奥迪RS7

吕思

奥迪RS7是奥迪引入国内的第二款RS高性能车型，它是RS高性能系列中售价最高，车身尺寸最大的一款车。RS7的推出，是为了在激烈的高性能大型轿跑车市场中博得一席之地。对手直指奔驰CLS 63 AMG 4MATIC、BMW M6 Gran Coupe，无论在车身尺寸、发动机型式、动力输出方面它们都是针尖对麦芒。在三款车中，RS7的售价相对居中，而它又会给我们带来怎样的驾乘体验呢？

RS7的外观看上去已经不再像是一辆原厂车，而更像一辆高完整度的改装车，低矮的车身姿态、碳纤维空气动力套件、超大尺寸轮圈和扁平率极低的高性能轮胎（当然，这其中的一些配件是需要选装的），都为外观的性能感加分不少。大型轿跑车自身就散发着独特的优雅气质，而经过这一身高性能配件的加持，让它看上去更加凶猛，运动气息十足，走到哪里都是一辆赚足回头率的尤物。即便这次试驾车的配色为低调的深蓝色，但仍旧掩盖不住它羡煞旁人的气势。

进入驾驶舱内，感受到的是一如既往的“奥迪品质感”，每一个细节都无懈可击，颇具质感。车门上“Audi exclusive”的logo证明着它的内饰是经过个性化定制的，这项服务可以为车主提供包括车身颜色、内饰材质等多种个性化选择。

虽然它是一辆RS高性能车型，但是如果你驾驶过其他的奥迪车型，上车之后并不会感到陌生，各项操作控制按钮都如出一辙，这也是模块化的一大好处，但并不会给你带来什么新鲜感。而蜂窝状缝线的运动座椅、碳纤维内饰板和平底的运动方向盘是内饰中最大的与众不同之处，也彰显出专属于RS的运动感。

当我迫不及待地按下发动机启动按钮后，它并没有如我所望地发出狂躁的怒吼，当然，也能品出一丝性能的味道。而与此同时翻起的中央屏幕、缓缓打开的后视镜，和位于前风挡玻璃下方，两个徐徐升起的B&O高音喇叭，让我意识到尽管它是一辆性能车，但也绝不缺失高端与豪华感。而驾驶舱内也有并不令人满意的地方，那看似充满运动感的座椅，虽然有不错的舒适性与支撑性，但是并没有配备腿部与腰部的侧向支撑调节，这对于注重驾驶性能的车型来说稍显不足。

RS7虽然定位为高性能车，但它的驾驶感受并不像绝大多数性能车那么的癫狂且神经质，在我们的常规认识中，驾驶一辆性能车行驶在走走停停的城市道路中是一件痛苦的事，因为它们普遍为了达到更好的性能表现，都会用牺牲舒适性来作为代价。因为只有硬朗的底盘悬架、敏感的油门响应和近乎神经质的转向精准性，才能带来最佳的运动性能，而这些往往都是舒适性的天敌，并且不能兼得。

而奥迪RS7却赋予了性能车一种全新的感受，它能通过驾驶模式选择系统很好地兼顾运动性能与舒适性，让这辆RS7具有了双重性格。也许你会说现在绝大多数性能车都配备了驾驶模式选择系统，但在实际使用中真的能让车辆具有双重性格的却并不多，往往在运动与舒适之间都不会有太过明显的变化。并且很少有像奥迪这套驾驶模式选择系统这样，带有“自动”选项，而是需要自行选择运动或舒适。在日常驾驶时，路况和驾驶需求随时在变，相信久而久之，没有人会愿意频繁地去调节驾驶模式，你不可能在每次加速超车时都手动去调到运动模式，而巡航时又调回舒适模式，所以驾驶模式中一个好用的“自动”选项，对于一辆性能车来说，就显得尤为重要。能随时随地充分发挥性能，还能瞬间归于平静舒适，把那些麻烦的模式选择交给行车电脑去处理吧。

在驾驶模式处在“自动”选项下，这辆RS7能根据你的驾驶需求平滑地过渡到舒适与运动，你能感觉到，它会聪明地根据驾驶方式来判断你的意图，并且转换得迅速且平顺。

不夸张地说，在日常驾驶中它的舒适程度甚至好于A7和S7，尽管它拥有比这两辆车更硬的底盘悬架和更薄的胎壁。硬朗的底盘反而让车辆有更紧凑的感觉，你并不会感到是在驾驶一辆大型轿跑车。在曾经驾驶A7时，我对它惟一的不满就是穿梭在拥堵的车流中，感觉车身庞大不够灵活，而这种感觉在这辆RS7上荡然无存，更硬朗的底盘加上可变阻尼悬架的调整，抑制住了大型车在转向与并线时的“忽悠感”，这辆RS7上的8挡手自一体变速器也显得比S7上的7挡双离合变速器更加平顺，这是我第一次感觉一辆高性能版会比它的普通版更加舒适。

上文中我们更多提到的是它在日常驾驶中的舒适性，但如果它不能“凶狠”起来又怎么能称得上是一辆高性能车，又怎么来印证它的双重性格？

对于这辆RS7来说，释放性能是信手拈来的事。当我将驾驶模式调整到“动态”选项并挂入S挡，它瞬间性情大变，开始变得躁动起来。同时，变速器将挡位降低，处在蓄势待发的状态，就等你一声令下。这时如果你仍然是轻轻踩下油门，它会用顿挫感来向你表示不满，当你一脚大油门下去，伴随着V8发动机特有的金属敲击声般的高亢咆哮，这辆RS7便会如炮弹一般弹射出去，看着后视镜中被拉起的滚滚浓烟，我想，它的加速力道绝对可以用排山倒海来形容……

当驾驶它行驶在上山路段时，感觉自己就像驾驶赛车在参加派克峰爬山赛一般，车辆有无穷的动力供你享用。驾驶这辆RS7你总会觉得直路不够长，如果能开着它行驶在无限速的高速公路上应该是一件十分享受的事，它能给你超级跑车般的动力感受，却有比超级跑车更好的舒适性。

期待更长的大直路，并不代表它不擅长攻弯，虽然它有2020kg的车重和庞大的车身尺寸，但在V8双涡轮增压发动机强大动力输出，和quattro全时四驱以及运动化底盘调校的帮助下，你并不会感到车重与车身尺寸拖累了操控性，反而让它具有更好的车身稳定性。

弯前一脚重刹，伴随着排气传来的回火声，四驱系统轻松地将你送入弯道，而通过弯心之后，你完全可以放肆地踩下油门，不用有任何担心，因为这时它充足的抓地力给予了你极大的信心。这整个过程稳健而流畅，没有任何不安的感觉掺杂在其中。

如果你并不喜欢大马力后驱车那种甩着屁股过弯的快感，而更倾向于时刻处在稳健与安全感当中享受驾驶乐趣，那这辆RS7再适合不过了。当你在高速上巡航或行驶在拥堵的都市中，它所带来的舒适性，让你更会确信，自己做出的是一个正确选择。大多数性能车都更适合于赛道或山路，而这辆RS7却更像是一辆全天候高性能车。