新车型的创新与怀旧

台枫

汽车自发明之日起已有将近130年的历史，而每一款车型都会有它的前世今生，在如今越来越强调家族化设计的今天，新车型的诞生必定与集团其他车型有着千丝万缕的关系。经典需要保留，创新亦不可少，而在这两者之间如何平衡，是每个企业不能忽视的问题。

梅赛德斯-奔驰GLC

车哲

与前款车型GLK相比硬朗的风格不见踪影，优雅修长的轮廓、柔和流畅的线条却更符合城市SUV的定义。

12月14日至18日，全新梅赛德斯-奔驰GLC SUV试驾活动于厦门这座风姿卓越的“海上花园”扬帆起航。

试驾当日，全新GLC SUV在风景宜人的厦金湾越野试驾基地尽秀充沛动力与越野实力。全新GLC SUV搭载2.0升涡轮增压发动机，配合梅赛德斯奔驰自主研发的9速自动变速箱（9G-TRONIC），输出功率最高可达180千瓦，为驾驶者带来令人心潮澎湃的推背感。在SUV越野体验区内，全新GLC SUV全系标配的全时四轮驱动（4MATIC），令前后动力实现45：55的恒定分配，轻松征服泥泞、颠颇路面；而动态操控选择（DYNAMIC SELECT）控制器与带可调减震系统的敏捷操控悬挂系统相辅相成，则令参与者们可在五种驾驶模式之间轻松切换，享受更为丰富的操控体验；此外，配置了越野技术组件的车型更可提供多达4种越野行驶模式，让参与者们轻松驶过试驾驼峰，一路放肆“型”走。

此次试驾途中，全新GLC SUV搭载的碰撞预防辅助系统增强版、盲点辅助系统、车道保持辅助系统和限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）等一系列先进全面的主、被动安全辅助系统也竭尽所能为驾乘者们全方位保驾护航。其中，限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）与360°摄像头完美结合，不仅令参与者们无忧穿梭于厦门的大街小巷，更在考验团队协作能力的项目中，令参与者们在试驾场地内完全脱离油门和刹车，在安全距离下保持与同组车辆有序前行，真正做到了“心有灵犀”。

林肯Navigator

车哲

保留经典外形的同时在技术层面有所突破，是务实的美国人的策略。拥有超大空间的同时提供足够的动力，是车主们最切实的需求。

当北方早已雪花飘落、色彩凋零之时，原本便已足够绚丽多姿的彩云之南却变得愈发如梦似幻。在这个初冬时节，林肯Navigator以傲然之姿踏上这片神奇的土地，凭借非凡实力纵情驰骋，开启一段探秘云南之旅。

在前往虎跳峡的公路行驶中，林肯Navigator所搭载的全新3.5升V6汽油发动机展现出其强大的实力。浅踩油门，伴随着发动机的低沉咆哮，林肯Navigator便由这台全新双涡轮增压直喷发动机的强劲动力轻松推向远方。随着油门逐渐踩深，这位来自美国的天生英雄拥有了充足的能量，发动机最大功率达到355马力，扭矩也攀升至峰值576牛·米。发动机搭载先进的6挡自动变速器，由于拥有6个精密的齿轮比，驾驶者几乎感觉不到挡位变换。当视线逐渐被窗外的皑皑白雪占据时，玉龙雪山已近在眼前。然而，想要一睹雪山真貌，还需攀越一段漫长的山道。林肯Navigator所搭载的EPAS电子助力转向系统、坡道辅助起步系统等先进配置所提供的最佳操控性能，使其一往无前、尽在掌控的领袖风范展现无疑。

云南的神秘在于变化，而林肯Navigator的天生英雄气质也正是拥抱变化。上一刻人们还在蓝月谷那近乎凝固的湛蓝中翘首四顾，欣赏白云连横浮于山际、倒影湖面的如梦美景，下一刻便与颠簸的沙石路段相遇。此时，林肯Navigator所搭载的Control Trac四轮驱动系统所提供的强大的越野通过能力，CCD连续可调阻尼悬挂系统的实时悬挂阻尼调整，都使得驾驶者在顺利通过沙石路段的同时，还可享受到如履平地般的舒适驾乘之感。

劳斯莱斯魅影

车哲

魅影车身的流畅线条汲取了20世纪30年代汽车设计的灵感，马车式的车门设计更是向经典致敬。但卫星辅助传动系统却是劳斯莱斯赋予魅影的现代元素。

“魅影”（Wraith）的外形是优雅与美的化身。“Fastback”的流畅线条汲取了20世纪30年代汽车设计的灵感，清晰地传达出其独树一帜的个性，又隐含一丝黑暗色彩的神秘感。外形风格富有戏剧张力，其卓越性能则更上层楼。轴距更短，后轮距更宽，搭载V12双涡轮增压发动机，功率可达632马力，4.6秒内可实现0-62英里/时的提速，赋予其无以伦比的动感与活力。但是“魅影”并不是剽悍的超级跑车，它的每个细节都蕴含着劳斯莱斯汽车的精致和奢华基因，同时彰显征途必达的王者风范，饱含旅程中的驾乘之趣，汇集万千目光。打开“魅影”（Wraith）的马车式车门，进入车厢犹如登上豪华游艇：内饰巧妙运用现代装饰元素尽显华美，应用幻影系列的顶级真皮座椅使乘客尽享静谧空间；车门内侧大量运用Canadel木饰面板；车速表和动力储存计采用橙红色针尖，突出其灵敏、迅速和性能卓越的特点。抬眼望去，“魅影”（Wraith）的车顶沿袭新幻影系列传统而独特的星光顶饰，由工匠们用数以千计的光导纤维手工编织而成，这还是首次在幻影系列以外的车型上运用星光顶饰。这款车无疑结合了劳斯莱斯汽车所有最讨喜的特点。

经典得以保留，而首次在魅影上搭载的卫星辅助传动系统，运用GPS数据能够觉察到驾驶者所看不到的细节，可以基于地理位置和驾驶者目前的驾驶风格来预测他接下来的动作，再为前面的路面特征选择合适的档位，转弯处、公路交岔路口和环岛路口都可以被自动提前预测。

玛莎拉蒂GranTurismo Sport

车哲

玛莎拉蒂似乎对于GranTurismo Sport极为满意，以至于其他竞争对手均在推陈出新的时候，GranTurismo Sport依旧保留着2012年亮相伊始的原貌。

外形设计符合玛莎拉蒂一贯的优雅风格，而作为一款运动性极强的双门四座跑车GranTurismo Sport有着比其他家族车型更为夸张的椭圆形前进气口，直瀑式前进气格栅中间嵌入玛莎拉蒂的三叉戟车标，使得整个前脸显得凶悍异常。而车尾造型则更富流线感，从车头延伸而来的高腰线在饱满的车尾部进一步上挑与后备箱盖融为一个整体，微翘的后备厢盖末端则延伸出一个小巧的扰流板，在一定程度上兼顾了空气动力学的需求。内饰依旧保持了玛莎拉蒂一贯精雕细琢的风格，中控台上的石英表下方是集合了车载娱乐系统的中控台。双区空调旋钮区域被放在了中控台下方，而其他诸如车灯调节、驾驶模式等旋钮都被紧凑地安排在了方向盘后方的两侧。

该车型搭载的是一台4.7升V8自然吸气发动机最大功率和峰值扭矩分别为460马力和520牛·米，与之搭配的是一台带换挡拨片的6挡自动变速箱。转动钥匙启动车辆的那一刻，车尾随即传来了低沉的轰鸣声，这台气缸夹角为90度的4.7升发动机就这样被唤醒了。然而此时我并没有急于驶上道路，发动机怠速时隆隆的声浪通过双边共四出排气系统向周围扩散。当然，如果你不喜欢这种近乎是宣扬的张狂声浪，你也可以选择关掉SPORT开关，这时GranTurismo Sport更像是温文尔雅的绅士，虽然还是有节奏地制造者声浪，但分贝数一定是每个人都可以接受的。挂上D挡，用普通模式在城市道路上行驶，即使不用对油门踏板施加很大的力，车辆也会灵巧地向前“扑”出，将周围的车辆远远地抛在身后。方向盘的回馈力还算轻巧，在曲折、狭窄的车道内穿梭显得轻松自在，给驾驶者的信心很足。前后双叉臂独立悬挂的设计使得车辆在高速过弯和快速并线时车身稳定性极高，甚至在高速绕桩的时候都没有太大的负载反应。这台4.7升V8自吸发动机能够将百公里加速的成绩定格在4.7秒上，这对于一款超级跑车来说也是相当不错的成绩了。

总体来说，这是一款好开但又不失驾驶乐趣的车型，不同的驾驶模式来回切换以适应不同路况的需要，对于这样一款售价高昂的双门跑车来说，既可以扮演豪华轿车、又能在适当的时候爆发出极强的动力，满足你的驾驶乐趣。