压力重重 砥砺前行——轮胎行业年中形势分析

史一锋

(中橡协轮胎分会，上海 200002)

压力重重 砥砺前行
——轮胎行业年中形势分析

Move forward with heavy pressure Mid-year situation analysis of tire industry

史一锋

(中橡协轮胎分会，上海 200002)

2015年上半年轮胎行业经历调整带来的“阵痛”产销等各项经济指标出现负增长，粗放型发展中积淀的各种问题凸显，轮胎行业后市形势依然严峻，要保持轮胎行业可持续发展关键要抓住机遇走好“去低端产能化”“去产品同质化”之路。

轮胎行业；发展；形势；去低端产能化；去产品同质化

当前,我国经济发展进入新常态，发展速度换挡，发展方式转变，经济结构调整，增长动力转换，轮胎行业同样也经历着调整带来的“阵痛”。2015年上半年，产销等各项经济指标出现负增长，粗放型发展中积淀的各种问题凸显，抓住机遇走好“去低端产能化”“去产品同质化”之路，保持行业可持续发展尤为关键。

1 轮胎行业2015上半年经济运行分析

从上半年轮胎行业整体经济运行情况看，各项指标在经历前几年快速增长之后，2014年底开始回落，2015年上半年同比出现下降，有的企业停产和倒闭，有的企业项目因资金和环保等问题而停止建设（见表1、表2）。

表1 2015年上半年42家企业主要经济指标分析

从表1、表2数据可以看出，二季度末与一季度末各项经济指标有较大幅度下降，出现历史上少有的负增长，降幅虽有收窄，行业经济有趋稳之势，但不稳固。粗放型发展中积累下来的一些问题严重阻碍行业可持续发展，轮胎业界人士和企业领导认为，急待通过行业的转型升级和结构调整加以解决。

表2 倒闭和将要关门及项目停建企业情况

前些年，伴随汽车工业和公路等基础建设的蓬勃发展，轮胎行业快速发展并上了一批项目，有的项目档次不高，属重复建设，如普通子午线轮胎产品同质化严重，产品结构性过剩问题突出，企业发展缺乏品牌意识，彼此依靠低价竞争，损坏了市场应有秩序，而高端及绿色轮胎仍有缺口。

轮胎行业企业转型升级、结构调整、腾笼换鸟，需要依靠新动力，满足新需求，而这些过剩产能就成了头疼的问题。如果淘汰，会给企业带来不小的损失；不淘汰，大量的投入换不回等值的产出。这些过剩产能就像一个难以甩掉的大包袱，企业面临做出艰难抉择。

目前，在轮胎生产企业和经销商库存居高不下的情况下，有些轮胎企业无奈的采用两种办法降低产量，压缩库存。

一是降低生产负荷。据调查，全钢子午线轮胎开工率全行业平均大约68%，同比下降7%左右；半钢子午线轮胎开工率大约70%，同比下降12%左右。

二是在高温季节停产放假。据对43家轮胎企业调查，其中有21家企业高温放假，既可以避开酷暑作业让员工休整，又可借此对生产设备进行检修，轮胎企业停产设备检修情况（见表3）。

表3 21家轮胎企业高温停产设备检修情况

企业领导们认为，面对当前的市场疲弱，在轮胎生产企业和经销商库存都很高的情况下，降价促销已不能解决问题，适当放假、减少生产是无奈之举。

行业专家们认为，虽然高温放假减少产量可以暂缓库存压力，但不是长久之计。应该采取标本兼治之策，跟上“互联网”时代步伐，正确把握“舍”与“得”的辩证关系，既要痛下决心淘汰落后过剩产能，更要努力拓展国内外市场新空间，引导宣传安全、绿色、节能轮胎消费新市场，树立品牌建设核心地位，促使产品增值、品牌升值，进一步扩大优势品牌轮胎市场份额，要合法合规经营，共同营造良好的市场秩序，保证行业可持续发展。

2 轮胎行业后市形势依然严峻

当前，轮胎行业仍然面临国内外经济增速放缓，轮胎市场需求不旺，企业资金链收紧的较大压力。除此之外，轮胎行业还被压上了两块石头：一块石头是美国对我国出口乘用和轻卡车轮胎的“双反”。2015年7月14日，美国商务部发布了对我国轮胎“双反”终裁结果，裁定合并反倾销和反补贴保证金率为30.61%~107.07%，其中分别税率30.61%~51.33%，国有企业被裁决高达107.07%的歧视性税率，等于关闭了乘用和轻卡车轮胎对美国出口的大门；另一块石头是复合橡胶标准改变。有关部门将复合橡胶中生胶含量95%的标准改为88%，把复合橡胶变成了“复合材料”，已不属于生胶范畴，轮胎企业无法使用。该标准于2015年7月1日实施以来，碰到了许多问题，上下游企业无法执行。事实证明该标准的推出既设有起到稳定国产天然橡胶价格和提升销量的作用，反而使轮胎行业年均增加生产成本24亿元左右，进一步降低了本土轮胎企业产品竞争力，对天然橡胶生产企业和轮胎制造企业都是不利的。

面对这些问题，轮胎行业和企业应该在市场、技术和管理上积极应对和创新，出路就在脚下。事实上，还是有许多商机摆在我们面前，主要表现以下3个方面：

（1）政府正在加大经济刺激力度，重点基础建设投资有望加速。2015年7月1日，国家发改委批复各地基础建设项目总投资约8 841.87亿元。近期政府频出的加快铁路等重点项目投资建设，标志着新一轮基础设施投资效应已经形成。投资形成的乘数效应会很快传导到各个产业领域，这也将为轮胎产业创造出较大的市场空间。

（2）新常态下转型升级带来的机遇与挑战。新常态的本质在于驱动机制的转变，在创新引领下的新经济时代将是适者生存。技术创新，品牌创新，产品升级换代是关键，轮胎企业尤其应当重视科研费用的投入，5家上市公司投入研发费用情况（见表4）。企业应重视做好技术成果的应用和转化。一些缺乏研发能力，仍属低档次、同质化轮胎企业要么自生自灭，要么主动加强与高校、科研等单位沟通协作，选择适合自己的发展特色，生产满足市场需要的轮胎新品，要抓住机会搭上转型升级、结构调整这班车。

表4 5家上市轮胎公司投入研发费用情况 百万元

（3）“一带一路”给企业带来的商机。伴随着“一带一路”战略的实施，今年上半年我国与沿线48个国家双边贸易总额达4 853.7亿美元，承揽对外工程项目1 401个，新签合同额375.5亿美元。在这样的大好商机下，有条件的轮胎企业应该积极实施“走出去”经营，分享“一带一路”战略的红利。目前，轮胎行业中已有5家企业走出建工厂，实施国际化生产经营（见表5）。

表5 5家轮胎企业在国外建厂情况

3 确保完成全年目标

目前，轮胎发展处在承前启后的重要时期。做好下半年工作，确保完成全年轮胎总产量5.63亿条，其中全钢子午胎1.08亿条，半钢子午胎4.10亿条，斜交轮胎0.45亿条的目标（见表6）。

表6 全行业轮胎产量预测 亿条

为把任务目标完成好，全行业要集中力量，扎扎实实抓好5项重要工作：

（1）千方百计开拓国内外市场，挖掘和引导轮胎市场新需求，针对不同国家、地区，不同层次消费者需要，从技术创新、产品创新、服务创新等方面入手，满足客户需求。

（2）深入推进轮胎产业结构调整和品牌建设，加快提升产品和品牌档次，生产有质量、有市场、有效益的高性能绿色轮胎，大力培育新经济增长点，树立国产品牌优良形象。

（3）积极推进自动化和信息化融合，为《中国制造2025》起好步。要改变过去依赖低成本劳动力、高耗能、高投入的发展模式，补课“2.0”，完善“3.0”，由“生产制造”向“生产智造”转变，由劳动力密集型转向技术人才密集型。

（4）进一步加强企业基础管理，练好内功。加强成本核算，加强风险管控，加速资金周转，努力提高各个要素生产率。

（5）牢固树立安全发展理念，要把安全生产当作头等大事，查隐患堵漏洞，明责任抓落实，切实加强安全生产基础能力建设，要特别加强对易燃易爆危险品的管控，责任到人，严防死守，决不能发生火灾爆炸恶性事故。

4 希望政府支持的政策建议

2015年以来，中国橡胶工业协会就美国“双反案”、复合胶标准改变及轮胎出口退税等行业问题带领技经委、轮胎分会和重点企业坚持不懈的找对策、想办法，并多次到国家有关部门汇报情况，递交报告；行业人大代表在全国“两会”期间提出建议；协会陪同国家有关部门领导到重点企业调查研究，得到国务院领导重视并做出批示。不管是企业、协会、还是政府部门都在关注和重视轮胎行业的发展。政府领导都正在想办法为我国实体经济发展提供帮助和政策支持。我们坚信只要有政府的扶持和行业企业自身的不懈努力，轮胎行业的困难处境就会好转，优势民族品牌企业就会获得发展机会。为此，我们再一次从以下方面提出建议：一是取消《复合橡胶通用技术规范》，继续沿用《复合橡胶自律规范》；二是取消天然橡胶进口关税；三是提高轮胎产品出口退税税率，由现在的9%恢复到13%，让轮胎行业在多重压力下有一个喘息的机会，渡过这次前所未有的难关。

(R-03)

TQ336.1

1009-797X(2015)21-0028-03

B

10.13520/j.cnki.rpte.2015.21.003

史一锋,男，中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长毕业于青岛科技大学橡胶机械专业，目前负责轮胎行业协会工作。

2015-08-28