基于某车型制动时方向盘抖动失效分析

郜增达 王宁武

（长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北 保定 071000）

汽车用制动盘由灰铸铁铸造而成，利用机加工成型，在出厂时保证小于0.008mm的厚度差。在汽车行驶过程中，随着行驶里程及制动次数的增加，制动时温度的变化促使制动盘厚度差增大至0.02mm，从而在轻踩制动过程中产生方向盘抖动问题。

1 结构介绍

汽车用制动盘主要分为两种：内通风及外通风，本文主要分析的是内通风。

图1 外通风

图2 内通风

2 失效现象调查

故障车辆在高速轻踩制动时，存在方向盘左右摆震的问题，方向盘震动感明显，影响驾驶的舒适性，即影响整车品质又引起顾客的抱怨。

3 失效分析

数据测试1：测量点包括方向盘及转向节、转向横拉杆。

根据数据分析，制动抖动原因主要是制动过程中制动系统对悬架的激励力过大，导致悬架反响抖动通过转向器传递到方向盘。

数据测试2：进行制动模拟实验六个循环，测量厚度差。

数据分析：随着制动次数的增加及制动盘温度的变化，最终导致制动盘厚度差变大。

图3

图4

表1

表2

4 对策分析

更改制动盘结构，减少制动盘的热变形量。

改进后测试数据：进行制动模拟实验六个循环，测量厚度差。

从表2中改进后随着制动次数的增加制动盘厚度差明显降低，从而解决制动抖动问题。

[1]杨翠丽.汽车制动方向盘抖动分析与对策研究[D].华南理工大学， 2012.