环塔还是那个味

黎明京

环塔，是圈内人的尊称，其全称是：新疆（国际）环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛暨中国越野系列赛新疆站。这个赛事创建于2005年，2011年升级成为国际赛事。2015年是环塔的第十届比赛，参赛车种从当初的摩托车和汽车，发展到汽车、摩托车、ATV、UTV和卡车同场竞技的国际赛事，参赛车辆总数成为历届之最。虽然环塔历经十年，但它的味道始终未变

600公里赛段，环塔有了新名片

本届环塔共有143辆赛车、22辆摩托车，共计308名车手参赛，外加新增的挑战组1辆摩托车和8辆赛车参加，参赛车辆总数已经超过参赛人数最多的2012年，刷新了环塔历史新纪录。

2015年的环塔6月20日在盛产葡萄酒的和硕发车，7月2日在北屯收车，13天的比赛设9个赛段，全程约5500公里，是环塔组委会首次尝试贯穿新疆南北纵向线路，其中，特殊赛段总长度达到2600公里，沙漠赛段总长达到1000公里。这也是环塔有史以来特殊赛段里程最长的一个赛季。不过，组委会还给车手一份大礼——长达602公里的特殊赛段！

越野拉力赛的最大特点就是赛段超长。在达喀尔比赛中，个别赛段总长会有800公里，而600公里的特殊赛段已经是汽车赛的极限。不过，达喀尔还会将两个赛段连起来，中间还不设维修点，这些都是达喀尔的家常便饭，但对环塔的组织者来说，还是一个禁忌。

超长赛段难在组委会的通讯和救援能力。经过10年的磨练，环塔组委会已经具备了经验。本届环塔的第4赛段——大海道赛段起点由库姆塔格沙漠海市蜃楼景区以东9公里处出发，终点在鄯善县七克台镇碱泉子路口至沙尔湖方向60公里处，赛段全长602公里，是目前国内越野拉力赛最长赛段，路面由砂石、戈壁、大型雅丹河床等地貌组成，地势颠簸，赛段中有断沟，视线不好的情况下会发生翻车事故。

环塔的路有多烂，女车手徐阳在赛后已经虚脱了。她说，“赛车前盖的螺丝都脱掉了，只能用后面的拧在前面。”这个赛段被车手誉为“拆车厂”，专治各种不服。

不过，602公里长的赛段并没有给车手太大麻烦，倒是第二个休息日后的五彩城赛段让车手吃了不少苦头。这个赛段只有270公里，前

半程为沙漠路段，后半程为戈壁、河床路段。赛前的一场大雨使得赛段变得泥泞，因赛车无法通过部分赛段，组委会不得不将赛段缩短。

历经13天9个赛段的比赛，参赛车手一定是过足了环塔瘾，他们苦苦等待一年，没有失望。

大腕云集， 但不是都来开赛车的

像任何一届环塔一样，大批国内越野顶尖高手会云集，今年也不例外，只不过大腕的到来并不是都参赛的。国内越野一哥周勇，这次是以美年大健康勇之队车队经理身份出现的。熊猫车队的名将周远德也是车队经理，北京老将刘斌到一个俱乐部客串UTV车手，著名领航方军卫就是一个看客……

不过，哈佛车队的到来，证明还是有人要严肃对待环塔。长城汽车公司运动部变更了参赛思路，他们让哈弗车队放弃参加达喀尔，转而参加国内越野拉力赛事，他们首次在环塔亮相就是一个信号——要成为国内的越野大户。此前，他们在法国俱乐部的帮助下，已经取得过两届中国越野拉力赛冠军，这次参加环塔也想囊中取物，但却没有那么简单。

就在鄯善进行的库木塔格赛段中，哈弗的主力外援、法国人克里斯蒂安折戟沉沙。这个赛段全长200公里，但他的赛车在90公里处涡轮罢工而遗憾退赛，此前，他已经取得了两个“金头盔”奖（赛段第一）。

克里斯蒂安的退赛给哈弗车队敲响了警钟，该队的中国车手韩魏不得不放慢速度，担起给车队夺冠的重任。

环塔汽车组卫冕冠军刘彦贵第一赛段就翻车，但他在赛车修复后继续参赛并接受100小时罚时。美国巴哈1000三度冠军罗杰因赛车故障也退出了比赛。中国的达喀尔名将刘昆、红牛KTMR2R星之队的法国车手威利·约巴德也先后加盟“百时俱乐部（允许继续参赛但罚时100小时）”。

来环塔，找的是一种情结

几年前，环塔的条件是非常艰苦的。用圈内的话说是：开到哪儿，睡哪儿。笔者五年前曾担任过两届环塔新闻中心主管，曾在35团一个学校的课桌上过夜。第二年，这个团因经济条件太差被附近的团兼并了，但我们还是睡在课桌上。对车手来说，只要能完成比赛，在哪儿睡都不叫事儿了。

环塔这么艰苦，为何还能吸引那么多人参赛？这里面就有一个环塔情结了，车手要的就是一个一年团聚一次的派对，至于比赛的不严谨、救援能力之差、生活环境之恶劣都不在话下，反而成了日后的谈资。

就在本次比赛的第二赛段，靠近终点时线路上突然出现一条路书上没有标注的大沟。美国巴哈1000三度冠军罗杰在这里不慎翻车，但他做出了一个惊人举动：放弃了自己的比赛，站在那里提醒后车注意。罗杰事后被评为“环塔雷锋”，组委会事后为这个重大疏漏向全体车手道歉。据警方调查，是当地不听劝告施工所致。

比赛中队友之间互救已经不是新闻，更多的是素不相识的车手互救。不过，当自己的赛车失火报废之后，车手留下的只有眼泪。参加挑战组比赛的台湾演艺明星任贤齐在比赛中也加入了一次对女车手的救援行动。

在著名的600公里超长赛段中，宝钢集团八一钢铁车队的摩托车手石寅在开赛10公里处就发现自己的队友肖斌严重摔伤。肖斌内脏疼痛，鼻子因震荡流血，半边脸肿痛，一只眼睛视线模糊，并且有短暂晕厥的迹象。肖斌想坚持跑完全程，但石寅考虑到他的伤势情况及人身安全，最终毅然决定放下比赛，全程陪护肖斌直到终点。石寅最终以倒数第6名的成绩结束当日比赛，但他没有后悔，而他们结伴出现在终点的画面也令所有在场的人为之动容。无兄弟，不环塔。

在大量的媒体车志愿者中，甚至还有来自海南的。有些志愿者已经是几朝元老，这次给我们开媒体班车的胡师傅，自环塔开办以来，只有一次没来参加。每次搞比赛，新疆八钢公司会开车的师傅都调过来了。

在新组建的中国越野拉力赛压力下，环塔拉力赛后勤服务一夜之间发生了变化，CGR级的帐篷出现在大营，救援直升机已经成为必须品，车手都能睡到宾馆了，但比赛，还是那个味道。

不管比赛多么精彩， 最终只变成两个人的故事

经过13天的比赛，7月2日环塔最终以两个人的夺冠而结束：韩魏夺得汽车组总冠军，这个结果没有太大悬念，但方明集夺走摩托车组总冠军就非常有故事了。

韩魏不算是环塔的常客，他是场地越野拉力赛出身，2012年参赛获得全场第四，2013年全场第七，2014年缺席。2015年他首次夺得环塔总冠军。这也是自韩魏去年夺得中国越野拉力赛冠军之后，再次拿到的一个极具份量的越野拉力赛冠军，成为中国车坛继周勇之后的又一位越野明星。

韩魏第二赛段翻车和队友克里斯蒂安退赛，让他一度放弃对金头盔的追求。但韩魏还是在SS6和SS7食言，再次拿下赛段冠军。他说，“其实在队友退赛后，我的比赛节奏已经放慢了不少。但在那两个赛段，对手在比赛中发生了一些意外情况，才使得我有机会拿到两个金头盔吧，这里面还是有一点运气成份的。”

韩魏赛后感谢了三个方面：车队——环塔中最专业的法国后援团队;领航——被誉为中国金牌领航的潘宏宇;运气——这是任何一个成功的车手都不可或缺的。

韩魏的下一个目标当然是今年9月的中国越野拉力赛。至于达喀尔……“能早一点去达喀尔当然更好，但这样的机会是急不来的，待到各方面的时机都成熟之后，自然就来了。”

在与孙文敏、周田、张敏、瓦拉迪斯拉夫和赵宏毅等一票大腕对决中，警察“车神”方明集能笑到最后确实是一个奇迹。不惑之年的老方，第三次参加环塔，已经取得过第二个环塔冠军，运气就是那么好。

方明集是南宁市公安局巡警支队装备科科长，这次是用休假来参赛的。“我能获得冠军，一方面是心态吧，另一方面的确是运气，张敏、宏毅、雪峰都是在专业队训练过的，我是半路出家，比他们差远了。买买提·艾合买提在沙漠赛段也很强。”

老方的运气是他的对手都遇到翻车、迷路、故障，甚至睡过头了等各种意外，直到最后一个赛段，他排名第7，但却拿下总成绩冠军。老方有21年警龄，他当初练越野摩托是为了打击飞车抢劫。他把比赛中得来的经验也传授给同事，极大提高巡警的应变和自我保护能力。

2010年，老方首次参加环塔就获得冠军，后来因没请到假无法参赛。“其实在我这个年龄段，已经不适合玩赛车了。我不知道，明年还能不能来参赛。”方明集说着有些伤感，他看了看自己的胳膊，肌肉发达，强健有力，但几道伤痕也清晰可见。

冠军只意味着光明的过去，未来才是挑战。