电动车行业或将迎来洗牌

日前，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在“互联网+汽车+交通”高峰论坛上透露，纯电动汽车的技术研发目标是：如果到2020年取消补贴，纯电动车可与燃油车竞争。

点评：发展到现在的阶段，纯电动汽车补贴确实该取消了。中国新能源汽车的发展过分依赖补贴，部分企业贪图补贴红利，在缺乏必要核心技术的情况下，东拼西凑，一窝蜂地去做电动汽车，搅乱了市场的正规秩序，阻碍了新能源汽车行业的健康发展。电动汽车需要投入市场，在公平的竞争环境中发挥自己的优势从而站稳脚跟，让市场的优胜劣汰原则来决定它的发展方向。

以纯电动汽车为例，续航里程在150至250公里之间，国家补贴约4.5万元，地方补贴约4.5万元，有的城市还有区一级补贴，符合要求的电动汽车还可以减免购置税数万元。这样算起来，企业每卖出一台这样的电动汽车，就从国家手里领走了约10万元乃至更多的资金，卖100台，就能获得1000万元。

因为看好这种红利，很多企业都加入了造电动汽车的大军，没有任何核心技术，通过采购快速拼凑电动汽车，以此赚取国家补贴，结果造成企业核心竞争力低下，产品低水平重复建设。

另外，中国电池研究和生产企业虽多，但总体实力不强，产业链条不完整，没有规模效益。全球锂离子电池企业前4强分别是三星SDI、松下、LG化学和索尼。三星SDI一家企业的产销量几乎相当于中国前10强的总和。国家提供高补贴推动电动汽车发展，但目前来看，效果很不理想，新能源补贴过高，让很多企业丧失了踏实钻研之心，国家应该把更多的资金拿去鼓励企业做核心技术研发，淘汰浑水摸鱼者。

不过，就算问题颇多，业内人士依旧对电动汽车市场的未来充满信心。新能源汽车科技发展“十三五”的实施方案正在制定中，目前已经通过国家科技专家组的总体战略规划布局。计划到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，为实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。

新政策

七部委发文鼓励社会资本参与建设停车场

近日，国家发改委、财政部、国土资源部等七部委下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，要求充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设，有效缓解停车位供给不足的问题。

城乡居民大病保险全面实施

8月2日，国务院办公厅发布《关于全面实施城乡居民大病保险的意见》。截至目前，31个省份均已开展试点相关工作，其中北京等16个省份全面推开，覆盖约7亿人口，大病患者实际报销比例在基本医保报销的基础上提高了10至15个百分点，有效缓解了群众因大病致贫和返贫的问题。