纯属炒作

曾俊夫

结果并不是最重要的，以沃尔沃FH跑一圈，科尼赛克One：1跑两圈的比赛方式本身就存在争议。就像朋友间的调侃和玩笑一样，你如果认真那就没劲了。

科尼赛克One：1在世界跑车界已算是翘楚，正如它的车名所代表的含义一样，它的马力与整备质量的比值为1：1，即1360PS：1360kg。别说FH了，就连一些同类的Megacar，诸如迈凯轮P1、法拉利LaFerrari、布加迪威航等都相形见绌。要知道，科尼赛克给出的0-100km/h加速只需2.8秒，而0-400km/h加速时间仅仅只有20s，这样的车全球也就造了六台。也就是说，一台1.4T的“神车”刚跑到100km/h，One：1就已经一骑绝尘了，那是相当厉害！

既然有这么出色的对手，那么很显然，这次比拼一定是沃尔沃卡车精心组织策划的一次营销事件。瞧瞧那台霸气的FH540，这可是旗舰版。就像在上市之初发布的走钢索广告一样，这也是持续为全新FH旗舰车型宣传造势的公关案子。

谁来驾驶两台“大家伙”

欧洲的汽车厂商做起营销来都像是在开玩笑，而且相互间还非常配合。之前有奥迪和宝马的户外广告互喷大战，现在该轮到沃尔沃卡车和科尼赛克联袂演出了。或许瑞典人才是真正的营销高手，此前的走钢索广告已经完美诠释了沃尔沃全新FH的独立悬架性能，这一次他们把焦点对准了动力系统。如果你对商用车有些了解，你应该知道沃尔沃是第二家使用双离合变速器的卡车制造商，在此之前是戴姆勒-三菱扶桑旗下的Canter。

关于双离合变速器的优势不必多说，至少沃尔沃卡车对于这项装备倍加推崇，他们宣称是基于跑车技术研发的I-Shift双离合变速器。在正式跑圈以前，沃尔沃还是对FH做了必要的改装。一个是拆除了限速器，这样FH就可以轻松突破法规限制的90km/h车速;另外就是让拖车休息，这样基本上可以零负担上场;最后是降低轮胎气压，这样可以提高抓地性能，让入弯速度更快。

其实谁都知道，科尼赛克是在陪沃尔沃卡车玩，看看两家企业的诞生地——瑞典，一切就真相大白了。在接到比赛邀请的时候，科尼赛克的CEO克里斯蒂安·冯·科尼赛克就表现出了极大的兴趣，他表示这是不可拒绝的邀请。

比赛中，沃尔沃卡车请来了英国电视节目主持人Tiff Needell驾驶FH，他曾经也是一名赛车手，有着丰富的赛道经验;而科尼赛克One：1的驾驶者则是他们自己的试车手Robert Serwanski。

结局毫无悬念，但你肯定记住了FH

比赛的最终目的其实就是为了展示全新FH上那台I-Shift双离合变速器的无缝传递性能，它有着比传统AMT更顺畅的换挡速度。比赛开始后，在大直道上FH跑出了153km/h的车速，但是庞大的自重导致它在弯道中的转向不足更明显，甚至能看到有个弯几乎用尽了路肩，同时每个弯道几乎都响着胎驶过，很为它捏把汗。一开始，Tiff豪言驾驶FH跑一圈可以快过Robert跑两圈，但事实却是在FH快要抵达终点时One：1超越了他……

最后，我们来看看沃尔沃FH的动力吧。它的直列6缸D13柴油机拥有460、500、540hp三种输出，比赛用车当然是6缸旗舰540hp版本，其扭矩达到2600Nm。FH540拖头整备质量为8吨，论加速肯定不是One：1的对手，但同为瑞典的企业，而且又都是各自领域的“带头大哥”，所以比赛本身就有些唱双簧的感觉，至于结果那都是浮云了。