慢板如歌

沉白白

在世界上大多数地方，火车是交通工具，但瑞士例外：在瑞士，乘坐一段火车也可能就是旅行的目的。瑞士人兢兢业业，在山谷、河流和冰川之上建造起精密便捷的铁路网，让我们无需远足即能欣赏人迹罕至之处的绝美风光。

我的瑞士火车之旅不能免俗，是从金色山口快车（Golden Pass）和少女峰小火车开始的。金色山口快车是瑞士中部南北向的一条铁路线，从日内瓦湖畔的蒙特勒，经过少女峰地区的中心因特拉肯，抵达北部著名旅游城市琉森，由特制的经典怀旧/全景天窗火车运行。

夏天是乘坐金色山口快车的好时节。270度的玻璃天窗，丝绒座椅和硬木天花，设计师通过再现东方快车的贵族气息向火车旅行的全盛时代致敬。从蒙特勒到因特拉肯1小时40分钟的旅程，乘客可尝试列车推荐的酒品菜单，或者就着黄铜台灯读一本探险小说。玻璃窗外是阳光下闪闪发亮的湖泊，阿尔卑斯山的森林和雪线，还有像宝石一样散落山间的村庄。我两次在中途的小站下车，于不知名的村庄闲逛，又跳上后一班车。抬头看窗外松枝和群山闪过，想着若是夜里看见繁星会是怎样的惊喜。

到了少女峰地区，火车又是另外一番风景。从Kleine Scheidegg到Jungfraujoch的少女峰铁路是欧洲山地铁路的先驱，它由善于爬坡的齿轨火车运行，蜿蜒向上，速度十分缓慢。50分钟里，火车行进7公里并爬升1400米，最大坡度达25%。它有约四分之三的路段是在冰河底下的隧道岩壁里通过，这样的工程在竣工一百多年后的今天看来，仍然艰巨而壮观。窗外景观随海拔渐变，从葱郁的针阔混交林，变成夏日开满鲜花和蒲公英的草地，再是岩石裸露、植被稀薄的高山苔原。到了冰海站（Eismeer）的隧道，则是终年不化的雪线。曾经只有极少数登山者才能抵达的地方，现在是叫“Jungfraujoch”的欧洲海拔最高的火车站，每天迎来送往数万游客，和雪花一样飞往世界各地的明信片。

瑞士火车旅行的进阶体验，来自运行时间更长的两条路线：由西向东，从采马特到圣莫里茨和达沃斯的冰河快车，以及自意大利蒂拉诺一路向北到达瑞士库尔的伯尔尼纳快车。这两趟车虽名为Express（快车），却以运行速度慢而闻名——平均时速都在40km/h上下。

乘坐冰河快车最热门的季节是冬天。从马特洪峰脚下海拔1604米的采马特出发一路向东，踩着慢板前进的“冰雪过山车”先要下降到海拔580米，再爬升越过两千多米的Oberal山口，最后到达1775米的圣莫里茨，跑完291公里需要7小时。曾以为7小时里只看到四面八方白茫茫一片会很无聊，但高低海拔之间景观的变化竟带来无数惊喜。更何况还有餐车可以打发时间，3道菜的午间正餐通常要吃一小时以上，在暖意融融的车厢咂着香槟赏雪是奢侈又快乐的事。

少女峰火车

窗外景观随海拔渐变，从葱郁的针阔混交林，到夏日开满鲜花和蒲公英的草地，再是岩石裸露、植被稀薄的高山苔原

窗外景观随海拔渐变，从葱郁的针阔混交林，到夏日开满鲜花和蒲公英的草地，再是岩石裸露、植被稀薄的高山苔原

而4月到9月间，伯尔尼纳快车则会在4小时的旅程里穿越两个国家、三种语言和四季风光。比起冰河快车动辄数百瑞郎的景观套票，这趟30瑞郎的“景观线路”连接了城市、小镇和滑雪胜地，也是本地人的通勤车。总有推着婴儿车的主妇或背着滑雪板的少年，乃至下班回家的消防员相邻而坐，窗外风光因此生动起来。伯尔尼纳快车北段，从圣莫里茨到库尔的铁路线与冰河快车重叠，称得上是两条“快线”的精华路段。桥梁连接着隧道，小火车站旁是登山缆车，风景之外，我更为瑞士人在交通方面的不遗余力而叹服。大概一百多年来，他们都秉持着朴素的信念：无论人们选择生活在多么偏远的地方，同样享有和这个世界紧密相连的权利。设计之初并未从经济效益出发的火车线路，百年之后不仅支持着当地的生活和经济，也成为独特的风景吸引世界各地的游客，称得上意料之外的惊喜。

TIPS

瑞士火车旅行攻略

1.瑞士全境连续4日通票二等座售价272瑞郎，分散3日通票售价260瑞郎。前者适合4-6日游玩瑞士全境，首日与末日在城市停留或选购单程票。后者适合在少女峰地区作多日停留，另行购买少女峰火车卡。

2.列车设有不同的席位（一等座、二等座、保留席位、自由坐席等），请务必严格按照车票类别乘坐，否则可能面临高额罚款。

3.所有景观列车均有饮料小食流动贩售，冰河快车有独立餐车，但需提前订位。金色山口快车定期有巧克力主题车厢，提供包含品尝在内的活动，同样需预订。