交通事故中塑料物证的检验

罗仪文，孙其然，徐 彻，卞新伟

（司法部司法鉴定科学技术研究所刑事技术研究室，上海，200063）

交通事故中塑料物证的检验

罗仪文，孙其然，徐 彻，卞新伟*

（司法部司法鉴定科学技术研究所刑事技术研究室，上海，200063）

塑料是交通事故中的重要物证，其鉴定结果对确定或排除嫌疑肇事车辆具有重要的意义。本文详细介绍了三起交通事故中塑料物证的鉴定过程，总结了交通事故中塑料物证的特点。塑料物证在勘验时的查找、取样，在检验时的外观、成分分析以及如何评判结果的证据价值这一整个过程中应注意的问题，均在本文的三个典型案例中有具体表现。特别是部分塑料物证在转移过程中因受到力与热的影响，会呈现出形状及颜色的变化，这一特征在事故勘验及实验室检验时都应加强重视。在诸多检测方法中，显微红外光谱仪是检验塑料的有效手段，不仅可对未知样品与已知样品进行比对，还可通过谱图分析，为案件的侦查提供方向。

塑料物证；交通事故；显微红外光谱； 现场勘查

在交通事故中，塑料是仅次于油漆的第二类常见物证［1，2］。随着工业的发展，塑料品种日益增加，性能不断提升，越来越多的车辆零部件以塑料为原料制造。通过对塑料的比对检验，可为事故的责任认定提供证据；通过对塑料的成分分析，可为案件的调查提供线索。由于塑料本身的性质，其在转移过程中形态、颜色会发生一定的变化。本文将以三个案例为基础，总结讨论交通事故中塑料物证的勘查、检验及鉴定结论使用所要关注的要点，分享与交流案件处理的经验。

1 案例资料

1.1 案例1

2013 年9月，某地发生一起交通肇事逃逸案，造成一辆二轮摩托车驾驶人死亡，摩托车车尾损坏。经排查发现一辆重型自卸货车有较大嫌疑，在其前保险杠右前角、离地高度73 cm、距前保险杠右后沿9 cm和10 cm两处发现黑色附着物1、2（见图1A、1B）；在货车右前轮以气门针为基准点，逆时针方向第一、第二颗螺丝上发现黑色附着物3、4（见图1C、1D）；同时还在第一颗螺丝处发现红色附着物（见图1E）。破损的二轮摩托车车尾由中部黑色的刹车灯灯壳及红色灯罩（见图1F、1G），黑色转向灯灯壳（见图1H）及黄色灯罩组成。

经显微镜检验，黑色附着物1为黑色涂层及基底，其余三处黑色附着物均为单层物质。摩托车车尾中部刹车灯灯壳表层为黑色涂层，基底为塑料。转向灯灯壳为黑色塑料。经红外光谱仪（Fourier transform infrared spectrometer， FTIR Spectrometer）及扫描电镜/能谱仪（scanning electron microscopy-energy dispersive spectroscopy，SEM-EDS）检验，黑色附着物1基底、黑色附着物2、3、4与摩托车刹车灯灯壳基底、转向灯灯壳均为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS塑料），检出的元素成分亦相同。黑色附着物1中涂层与刹车灯灯壳表面涂层的红外光谱一致，检出的元素成分亦相同。经显微镜检验，红色附着物为颗粒状，质地较硬，刹车灯红色灯罩质地亦较硬。红色附着物与红色灯罩的红外光谱一致，均为聚甲基丙烯甲酯，检出的主要元素成分亦一致。由于塑料为红色，还对其进行了拉曼光谱仪（Raman spectrometer）检测，两者拉曼光谱一致。根据以上检验结果，黑色附着物1与摩托车刹车灯灯壳成分相同，黑色附着物2、3、4与摩托车刹车灯灯壳基底及转向灯灯壳成分相同；红色附着物与摩托车刹车灯红色灯罩的成分相同。

1.2 案例2

2013 年9月，某地一小型客车由东向西行驶，与路北侧行人张某相撞后左转弯时又与由西向东行驶的一辆货车相撞后逃逸。事故造成两车损坏，包括张某在内的多人受伤。经排查发现一嫌疑黑色小客车，由于多次碰撞，该嫌疑车前部多处部件丢失，痕迹特征不明显，其发动机舱盖右前部有擦痕。伤者张某黑色夹克后片下部亦发现擦痕，擦痕处检见深色块状物质。带有深色块状物质的织物及小客车擦痕处黑色漆片被提取后送实验室检验，希望能够以此判断嫌疑车与张某是否发生接触。

图1 案例1 物证。A：黑色附着物1；B：黑色附着物2；C：黑色附着物3；D：黑色附着物4；E：红色附着物；F：二轮摩托车车尾（刹车灯红色灯罩、左后转向灯灯壳外侧黑色物质、刹车灯灯壳左侧黑色物质）；G：刹车灯灯壳左侧黑色物质；H：左后转向灯灯壳外侧黑色物质。Fig.1 Evidence of case 1.A: black transferred material #1; B: black transferred material #2; C: black transferred material #3; D: black transferred material #4; E: red transferred material; F: rear of two-wheeled motorcycle (lampshade of brake lamp, black material at the outside of left rear turn lamp shell, black material on the left of brake lamp shell ); G: black material on the left of brake lamp shell; H: black material at the outside of left rear turn lamp shell.

经显微镜检验，织物上的深色块状物质均与织物纤维紧密相连，质韧（见图2A，2B）。汽车漆片为三层，第一层为无色透明罩光漆层，第二层为黑色色漆层，第三层为灰色中涂层。此外，在死者黑色男式夹克后片下部织物处，发现了少量无色透明附着物（见图2C，2D）。利用 FTIR检验发现，两块织物上的深色块状物质与黑色油漆第一、第二、第三层的红外光谱均不同，但与其载体织物的红外光谱一致，均为聚酯的吸收峰。同时还发现，织物上的无色透明物质与黑色油漆的无色透明罩光清漆层的红外光谱不同。检验结果显示，织物上的深色块状物质与黑色油漆成分不同，但其红外光谱显示，其很可能与织物本身成分相同（见图3）。同时，在织物上发现的无色透明物质亦不是黑色油漆的无色透明罩光漆（见图4），但是通过对以上物质红外光谱的分析发现，其红外光谱中出现了聚碳酸酯的吸收峰，经检索，聚碳酸酯可用于制造汽车灯罩。根据上述结果，经过进一步调查，发现嫌疑车辆的右前组合灯灯罩破损，而该高度亦有可能发生碰撞，于是提取无色透明灯罩物质送检。经 FTIR及SEM-EDS检验，织物上无色透明物质与灯罩物质均为聚碳酸酯，且其中均检出碳、氧、硅等主要元素。据此检验结果得出了两者成分相同的结论。

图2 案例2物证。A：死者黑色夹克后片下部织物；B：织物表面黑色块状物质；C：嫌疑车右前组合灯灯罩；D：织物表面无色透明附着物。Fig.2 Evidence of case 2.A:fabric from the lower part of the back of the victim’s black jacket; B: black block material on the surface of the fabric; C: lampshade of right front combination lamp from the suspect vehicle; D: colorless and transparent transferred material on the surface of the fabric.

1.3 案例3

图3 样品的红外光谱。a：织物上黑色块状物质；b：织物本身纤维；c：嫌疑车黑色色漆。Fig.3 FTIR spectra of samples.a:black block material on the fabric； b：the fabric fber； c： black paint of the suspect vehicle.

2013 年11月，胡某驾驶的电驱动两轮车与两辆两轮车碰撞后受伤，两车逃逸。经调查找到一辆嫌疑车，该嫌疑车前轴左端、前轮挡泥板左前部两处有黑色块状附着物，其可能对应于胡某车辆的前轴挡泥板右侧黑色物质与蹚板右前部下外侧饰板。经红外光谱仪检验，嫌疑车上黑色附着物与胡某车辆上的黑色物质成分均有差异。再次勘验，在胡某的二轮车右侧护栏后部外侧提取到无色透明膜状附着物少量（见图5A），而嫌疑车前网篮右前转角有变形痕迹，网篮外包塑料为白色（见图5B）。经 FTIR及SEM-EDS检验，胡某二轮车上的无色透明膜状附着物与嫌疑车网篮外包塑料均为聚乙烯，且检出元素成分相同。由于碰撞事故涉及三辆二轮车，还有一肇事车未找到，故现有嫌疑车上的黑色附着物很可能来自于“第三辆车”。

图4 样品的红外光谱。a：织物上无色透明物质；b：无色灯罩物质；c：嫌疑车无色透明罩光漆。Fig.4 FTIR spectra of samples.a: colorless and transparent transferred red material on the fabric; b:colorless material of the lampshade; c: colorless transparent coat of the suspect vehicle.

图5 案例3 物证。A：无色透明膜状物质；B：白色网篮外包塑料。Fig.5 Evidence of case 3.A： colorless transparent flm； B： white plastic shell of the white basket.

2 讨 论

交通事故中塑料物证的鉴定主要包括两个方面，一是通过塑料附着物，通常称为“检材”，与大量塑料“样本”的比对，确定附着物与塑料的相关性；一是通过对塑料附着物的检验为事故的处理，尤其是逃逸案件的侦查提供方向。由于塑料“样本”在事故中来源明确，形态明显，样品量充足，其勘查与检验难度相对较小。塑料附着物，即塑料“检材”的勘验与检验难度则相对较大，主要是因为检材量小体微；检材的形态、质地与颜色可能会发生变化，这种在外观上的变化会影响其相应样本来源的确定。

2.1 塑料附着物的勘查

塑料附着物主要来自于车辆外部以塑料为原料制造的零部件。塑料在接触转移的过程中，有的以碎片形式附着于车辆或其他载体，其形态、质地及颜色与原塑料相似。如案例1中的红色附着物，其颗粒虽然细碎，但其颜色、质地均与摩托车红色刹车灯灯罩一致。案例3中最先被送检的黑色附着物，即保持了塑料较为原始的状态，因此最先被发现。部分塑料物质在转移过程中受到力与热的影响，会呈现出划痕或薄膜状。如案例3中的附着物为无色透明薄膜状，质地柔软，而其相应的塑料样本为白色，质地柔韧。两者质地稍有差异，附着物颜色变浅，在开始的勘验过程中被忽视，后仔细检查才提取得到。还有的塑料物质在碰撞产生的高温下，形成熔融状附着物。如案例2中的无色透明附着物，在宏观上表现为织物表面的浅色擦痕，检验伊始被忽视，其后推测为罩光漆附着而成，但检验结果表明其为汽车车灯罩物质。值得一提的是，案例2中检材的载体为黑色织物，其纤维的成分为高分子聚酯。在刮擦过程中，聚酯熔融成为块状［3，4］，被办案人员误认为黑色“附着物”送检与嫌疑车的黑色油漆比对，才有了其后的发现。

2.2 塑料附着物的检验

塑料附着物的检验较常用的方法有红外光谱法、扫描电子显微镜/能谱法、拉曼光谱法、差示扫描量热法、裂解-气相色谱/质谱联用法等［1，5］。其中，红外光谱法是塑料检验的重要手段，尤其是显微红外光谱，对样品需要量小，不构成破坏，非常适合微量物证中油漆、塑料、纤维等物质的检验。此外，红外光谱的谱图库在多年积累的基础上数据量大，通过检索可对被测样品的成分进行分析。案例2中即是通过对塑料附着物的红外光谱进行解读检索后发现其主要成分为聚碳酸酯，继而推测其可能来自于汽车车灯罩。案例1中的红色附着物虽然也为车灯罩物质，但其主要成分为聚甲基丙烯酸甲酯。在对检材与样本进行比对时，应采用多种方法相互印证。如案例1中的红色附着物就使用了红外光谱法检测塑料中的主要有机成分，拉曼光谱法检测塑料中的颜料成分，扫描电子显微镜/能谱法检测其中的元素成分。在样品量允许的条件下，若要达到同一认定的目的，应运用尽可能多的手段。

2.3 塑料附着物的证据价值

微量物证由于存量大、分布广的特性，难以达到与DNA或指纹证据同样程序的同一认定，通常只能做到种类区分。同为交通事故中常见的微量物证，油漆物证在具有成分特征的同时，还常常具有独特的结构层次特征，塑料物证的特征与之比较又有所减少。对塑料物证的使用，必须以痕迹检验为基础。同时塑料在车辆中并非单独存在，其表面常常喷涂有油漆涂层，在检验时应仔细观察，谨防遗漏。如案例1中的4个黑色附着物，其中3个均为ABS塑料，而黑色附着物1基体为ABS塑料，其上还有黑色涂层，与摩托车的刹车灯灯壳物质结构、成分一致。由于摩托车的刹车灯灯壳基体与转向灯灯壳成分种类相同，故以上检验结果中黑色附着物1与摩托车刹车灯灯壳物质的对应结果，增强了物证的证据价值。

本文通过对三起交通事故中塑料物证的勘验过程、数据检测及结果应用的比较分析，总结了交通事故中塑料物证的特点，为此类案件的处理提供参考。

［1］ 李琼瑶，王启明.交通事故物证勘查和检验 ［M］.北京.中国人民公安大学出版社，1995:236.

［2］ 孙振文，权养科，孙玉友，等.从一起交通肇事案件浅谈油漆物证的提取和检验 ［J］.刑事技术，2014(1):50-52.

［3］ Houck M M.Mute witnesses trace evidence analysis ［M］.London: Academic Press, 2001:69-85.

［4］ Houck M M.Trace evidence analysis: more cases in mute witnesses ［M］.Burlington: Academic Press, 2004:53-88.

［5］ 周学之.理化物证检验学 ［M］.北京:中国人民公安大学出版社，2002:491-523.

引用本文格式：罗仪文， 孙其然， 徐彻， 等.交通事故中塑料物证的检验 ［J］.刑事技术， 2015，40（4）:334-337.

Examination of Plastic in Traffc Accidents

LUO Yiwen, SUN Qiran, XU Che, BIAN Xinwei*
( Department of Criminalistics, Institute of Forensic Science, Ministry of Justice, Shanghai 200063， China)

Plastic fragments are frequently present in traffc accident scene， especially the hit-and-run accidents.Samples collected from the scene are often very small, sometimes even smaller than one square millimeter in size.Forensic labs need to do comparison of the scene samples with the plastic of suspected car.In this paper， examinations of plastic in three traffc accidents were described and the characteristics of these plastic evidences summarized.The key points involved the collection and analysis of plastic samples were discussed along with the evaluation of the fndings.Vehicles are usually ftted with the plastics, chemically different but visually similar, in positions close to each other for functional and aesthetic purposes.It should be careful for both accident investigators and laboratory analysts that some plastics might be altered in shape, color or other physical characteristics, after being affected by force or heat in the process of transfer.Micro-Fourier transform infrared spectroscopy (Micro-FTIR) is a quick, informative and non-destructive method for plastics analysis, therefore, both comparison and identifcation of plastics could be achieved by their FTIR spectrum.

plastic evidence； traffc accident； micro-Fourier transform infrared spectroscopy； scene investigation

DF795.1

A

1008-3650（2015）04-0334-04

10.16467/j.1008-3650.2015.04.020

罗仪文（1981—），女，江苏苏州人，助理研究员，硕士研究生，研究方向为微量物证。 E-mail: luoyw@ssfjd.cn

卞新伟，男，高级工程师，研究方向为物证鉴定。 E-mail: bianxw@ssfjd.cn

2014-06-22