黄冈公铁两用长江大桥维修通道施工

杨正伟

（中铁大桥局集团第五工程有限公司，江西 九江332001）

1 工程概况

黄冈桥维修通道位于北引桥N15-N16墩之间上游侧，从室外地面到女儿墙顶总高度为35.7m。下部为28根Φ1.2m桩基础，桩长近40m，桩端持力层为弱胶结砾岩，进入持力层深度1.2m。承台尺寸为长19.115m，宽10m，厚1.5m。承台基坑采用钢板桩支护开挖，模板采用木模，竖向设置两层冷却水管，单层水平呈“几”字型布置。上部框架共7层，底层6.39m，顶层5.5m，其余标准层4.76m。楼梯扶手为建筑装饰用不锈钢钢管扶手，底层四周设置金属扩张网全封闭，顶层过道及所有楼梯通道均铺设灰色橡胶石英板来防滑。维修通道总体投入各类钢筋计180余t,C35混凝土计1900余m3。

2 施工背景

该项维修通道工程施工是黄冈桥后期收尾的新增工程。当接到施工任务时，黄冈桥原项目部驻地已撤场，管理人员及作业队伍都得重新组建和部署。中心试验室和混凝土工厂早已拆除，有关试验均只能外委送检，混凝土也只得采用商混。维修通道施工点区域集中，场地有限，材料堆码和看护、钢筋车间布置、简易施工便道铺设等都需要精心安排和布置。施工管理人员租住在市区，与工地相隔13km，上下班坐车往返不是很便利。与此同时，工地施工过程中的有效控管及对外几家单位、周边村民相处协调等也得费番心思。

3 人员、机械、物资、工期等整体计划安排

从下部到上部，从主体到附属，可谓“麻雀虽小，五脏俱全”。为如期顺利完成该项工程施工，成立了维修通道施工架子队，设置现场负责人兼技术负责人1名，技术员1名，安全员1名，电工兼现场管理员1名，材料员1名，试验员1名，测量员1名，后勤人员2名，受委派驻场监理员2名。协力队伍人员安排从整体上划为两个单元，以便现场管理，桩基础施工为一家队伍，从承台往上带附属施工为一家队伍。作业队伍人员控制在最高峰不得超过25人。

桩基施工旋挖机为作业队伍所有，天泵为商混站方所有，其余如挖机、汽车吊等均采用外租形式适时满足现场施工需要。为便于材料堆码和看护，主材钢筋根据需要分批次进场，附属如防水卷材、加气混凝土砖、橡胶石英板、泄水管等根据时间节点要求分次进场。

工期控制上，从桩基础施工开始到附属全部完成达到交验条件计划半年时间，施工过程中根据不同节点实际对比情况来细调工期安排。

4 维修通道施工

4.1 桩基础施工

维修通道所处位置覆盖层为粉质粘土及粉、细砂，基岩为较硬的砂岩和砾岩。根据此种地质情况，采用旋挖成孔，隔孔开孔。桩基施工中需要投入机械旋挖机1台、泥浆泵4台、电焊机2台、挖掘机1台、50T汽车吊1台。总体施工流程为：施工准备→测量放样→开挖泥浆池→钢护筒埋设、旋挖机就位→泥浆制备→旋挖、成孔（地质取样、地质确认）→清孔→钢筋笼制安（原材检验、半成品加工）→安装导管→灌注水下混凝土。

4.1.1 施工准备

施工准备包括现场准备和技术准备两方面。一方面要熟悉图纸、核对图纸，并掌握有关机具技术性能资料，另一方面做好场地规划，除杂清淤。因为现场表层非硬化，长期积水，泥洼一片，为给旋挖机垫脚，在现场铺设了两块长宽数米的厚钢板。

4.1.2 测量放样

用全站仪现场放出桩位中心点，并拉十字交叉线引出四个方向的护桩，并采取措施保护护桩。钻孔前对桩位进行复核放样，布设控制桩，并进行钻孔前护筒的标高放样。

受场地限制并从整体布局需要考虑，将泥浆池设置在靠近N16墩偏上游侧。充分计算泥浆储备量，石灰大致撒出边线，挖掘机开挖浆池，成型后在浆池四周拉线并设警示标识。

4.1.3 护筒埋设、钻机就位

护筒材料为8mm厚钢板卷制。顶部任一直径方向两侧开个小圆孔，方便之后提拔倒用。离上口边缘10公分下去开一个约25cm×30cm的溢浆口。护筒埋设中心与桩位中心偏差一般不大于50mm，同时注意护筒倾斜度不大于1%。

桩位复测后，测出护筒顶初始标高和地面标高，旋挖钻机就位。利用旋挖机自身控制系统对位并记忆初始位置，调整钻杆垂直度开始钻进。

4.1.4 泥浆制备

泥浆制备一般选用高塑性黏土或膨润土，为提高钻孔效率，确保护壁质量，钻孔施工时采用由膨润土、Na2CO3和PAM水解液调制而成的复合泥浆。钻孔泥浆指标应达到：相对密度为1.05-1.15，粘度为16s-22s，含砂率≤4%，胶体率≥95%，PH值≥6.5。

4.1.5 钻孔、成孔、清孔

单根桩长40米，旋挖速度快，每隔一定进尺或时间必须查看钻机对位情况，在分层处取渣查看地质情况是否与设计相符。过程中如实填写钻孔施工记录表。

成孔质量标准为孔径不小于设计桩径，倾斜度不大于1%。按规范要求自制钢筋焊接笼式探孔器。检测时，将检孔器吊起，把测绳的零点系于检孔器的顶端，使检孔器的中心、孔的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线，慢慢放入孔内，根据测绳的刻度加上检孔器长度判断其下放位置。如上下畅通无阻直到孔底，表明钻孔桩成孔质量合格。

清孔采用正循环清理，隔一定时间测试泥浆指标，直到清孔符合要求为止。

4.1.6 钢筋笼下放及导管安装

根据每个孔位终孔参数，钢筋配节采取标准节和变节的组合方式，钢筋笼底节、标准节预先分节制好，变节根据需要加工制作并标号。钢筋笼下放借助汽车吊，钢筋节段连接采用帮条焊接，每个连接处对接完成先自检再报检，直到整个钢筋笼下放到位。根据灌注平台高度预先算好吊筋长度及其焊接位置，以便精准放置钢筋笼。

导管预先做好水密试验，根据终孔参数，技术人员预先配节，全过程守候监控导管下放，确保导管配节正确，连接牢靠。

4.1.7 水下混凝土灌注

导管安放到位后，借助导管再次清孔，为水下灌注做准备。开始灌注时，调整导管到计算位置，确保底部至孔底的距离为300mm-500mm，施工时多采用350mm。应有足够的混凝土储备量，保证连续灌注。控制导管埋深2m-6m，最少不得小于1m。严禁将导管提出混凝土灌注面，并应控制提拔导管速度。技术员负责测量导管埋深及管内外混凝土灌注面的高差，按节拆除导管，填写水下混凝土灌注记录。

4.2 承台施工

按承台尺寸外放2m用石灰撒出边线开挖承台。根据承台底标高控制，考虑垫层施工厚度，开挖基坑，过程中插打钢板桩支护。在桩头上标出控制线，逐个破除桩头，修整桩头面。清理基坑，局部抽水并填实，为方便承台模板安装和支护，以承台外尺寸放宽0.5m作为垫层边线，一切就绪后浇筑10公分厚C15垫层。第三方桩基检测后即可进行承台钢筋绑扎。在垫层面上按一定间距设置垫块，保证承台底面保护层厚度。按图间距布置好底层纵横向钢筋，再设置架立筋以满足上层钢筋绑扎支撑和人员施工需要。按承台高度设置两层冷却水管，单层“几”字型布置。在承台顶层钢筋四角和中间预先设置放料口（适度调整放大钢筋间距），混凝土浇筑时再行恢复。垫层四角标出承台边角点位置，拉线作为靠模依据，纵横向通长拉筋焊接牢靠，模板外侧借助坑壁加撑支护，模板拐角竖向设四层拉筋焊接。

上部框架柱和电梯基坑钢筋预埋必须在承台浇筑前做好。在顶层钢筋面上测量放样预埋拐角控制点平面位置，按图位置和深度要求预埋上部钢筋。

4.3 上部框架施工

承台施工完毕养护数日后，开始回填基坑，并将四周压实。为方便施工，根据框架柱的位置，采用外包式全封闭管架施工上部主体。即在承台四周，框架柱位置外侧，沿承台长宽方向全封闭搭设钢管架，顺桥向间距1m，横向间距0.5m，竖向间距1.5m，每层管架上布设脚手板，固定牢靠，作为走行通道。

上部框架柱、框架梁、楼梯、楼梯平台共分七层，采取一层一浇筑。钢筋绑扎顺序：先柱后梁再楼梯。柱模除了外加方木抱箍外，依附管架支撑加固。第一层楼梯、楼梯板均竖向支撑在承台面上，楼梯面沿楼梯方向设置竖向支撑，沿长度方向至少设置3个点，楼梯两侧楼梯梁同样如此设置。最下层楼梯支撑管架待第三层框架施工时方可拆除。往上楼梯施工则以下层楼梯面作为支撑面搭设管架。混凝土浇筑时，按单层构件高度位置，先浇筑框架柱，再浇筑楼梯梁，最后浇筑楼梯面和楼梯平台。

图1 维修通道上部框架侧立面图

4.4 相关附属施工

维修通道附属包括外墙涂装、楼梯面粉刷、顶层通道地板砖铺设、值班岗亭防盗网安装、楼外四角落水管安装、楼梯扶手栏杆安装、楼梯橡胶石英板铺设、底层防排水处理以及底层四周金属网封闭和照明线路敷设、灯具安装等。附属整体施工战略满足“先外后内，先上后下”的原则。

主体施工完成后，为全方位投入到附属施工，我们将作业队伍层人员细排，按工作内容和不同工作面分成几个班组，任务落实到组，安全责任到人，使之有效地完成了任务。

加气砖砌筑班组和外墙装修班组首先进入工作。借助上部施工时的框架外围钢管架完成外墙涂装，在管架拆除之际，同步开始四角泄水管安装。在电梯井壁上方设置一台小卷扬机作为提升站，用于上层砌筑砖提运和楼梯踏步粉刷材料上运。楼梯栏杆和石英板铺设从上至下同步开展。由于楼梯面边线棱角误差、平整度误差等，整卷橡胶板铺设并没有想象中的那么容易，根据实体情况，我们将整卷橡胶板根据踏步的宽度和踢脚的高度划割成许多小块，以一个拐角面为一小单元，这样改进后，橡胶板铺设得又快又好。

5 结语

维修通道从六月中旬开钻到十二月中旬主体及附属全部完成，历时半年。期间遇到施工用水、用电、与村民纠纷等种种困难，在全体参建人员的共同努力下，克服了这些困难，如期完成了施工任务。此外，抓好工序技术质量把控，一事一交底，让安全意识在全过程深入人心，奉行“安全第一、质量至上”的施工理念，为整体工期的推进提供了强有力的保障。

［1］黄冈公铁两用长江大桥维修通道施工方案［Z］.

［2］新建武汉至黄冈城际铁路施工图.黄冈长江大桥维修通道《武冈施（房）-2006》.