重读80后东风悦达起亚全新K5

重读80后东风悦达起亚全新K5

东风悦达起亚正身处一个关键的路口，即希望借用一款旗舰产品换代的契机，完成品牌的“救赎”。如果联想到上代K5对东风悦达起亚日后发展的重要程度，这次选择的方向更显重要。

几周前，东风悦达起亚为全新K5举办了一场规模盛大的媒体试驾会。厂家希望，在舆论对东风悦达起亚销量一片看衰的情况下，可以通过全新K5这款全面优化的产品，对品牌重获信心。

新趋势

从此前数次公开亮相以及试驾来看，全新K5不仅符合符合中国式审美的“大气、简约”造型，加上领先的科技配置，迎合了当下中国年轻人群对科技和品位的追求。实际上，整个B级车的变迁赶上了中国消费者用车需求升级，K5目标人群的用车需求正在呈现更加显著的分化趋势。

于2011年推出的上代K5最大的卖点莫过于超凡脱俗的运动气质。作为彼得•希瑞尔进驻起亚后推出的首款旗舰车型，K5在彼时一片中庸的B级车市场里显得异常出挑，而后K系列更是延续K5的基调，东风悦达起亚也受惠于这股青春风暴，创造了令人侧目的“起亚神话”。

尽管借助“高颜值”成功提升了终端销量，但在新的趋势下，K5背后的消费人群从以往更注重的“面子”正在“理性消费+品味主张”的新潮流下变得模糊起来。随着消费观念的成熟，这部分人群在追求动感设计及豪华舒适的同时，更重视对前沿科技的体验，以彰显自身与时俱进的时代感。如何重新定义“年轻消费者”，并将这种变化及早呈现到新款车型中，决定了谁能真正读懂他们。

重塑价值

上代K5在整个产品周期内呈现出明显的“高开低走”特质。借助惊艳的设计，K5一度成为B级车市场的明星。然而，新技术的导入以及市场营销始终是东风悦达起亚的短板，因此在合资品牌不断加码的价值感营造，以及自主品牌性价比上不断提升的双重挤压下，包括K5在内的整个韩系车遇到了后继乏力的困难。

东风悦达起亚今年的销量目标为75万辆，然而对东风悦达起亚来说，此前A级车占据了其绝大部分的销量比重，厂家希望，日后以全新K5代表为代表的B级车产品数量和销量比重能持续提升，进而带动品牌的发展。

面对全新的消费特征，全新K5此次一改“颜值”为核心卖点的产品诉求，而是希望通过强大的产品力导入，逐渐帮助品牌完成向上的突破。从配置上，全新K5高端配置丰富，除去LED日行灯、全景天窗、一键启动和18寸镜面轮毂等标志性配备、更是配备了大灯清洗、自动灯光控制、行驶模式控制系统、驾驶席12向电动记忆座椅、副驾驶席10向电动调节、前排通风加热座椅，JBL7.1声道豪华音响等配置，充分顾及到目标消费者“品味主张”的潮流。与此同时，独立研发的人机交互系统UVO和百度最新的车载互联系统Carlife，让汽车生活更显智能、全能，也非常符合年轻消费者的消费偏好。

杀手锏

如果说以上超高配置是东风悦达起亚传统优势的进一步演绎，那么全新动力总成的推出，或许将成为全新K5致胜的关键。

据了解，全新K5将搭载三款发动机，分别是1.6T-GDI、2.0T-GDI和2.0L NU发动机。2.0L NU发动机卓越的经济性和稳定性是上代K5的销售利器，得到了市场的高度认可，2.0T-GDI高达180kW的最大功率和350N·m的扭矩输出在同级别产品中占据优势。此外，拥有132kW最大功率和265N·m的1.6T-GDI发动机堪称动力性和经济性的完美结合。

当然，要重新占领细分市场亦非易事，起亚品牌在中国市场的高度和影响力或将成为全新K5成败的掣肘。好在，全新K5并非东风悦达起亚握在手中的唯一一张好牌。年初推出的傲跑和将在日后导入的全新智跑皆是面向年轻消费者打造的强有力“杀手锏”，这势必为东风悦达起亚渴望已久的品牌突破撑起了强有力的“中场”。

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