爱漆的方式

田宏

为什么要养护漆面

除了环境的原因，车漆自身的瑕疵也让我们不得不及时地养护它们。大家都知道，车漆里面含有一定成分的溶剂，只有溶剂挥发后漆面才会变硬。在溶剂挥发的过程中，溶剂分子会不断往外钻，从而使漆面产生很多细小的气孔，在现实生活中，任何车漆都无法避免气孔的产生。就像人的皮肤毛孔，如果不及时清洁会产生黑头一个道理，车漆的气孔是造成漆面损害最大的元凶。

而无论是打蜡、封釉、镀晶，其方式是通过不易氧化的物质堵住这些气孔，从而隔绝与外界易氧化物质的联系。由于气孔的存在，我们可以这样下定论：当气孔里充满氧化物的时候，车漆永远恢复不了原来的颜色和饱和度。像北京等雾霾很严重的地区，空气中充满了有机氧化物和无机氧化物混合物，一旦落到漆面会迅速氧化。特别是在潮湿的环境中，混合物会氧化成一层膜，氧化层是不可能靠洗车洗掉，只能抛光，抛光又伤害车漆。可以说空气环境差（工业粉尘、有机漂浮物）是造成漆面损失的重要原因，酸雨、树胶、鸟粪等污物也会严重损伤车漆；其次，不良洗车也会加重漆面的损伤，比如选用洗车液不当、选用洗车工具、选用毛巾不当。所以当你新车到手之后最先干的事情就是堵住气孔，4S店虽说新车半年内打蜡，在没有被氧化之前来个镀晶想必可以根除后患。

镀膜镀晶由来

在美国、欧洲，蜡的更新换代产品叫镀膜，台湾也叫镀膜。只是台湾的镀膜不加二氧化硅，日本的镀膜加二氧化硅。镀膜的主要成分二氧化硅过多会使膜变硬，台湾和日本的做法只是对漆面硬度有不同要求而已，台湾人认为只要增加滑度和光亮度就好了。这没有对错，就像喝咖啡，有人喜欢加糖一个道理。

镀膜进入了中国大陆市场，商家们想这不能跟着叫镀膜呀，概念创新是国人的强项，于是行业一能人就造个了名字叫“镀晶”，倒也符合这个产品的特性，因为镀晶产品会在车漆表面形成一层薄薄的晶体。自此，“镀晶”的叫法风靡大江南北，在利益驱使下，镀晶也被市场这个无形推手定义为镀膜的换代汽车美容产品，其实只是想从消费者手中拿更多银子罢了。

这位仁兄为国内汽车美容业做出了杰出贡献，让商家赚的不亦乐乎，其实消费者却蒙在鼓里。现在你去百度搜索汽车镀晶和镀膜的区别，看一两条介绍还有点明白，多看几条就晕了。就是从汽车美容资深从业者的角度来看，汽车美容完全没有人们想象的复杂，镀晶产品在化工行业里面也算是比较低端的技术。

镀晶的价值

无论是传统的打蜡还是现在的镀晶都能起到很好的车漆保护效果。只不过一个是修复，一个是保护的概念。镀晶是原有汽车美容产品的升级换代产品。随着科技水平的提高，汽车美容产品提高性能是很正常的事情，增加附着力、漆面硬度的产品已经在其他要求较高的文物、设备、建筑上大量应用，随着产量的增加，成本逐渐降低到普通车主可以接受的范围。再经过厂家的不断改进，大大降低了施工成本，提高了可操作性，有些产品已经达到车主DIY的标准，使最高级的汽车漆面养护进入全面普及的时代，让每个车主都有机会享受高科技带给车主的福音。但如果以各种含混不清的概念和材料让消费者买单，就是市场不成熟的表现。

商家拿镀晶误导消费的方式、

纳米镀晶，自抬身价

前面说过，镀晶的主要成分是二氧化硅，这种成分已经大量应用到生活用品中，比如塑料、陶瓷、玻璃钢等都含有。其实，无论市面上的纳米镀晶、奈米镀晶、钻石镀晶等概念，其实是一个产品多种名称而已。镀晶主要成分二氧化硅本来就纳米级的，否则岂不是像玻璃一样可以看出厚度了，所以这只是商家炒作的手法而已，就是为了让产品不掉价。

钻石硬度，自相矛盾

如果说镀晶后的漆面硬度等同于钻石的10H肯定就是睁眼睛说瞎话。玻璃的主要成分也是二氧化硅，玻璃的硬度为6H。我们都明白一个道理，用钻石可以划破玻璃，那同样主要成分是二氧化硅的镀晶能高到哪里去，岂不是自相矛盾么。再说，过分强调其硬度，如果以后车漆刮擦后需要补漆时，要先把过硬的镀膜层打磨掉，是不是很麻烦呢。

1-3年保护，脑子进水

如果真有1-3年保护倒也不错，因为这样消费者可以不用频繁地去搞汽车美容了，可事实不是这样。上面说了，二氧化硅加多了会变硬，当然使用周期就会变长些。但是膜过硬并不一定好，硬度高膜不易脱落，一脱落就会起皮。于是，厂家在设计产品时会加入树脂，树脂让膜形成一种松散的结构，这样随着不断地洗车，膜可以慢慢流失，半年后就没了。

抗深度划痕，障眼法

抗划痕并不是镀晶的强项，但处理很细小的划痕还是有点效果的。有些商家用剪刀都把底漆划出来了，还宣称划痕可以去除，真是神奇加稀奇。其实呢，只要细细捋一捋就会明白。镀晶只是在漆面形成一种透明的晶体，透明的物体怎么能够遮盖住物体呢？如果有，那也一定是因为反光的问题，不信你换个角度或者用强光照射一下看看到底有没有。

刀枪不入，本末倒置

有的商家说，贴了镀晶就像炼成金刚罩铁布衫，无论是火烧、泼硫酸都“刀枪不入”。镀晶确实可以耐高温、耐酸碱，只是镀晶的本质是提高漆面的亮度、滑度、光泽度、拨水性等方面，光亮度让车子更加美观，拨水性和滑度可避免污泽、灰尘附着，这都是保养主要出发点，如果一味无下限强调耐高温，岂不是本末倒置。再说，你以为火只能从外面烧么？

镀完晶就万事大吉了？

镀晶是最新的汽车养护方法，比蜡要好，但不是万能的。镀晶提供的保护是客观存在的，但是，自身解决不了的问题还是解决不了。因为镀晶后还是会沾上脏东西，漆面照常会变色变涩，摩擦力增大也会产生划痕，只是不能继续让氧化物渗透到车漆。因此，最好的方式是做完镀晶后期再加上简单的去污。因为，车上的污物单靠洗车是去除不了的。不及时去掉，美观度达不到。时间久了，氧化层只能抛光，抛光又伤害车漆，也会让镀晶的效果大打折扣。因此，最佳的搭配用镀晶保护漆面，用去污剂及时处理上层的危害。

打蜡和封釉其实是一码事

车蜡属于早期的汽车美容项目，后来有了封釉，其实釉还属于蜡，只不过这种蜡比天然矿石蜡更纯，附着力更强，滑度更高。釉在美国叫上光剂，因为上光剂和釉的是一个英文单词，都叫Glazing。只因台湾起个名字叫釉，传到大陆也叫釉。上光剂就是蜡的一种，因此釉不能算是蜡的更新换代产品，只是添加不同的成分而已。

打蜡为什么容易失效

有人说打蜡也会让车漆氧化，这种说法有一定道理。是什么原因引起的呢，其实蜡本身不会氧化，容易氧化的是里面的乳化剂。乳化剂是一种合成产品，见水后乳化剂继续发生乳化的作用，等于说每洗一次车都会带走一部分上光剂。说白了就是蜡还在，车漆就是不亮了。没有乳化剂蜡能保两个月，有乳化剂蜡只能保一个月。现在市面上的产品固蜡不含乳化剂，不过施工麻烦，乳蜡一般都含乳化剂，有的液蜡不含乳化剂。

为什么还要打蜡

虽然说镀晶可以完全替代传统的汽车美容项目打蜡，但人们还是欣然接受这种方式。主要原因有以下两个方面：首先，就价格来说，打蜡是目前所有汽车美容项目中最为便宜的，镀晶的高昂的价格远远超出人们的心理承受范围，如果有一天镀晶产品价格定在500元以内（我说的是有品质保证的产品），绝对可以普及开来。其次，打蜡和镀晶产品有点类似，车主可以DIY，这样又省去一部分美容开支。

到底该怎么选

每一种养护方式都有一定局限性，用哪种方法避免车漆伤害要根据个人喜好。一个月打一次蜡，大部分车主可能都不会接受。如果你想半年打一次，那镀晶是最省事的了。如果这两种方式都不喜欢，你还可以任性一下，一个月喷一次漆，每天跟新的一样，可这钱每个人都花得起吗。再说，即使什么方式都不做，车漆也不会像我们想象的那么容易坏，有的矿物质车漆会跟宝石一样经久耐用，而加入有机色素的人工合成漆才会衰减相对快一些。不过，可以肯定的是，镀晶的出现很好地解决了传统打蜡封釉汽车美容项目施工难度高、时效短、施工次数多、不方便个人施工等问题，而镀晶恰恰具有这些方面的优势。

还有有哪些保护漆面的方式

改色膜

改色膜和透明膜就不属于漆面美容养护的概念了，更多是加装或者改装的范畴。改色膜完全隔离了漆面和外界的联系，能够保护车漆，免被石子划破。整车价格基本上在6000元左右，有的高达上万。质量上乘的车身改色膜的使用寿命达6-9年，几年后你的车光亮如新，可让你的车更加保值，还会省去重复喷漆或者抛光、打蜡的费用。

透明膜

一劳永逸的办法还有贴漆面透明保护膜，就像穿件隐形车衣。比起传统的养护方式，透明膜的保护层具有更佳的保护效果，可实现长久的持续保护效果。车身的外观并不会发生改变，肉眼很难发现它的存在，仅提升了车漆的亮度与光泽度，很多不想更换原车车身颜色的车主多会选择这种方式。