家轿王的新面孔

佳俊

半个世纪的历史，

车型发展历经十一代，

全球总销量超过4100万辆，

在丰田品牌中，创造出这一辉煌的不是陆地巡洋舰、不是皇冠，而是卡罗拉。

车型的垂直换代总能够带来诸多的话题，哪怕是在全球家用轿车市场一直坚若磐石的卡罗拉也一样。十一代车型之间的10次换代，每次都严谨认真，这是卡罗拉至今依然保持惊人活力的关键原因。不过光凭着严谨和认真是远远不够的，市场的变化、目标消费者的变化、人们审美取向的变化、对动力部分需求的变化、以及各种新技术在车型上的运用……适应环境和创造历史之间的关系是微妙的，正因为卡罗拉在全球家用轿车市场的成功，也使得其成为了这半个世纪以来汽车工业甚至是汽车社会发展的一个鲜活的参照物。如今十一代卡罗拉来了，其实在卡罗拉身上，同时具有认知和被认知的双重特点，换句话说，如果你并不了解当前的家用轿车市场是什么样子，或者不太清楚当前的消费者对家用轿车市场有什么要求，看看卡罗拉，大概就会有答案了。这也是卡罗拉作为全球家用轿车之王与其他同级别车型最大的不同之处。

中国消费者对于卡罗拉无疑是熟悉的，从2004年的花冠上市至今，这款丰田的全球车型已经在中国市场走过了11年之久，车型经历了两次换代。好开、好用、省心、省油，总结起来，卡罗拉留给中国消费者的印象正如其一贯坚持的品质一样。如今，这款家用轿车迎来了其十一代车型，与之前的每一次换代一样，新一代车型从外观、内饰、动力以及各项人性化配置上均有很大程度的提升。

先是外观。对于全新的车型外观，人们几乎有个高度一致的认知——时尚年轻。按常规理解，外形设定通常取决于两个关键要点，一是本家族不断进化的代表性设计元素，二是消费群体对于外形的需求。从第一点上来看，卡罗拉采用丰田家族较为新颖的“Keen Look”前脸设计风格，与上一代偏向传统的曲线设计不同，全新卡罗拉的前脸风格看起来更加锋利。前格栅一直延伸至两侧的前大灯内，通过上方的一道镀铬饰条，前灯组与格栅组成了一个难以分割的整体，下中网和雾灯也是严谨地按照格栅的轮廓严格布局，规则与不规则之间，这样的前脸使得全新的卡罗拉具有极高的辨识度。

全新卡罗拉的长、宽、高分别为4630mm、1775mm、1480mm，与老款车型相比，车身长度和宽度均有所提升，但车身高度却比之前有所下降。另外，全新卡罗拉的轴距也比上一代车型增加了100mm，这一系列增加的尺寸除了让全新卡罗拉的大小更接近一款常规的B级车之外，还保证了车内充足的空间。

卡罗拉内饰部分同样非常醒目，中控台的形状与风格与上一代车型截然不同，原车功能区域划分明显的传统操控台被一个整体的操作平台代替。多层次的操控台结构以及非常平直的操作面板角度在风格上与一辆运动车型非常接近，中控台的功能区域被一个梯形的形状隔开，熟悉雷克萨斯品牌的消费者对这样的中控台结构并不陌生。有意思的是，在显示屏的右方，还有个电子时间表，方便驾乘者查看时间。至于空间方面，前面提到因为增加的车身尺寸以及轴距，全新卡罗拉的车内空间比上一代车型有了大幅度的提升，尤其是第二排的腿部空间，对于一款后排使用率较高的家用轿车来说，增加的这部分空间通常能够获得消费者更多的共鸣。

全新卡罗拉的动力部分由两款丰田ZR系列发动机构成，排量分别为1.6L和1.8L。其中，1.6L 1ZR-FE发动机的最大功率90kW，最大转矩达到154N·m；1.8L 7ZR-FE发动机最大功率103kW，最大转矩达到173N·m。尽管相比上一代车型，两款发动机的排量并未发生改变，但是丰田针对这两款发动机进行了一系列的改进，比如双VVT-i可变气门正时系统对进气门和排气门地开启和关闭时机进行控制，优化排气正时角度，减少曲轴的推送损失。达到低转速时偏向转矩输出，高转速时偏向功率输出的动力效果，使得发动机的动力更加强劲，并且增加每次做功时燃油的燃烧效率。

变速器方面，卡罗拉设置了5挡手动、6挡手动以及8挡S-CVT无级变速器。新式的8挡S-CVT无极变速器除了拥有与上一代变速器相同的平顺加速性能之外，还拥有全新突破的驾驭乐趣，针对高速公路、盘山路和城市道路等多种路况，S-CVT无级变速器能够根据油门踏板的踩踏量智能判断行驶环境，灵活自如地应对，通过与发动机的完美匹配达到对发动机功率的更高效利用，从而实现极致节油的效果。另一方面，S-CVT的多种驾驶模式，极大满足了驾驶者对性能的需求。首先，S-CVT拥有传统CVT的优势，实现了日常“平顺的行驶”；其次，其手动模式能使驾驶者充分体验到“变换自如的换挡感“；另外， 在Sport模式下，变速器默认同等车速发动机转速更高，以获得更加出色的动力输出以及更为灵敏的发动机反应，每一次的加速都伴随着轰鸣声，带来强烈的推背感。并且燃油经济性也更加出色，油耗低至每百公里5.9L（1.6L S-CVT）与6.1L（1.8L S-CVT）。

全新卡罗拉的底盘依然采用前麦弗逊与后扭力梁的悬架结构，不过全新的底盘进行了一系列具有针对性的调校，采用包括优化弹簧刚度、调节减振器阻尼、加固底盘等方式增加底盘以及转向的反应灵敏度。在实际的驾驶中，底盘所传递出的清新感非常强烈，电子助力转向辅助下的转向反应虽谈不上像运动车型那般指哪儿打哪儿，但在不同速度的弯道中依然能够带来很多保持车身姿态的信心。

不过在实际的驾驶中，全新卡罗拉的底盘反馈依然以舒适性为主要特点，弹簧适中的硬度以及通过颠簸路面悬架的整体反馈会让座椅上的乘员感到非常舒心，加上S-CVT变速器顺畅并且偏向温和的加速过程，全新卡罗拉的操控风格具有很高的包容度，也会让大部分消费者更容易接受。但是，当车速提升之后，依然能够感觉到前面提到的这些针对性的调整，比如在通过弯道的某一个瞬间，也能够忽然惊讶于车身外侧悬架强有力的支撑，车身的姿态也会表现得出乎意料的平稳。这种舒适为上，运动风格略有提升的操控特点相信会在未来很长一段时期内，被全新卡罗拉的车主津津乐道。

与往常的每一次改款一样，十代到十一代的变化几乎是完整并且彻底的，但不同的是，十一代车型上增加了许多针对年轻人的设计，锋利的前脸、质感更加强烈的内饰、完全满足一家老小出行的车内空间，以及一副特意偏向运动设定的底盘，尽管十一代卡罗拉的定位依然没有改变，但是又一次符合了属于这个时代诸多轿车消费者的诸多需求。