虎嬉松江

陈征

140km/h，这是我驾驶全新斯巴鲁傲虎在上冻的松花江上开出的最高速度。毫无疑问，这是一次几年来最过瘾的一次冰雪试驾。

零下25℃，哈尔滨的清晨。我站在酒店门口的大巴前，一直在回想当初是为了什么原因才答应斯巴鲁来这里参加全新傲虎的冰雪试驾。对于我这样一个超级不耐寒的胖子来说，冬天的三亚才是我最希望去试驾的地方。对了，是斯巴鲁的工作人员一直在电话里不停地向我保证这一次的冰雪试驾一定会带给我惊喜。好吧，必须承认，在3个小时以后，当我一脸兴奋地从傲虎中下来时，我甚至没有第一时间穿上羽绒服，全然忘记了车外的严寒。这次的冰雪试驾确实给了我不小的惊喜，无论是试驾，还是傲虎。

当速度表指针指向140km/h的那一刻，我甚至还有闲暇向身边的陪驾工程师炫耀。全新傲虎在冰雪赛道上表现出了相当出色的平衡性和稳定性。这是斯巴鲁的工作人员用了5天时间，在松花江面上制造的一条长达5km的赛道，熟悉F1赛车的朋友在看到赛道示意图时会发现，这是一条蒙扎赛道的变形（上一期杂志中我们曾经为你规划过去蒙扎参加赛道日的路线）。这是我在国内的冰雪试驾中碰到的最长，也是最复杂的一条冰雪赛段。

正是这样一条冰雪赛道，让全新傲虎得以施展出全部的功力。此次冰雪试驾的全新傲虎分别搭载了两种发动机，其中针对中国市场特别配置的2.0L缸内直喷涡轮增压（DIT）水平对置发动机最大输出功率达到177kW，而2.5L自然吸气水平对置发动机80%零部件经过重新设计，最大输出功率达到129kW。它们的拍档都是无级变速器Lineartronic。并且，在全新傲虎上所配备的SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）能控制发动机以“智能模式”“运动模式”“超级运动模式（2.0DIT尊贵版）”三种截然不同的模式输出动力，既能增强操控乐趣，又能保证燃油经济性。而在这一车型上首次装备的X-Mode驾驶辅助系统能够对发动机、变速器、制动器以及其他关键系统综合控制，显著提高了车辆应对冰雪湿滑路况的能力。

在整个驾驶的过程中，你几乎不需要太过高超的驾驶技巧，只需要握住方向盘，然后尽情地踩下油门，在“运动模式”下，发动机的动力源源不绝地被输送到四个车轮。而此时斯巴鲁的另一门“看家本领”开始发挥力量。全新傲虎在左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）的基础上标准配备车辆动态控制系统（VDC）之外，更首次引入创新性的主动式扭矩引导系统（ATV），所实现的优秀操控造就了非同一般的主动安全性能。在冰冻的赛道上，全新傲虎在低重心和平衡方面做得出乎我意料的出色。即便是以50km/h的速度通过弯道，只要赛道上的积雪能过提供一定的附着力，车身就能在电子系统的帮助下保持平衡，而这时你需要做的只是调整方向盘的角度和控制住油门，让车头始终对准弯心，这款车便可以在有限滑动的情况下轻松通过。不过，在我将赛道上的积雪几乎全部“铲”出赛道后，后面的朋友就只能在纯冰面上“听天由命”了，这也提醒着你，我的朋友们，再先进、再优秀的汽车电子稳定系统也需要车轮上有附着力！当然，如果你也像我一样在安全、宽阔的场地中时，也不妨尝试一下完全失控的刺激。

在接下来的几个项目时，事实上，我已经完全失去了兴趣。只是在冰雪越野的项目中，SI-DRIVE的另一项功能陡坡缓降控制功能（HDC）还可使车辆在下陡坡时自动保持匀速。技术创新的驾驶辅助系统结合213mm的最小离地间隙，让全新傲虎在冰雪路况下表现出令人折服的高通过性。无论是通过“侧坡”还是“交叉轴”都能游刃有余。与此同时，还通过加强车身刚性、改变A柱倾角后的宽大视野以及高强度环形车架、全方位安全气囊等配置打造出高水平被动安全。凭借主动和被动两方面结合而成的高安全性能，全新傲虎令每一位试驾者行驶于任何恶劣路面都能感到安心。

最后，在经历了刺激的驾驶后，我们还是来看一看全新傲虎在日常能够带给我们什么吧。尽管我的同事高朔已经在日本试驾过了，但我还是准备让新的读者朋友们认识一下这款车。

车内，优雅风格的内饰以及带7英寸触控显示屏的音响一导航系统、蓝牙Bluetooth@电话免提系统、左右双区域独立自动空调等种种融汇人性化设计的科技配置，无疑能够带给用户愉悦舒适的体验。而宽大的行李厢空间和智能电动后车门，也让出行更为便利。不仅如此，全新傲虎还以创新技术构成的高效节能方案来保持对于环保的关注。其最新采用的主动式进气格栅可以根据车辆行驶状态自动开闭，以减小空气阻力、提升燃油经济性。而自动启/停系统可在短暂停车过程中自动停止发动机运行，有效降低尾气排放和燃油消耗。

好了，一直以来我对斯巴鲁的认知告诉我，不管它的长相如何，它总能满足我的驾驶欲望，无论是冰雪赛道还是高速公路，抑或是城市道路。全新傲虎也不例外，而且它变得更漂亮了。全新傲虎与上一代也有了不小的变化。全新做虎的车身尺寸进一步加大，4817/1840/1673mm的长/宽/高相比老款车型分别增加了27/20/8mm，轴距2745mm。新的家族式设计语言更加与国际接轨，六边形大尺寸的进气格栅在保留着斯巴鲁血统的同时又显得更加威猛。大量的镀铬装饰应用又很符合国人的审美需求。大灯也经过重新修饰，相比老款车型更加精致，内部集成了“C”字形的LED灯带，并且带有氙气近光灯以及大灯清洗装置。前保险杠下半部分的黑色塑料以及银色护板是一款SUV车型必备的元素，既可以抵御轻微的剐蹭，又体现出足够的时尚感。

在兴奋75个小时后，哈尔滨寒冷的空气又让我恢复了冷静，各种御寒设备又一件件回到了我的身上。理智告诉我，预定最早的一班航班飞回相比这里温暖如春的北京。全新傲虎在冰雪上的优秀表现已经足够吸引那些已经被瞄准的目标客户群了。