交通信息；信息传递

0　引言

指路标志是道路交通的导航语言，经常设置于交叉口，为交通参与者提供最直接有效的导航服务。同时作为道路交通管理系统中不可或缺的组成部分，指路标志被用于引导交通流、均衡路网流量、提高出行效率、降低交通事故风险。在设计指路标志时，应当重点关注交通参与者信息需求与供给是否相互匹配，因为这将直接影响标志的可读性和交叉口的安全性。指路标志传递的信息越符合交通参与者的普遍认知规律，越能被不同文化背景下的交通参与者所接收[1]。如何设计简明易懂、满足需求的指路标志，从而向交通参与者准确、及时地提供有效的交通信息，使其能够了解道路网络结构及通达情况，快速、顺利地到达目的地，具有非常重要的现实意义。

道路信息和地点信息对于交通参与者寻找正确路径，尤其驾驶车辆通过交叉口是很有帮助的[2-4]。在不同的国家和地区，通过交通指路标志传递给交通参与者的交通信息有所不同。在中国，道路名称是交通指路标志上最主要的交通信息[5]，传递方式以图案式为主。在美国，交通指路标志以引导道路编号为主，地点名称为辅[6]，信息传递方式多为文字式。在日本，地点名称具有优先权，以图案式被显著显示在交通指路标志上[7]。在英国，地点名称和道路编号被以图案式结合设置在交通指路标志上[8]。形式多样的交通指路标志在一定程度上满足了交通参与者的寻路需求，但标志内容出现了多义性[9]，标志信息出现了缺失或超载[10]，究竟何种标志版面更加合理仍需进一步研究。

目前对于指路标志版面的研究多以主观调查为主，如理解性调查[11]、人体工学分析[1，12]、视觉分析[13-16]等，均是从整体角度对指路标志版面的优劣进行分析，忽视了标志内部各构成元素之间相互作用的影响。本文选取部分国家（中国、美国、日本及英国）和部分地区（北京、上海、武汉及南京）的城市道路交叉口指路标志进行研究，从信息角度剖析不同版面设计形式的标志传递信息的特点，梳理出一些标志版面设计理念。

1　中国城市道路交叉口指路标志

1.1中国国家标准

国家标准《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB 5768.2—2009）[5]对城市道路交叉口指路标志版面建议如下：（1）标志形状为矩形，蓝底、白字、白图形、白边框、蓝色衬边；（2）标注在交叉口图形内的信息为交叉口交叉道路编号或名称；（3）标注在交叉口图形外的信息为交叉口各交叉道路所能到达的外围交叉道路编号或名称；（4）版面中的方向表示直行路径方向，如图1所示。

图1　中国国家标准建议的交通指路标志

国家标准建议的城市道路交叉口指路标志将交叉口以图形形式绘制在标志版面上，便于识别，同时将交叉口左转或右转交叉道路编号或名称标注在交叉口图形内，提高了标志视认性，在规范引导交通参与者顺利完成出行行为方面发挥了重要作用，是值得借鉴的。然而其未能对交叉口直行交叉道路进行有效引导，交叉口交叉道路编号或名称的字号小于各交叉道路所能到达的外围交叉道路编号或名称的字号，不利于交通参与者对即将驶入的道路进行识别。

1.2北京地区

北京地区的城市道路交叉口指路标志版面形式如下：（1）标志形状为矩形、蓝底、白字、白图形、白边框、蓝色衬边；（2）标志信息由主要信息和辅助信息组成，主要信息引导交叉口交叉道路的名称，位于正对交叉口图形的位置；（3）辅助信息包括辅助道路信息和辅助地点信息；辅助道路信息引导交叉口各交叉道路所能到达的外围交叉道路的名称，位于主要信息的右侧或下方，加注括号，字号较小；辅助地点信息引导交叉口名称或所在地点名称，位于交叉口图形下方，字号较小；（4）版面中的方向表示直行路径方向，如图2所示。

图2　北京地区的交通指路标志

北京地区的城市道路交叉口指路标志同样将交叉口以图形形式绘制在标志版面上，便于识别。其引导的交通信息较为全面，包括交叉口交叉道路和外围交叉道路，但信息量略大；辅助信息排版形式较复杂，交通参与者在理解时容易产生歧义。

1.3上海地区

上海地区的城市道路交叉口指路标志版面形式如下：（1）标志形状为矩形、蓝底、白字、白图形、白边框、蓝色衬边；（2）标注在交叉口图形内的信息为交叉口左转或右转交叉道路的名称；（3）标注在交叉口图形外的信息为交叉口各交叉道路所能到达的外围交叉道路的名称；左转或右转方向各引导1条交叉道路，位于交叉口图形上方的位置；直行方向引导2条交叉道路（由近及远，自下而上排列），位于正对交叉口图形的位置；（4）版面中的方向表示直行路径方向，如图3所示。

图3　上海地区的交通指路标志

上海地区的城市道路交叉口指路标志与国家标准类似，将交叉口以图形形式绘制在标志版面上，便于识别；将交叉口左转或右转交叉道路编号或名称标注在交叉口图形内，提高了标志视认性。然而其同样存在着一些不足：（1）未能对交叉口直行交叉道路进行有效引导；（2）交叉口交叉道路编号或名称的字号小于各交叉道路所能到达的外围交叉道路编号或名称的字号，不利于交通参与者对即将驶入的道路进行识别；（3）交叉口直行方向外围交叉道路引导范围较大，是否缩小引导范围需要进一步研究。

1.4武汉地区

武汉地区的城市道路交叉口指路标志版面形式如下：（1）标志形状为矩形、蓝底、白字、白图形、白边框、蓝色衬边；（2）直行方向引导交叉口直行道路所能到达的外围交叉道路的名称；（3）左转或右转方向引导交叉口左转或右转交叉道路的名称以及左转或右转交叉道路所能到达的外围交叉道路的名称，由上至下排列，字号一致；（4）交叉口图形下方显示已经驶过的上一交叉口的直行道路的名称，字号较小，如图4所示。

图4　武汉地区的交通指路标志

武汉地区的城市道路交叉口指路标志与北京地区类似，将交叉口以图形形式绘制在标志版面上，便于识别。然而其不足之处在于：（1）交叉口交叉道路的名称和外围道路的名称字号一致，不利于区分；（2）未能对交叉口直行交叉道路进行有效引导；（3）已经驶过的上一交叉口的直行道路的名称是否有必要再次引导需进一步研究。

1.5南京地区

南京地区的城市道路交叉口指路标志版面形式如下：（1）标志形状为矩形、蓝底、白字、白图形、白边框、蓝色衬边；（2）直行方向引导交叉口直行道路所能到达的外围交叉道路的名称；（3）左转或右转方向引导交叉口左转或右转交叉道路的名称以及左转或右转交叉道路所能到达的外围交叉道路的名称，由上至下排列，字号一致；（4）交叉口图形内显示已经驶过的上一交叉口的直行道路的名称，交叉口图形下显示已经驶过的上一交叉口的左转或右转道路的名称，字号均较小，如图5所示。

图5　南京地区的交通指路标志

南京地区的城市道路交叉口指路标志与国家标准类似，将交叉口以图形形式绘制在标志版面上，便于识别。然而，其不足之处在于：（1）交叉口交叉道路的名称和外围道路的名称字号一致，不利于区分；（2）未能对交叉口直行交叉道路进行有效引导；（3）已经驶过的上一交叉口的直行、左转、右转道路的名称是否有必要再次引导需进一步研究。

2　发达国家城市道路交叉口指路标志

2.1美国

美国交通控制设施手册（Manual on Uniform Traffic Control Devices）[6]规定城市道路交叉口指路标志分开引导道路信息和地点信息。引导道路信息的交通指路标志引导交叉口交叉道路的编号，为白底、黑字、黑图形、黑边框，版面中的方向表示直行路径方向，如图6（a）所示。引导地点信息的交通指路标志引导交叉口交叉方向上的重要地点的名称，为绿底、白字、白图形、白边框，如图6（b）所示。

图6　美国的交通指路标志

美国的城市道路交叉口指路标志主要特点在于建立了道路编号系统，代替道路名称，简化标志版面，提高标志视认性，利于地图查询；同时将道路等级图形化，便于识别不同等级的道路信息；分开引导道路信息和地点信息，避免版面信息过载，但增加了标志牌体的数量和交通参与者视认标志的次数，造成视觉疲劳，同时增加了施工成本。

2.2日本

日本道路标识手册（道路標識手帳）[7]规定城市道路交叉口指路标志以引导地点信息为主，道路信息为辅。地点信息为交叉口交叉方向上的重要地点的名称，标注在交叉口图形外。道路信息为交叉口左转或右转交叉道路的编号或名称，标注在交叉口图形内。标志形状为矩形，蓝底、白字、白图形、白边框，如图7所示。

图7　日本的交通指路标志

日本的城市道路交叉口指路标志与中国类似，将交叉口以图形形式绘制在标志版面上，便于识别。同时值得借鉴之处在于其建立了道路编号系统，利于地图查询；将道路等级图形化，便于识别不同等级的道路信息。然而其主要引导地点信息，对于近距离出行需求的交通参与者存在较大的局限性。

2.3英国

英国交通标志手册（Traffic Signs Manual）[8]规定交通指路标志引导交叉口交叉方向上的重要地点的名称及地点所在道路的编号。标志形状及颜色规定如下：（1）高速公路交通指路标志为矩形、蓝底、白字、白图形、白边框，如图8（a）所示；（2）城市道路交叉口指路标志为矩形、绿底、白字（道路编号为黄字）、白图形、白边框，如图8 （b）所示；（3）一般道路交通指路标志为矩形、白底、黑字、黑图形、黑边框，如图8（c）所示；（4）地点信息中的客运场站信息为矩形、棕底、白字、白图形、白边框，如图8（b）所示。

图8　英国的交通指路标志

英国的城市道路交叉口指路标志与中国和日本类似，也将交叉口以图形形式绘制在标志版面上，便于识别。同时值得借鉴之处在于其用颜色区分不同等级的交通信息，提高标志视认性。然而其主要引导地点信息，对于近距离出行需求的交通参与者同样存在较大的局限性。

3　不同版面形式的思考

路的名称或编号、交叉口周边重要地点名称等。与此同时，应当建立道路编号系统，并对地点信息进行分级，以便更好地识别道路信息和地点信息。

3.3确定标志传递信息的方式

交通指路标志传递交通信息的方式主要包括文字式和图案式。文字式以美国为代表，表达交叉方向较为简单，但无法表达复杂的交叉口形式及交叉口周边路网情况。图案式以中国、日本、英国为代表，将交叉口、周边路网、交叉道路信息图形化，便于识别。考虑到信息图形化的优点，城市道路交叉口指路标志应通过图案式向交通参与者传递适量且满足需求的交通信息，将交叉口图形化，并将交叉道路编号或名称标注在交叉口图形内，同时可使用不同颜色对交通信息进行分级，提高标志视认性。

在不同的国家和地区，通过交通指路标志传递给交通参与者的交通信息有所不同。通过总结部分地区（北京、上海、武汉及南京）及部分国家（中国、美国、日本及英国）城市道路交叉口指路标志的特点，梳理出一些可供借鉴的标志版面设计理念。

3.1确定标志的主要服务对象

城市道路交叉口指路标志引导的交通信息种类及数量主要取决于其定位的服务对象情况。若定位为对路网较为熟悉的本地人，则只需进行方向性引导即可，信息量较小；若定位为对路网完全不熟悉的外地人，则需引导较为全面的道路信息和地点信息，信息量较大。然而，对路网较为熟悉的本地人对指路标志的需求不高，而对路网完全不熟悉的外地人在出行前也会查询出行路径。因此，城市道路交叉口指路标志服务的主要对象应该是对区域路网有一定的认识但不熟悉的交通参与者，指路标志为其提供必要的道路信息和地点信息，同时避免信息过载。

3.2确定标志传递的交通信息

在不同的国家和地区，通过交通指路标志传递给交通参与者的交通信息有所不同，主要包括道路编号、道路名称和地点名称等，一定程度上满足了交通参与者的寻路需求。对于城市道路交叉口指路标志应当传递哪些交通信息，普遍认同的是交叉口交叉道路的名称或编号、外围交叉道

4　结语

通过交通指路标志传递给交通参与者的交通信息可以不同，但满足需求、易于理解是设计城市道路交叉口指路标志时都应当重点关注的。本文选取部分地区（北京、上海、武汉及南京）和部分国家（中国、美国、日本及英国）的城市道路交叉口指路标志，分析不同版面形式的特点，如标志传递信息的种类和方式，梳理出了一些标志版面设计理念，包括确定标志的主要服务对象、确定标志传递的交通信息和确定标志传递信息的方式，在提高道路交通服务水平方面发挥了积极作用。未来在实验条件允许的情况下，可结合提出的理念，设计出更为合理的标志版面，并进行实地视认实验，以验证理念的科学性。

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Layout of Traffic Guide Sign at Urban Road Intersection JIANG Yu1,ZHANG Wei2

(1.College of Metropolitan Transportation,Beijing University of Technology,Beijing 100124,China; 2.Municipal Engineering Design Institute,China Railway Fifth Survey and Design Institute Group Co.,Ltd., Beijing 102600,China)

In design of traffic guide sign,the designers should pay more attention to whether the traffic participants′information demand fits with information supply or not.Targeting the relationship between information demand and information supply,contrastive analysis was applied to study the traffic guide signs at urban road intersections in several districts(e.g.Beijing,Shanghai,Wuhan and Nanjing)and countries(e.g.China,U.S.A.,Japan and UK).The information transferring characteristics of traffic guide signs with different layouts were analyzed,such as the transmittal types and modes.Based on the charac⁃teristics,some concept that could be referred to in traffic guide sign layout design is proposed:(1)the main service objects of traffic guide signs should have certain understanding but not be familiar with the area road network,therefore the signs provide the necessary information including roads and locations and the information should avoid overload;(2)traffic guide signs should transmit the information includ⁃ing the names or numbers of the roads crossing the intersection,the names or numbers of the roads cross⁃ing at periphery and the name of place around the intersection;(3)traffic information should be transmit⁃ted through the graphic patterns,and the names or numbers of roads crossing the intersection should bemarked into the graphics of intersection;(4)traffic information could be classified by different colors to improve the visual cognition of signs.

urban traffic;design concept;layout of traffic guide sign;traffic information;information transfer

U491

A

2095-9931（2015）02-0014-06

10.16503/j.cnki.2095-9931.2015.02.003

2015-02-02

国家重点基础研究发展计划（973计划）（2012CB723303）

姜瑜（1993—），男，北京人，主要研究方向为交通工程。E-mail:zhangwei1003@126.com。