公路检测中雷达无破损测试的应用剖析

■桂 甜，汪 勃

■1.江西省天驰高速科技发展有限公司，江西 南昌 330000;2.江西公路开发总公司，江西 南昌 330000

雷达无破损测试以其自身测量的准确性而被广泛的应用在公路检测中，其原理主要是通过雷达发射高频电波，并对返回到地面上的电磁波进行接收，从而根据波形和振幅来进行判断，包括地下介质的位置、地下的结构以及一些特殊的情况。随着我国对于雷达无破损检测的深入研究和发展，雷达处理器越来越先进，能够对各种地下介质和结构进行勘探，本文主要针对公路检测中雷达无破损测试进行了深入的分析和研究。

1 公路检测中的弊端及雷达无破损测试原理

1.1 公路检测中的弊端

公路检测一般都会采用钻孔取芯的方式进行检测，但是也存在着一定的弊端。首先，钻孔取样的方式大多只是针对于公路中出现的问题，然而没有出现破损的区域并不能进行检测，从而导致公路就会存在很多的弊端。其次，钻孔取样的方式工作量大，检测地段的体积也相对较大，且现阶段公路检测的设备比较落后，从而导致在公路检测的过程中效率十分低。最后，因为为了保证公路检测的准确性，要进行多次的检测，也在一定程度上并不能对公路进行准确的测试，这种方式也是对公路本身的一种破坏，从而减少了公路的使用寿命。

1.2 雷达无破损测试原理

雷达系统也成地质雷达，主要是由发射和接收两个部分组成的，作用原理是向外辐射出电磁波天线从而产生高频的脉冲波组成了发射的部分，通过向地下发射高频电磁波从而使电磁波受到电压分界面进行一定程度的反射，然后在固定的位置进行对反射波的接收，最终记录下来反射波和直达波。反射波决定了雷达波的一个走向，并且走向是双程的。脉冲反射波对雷达图形能够进行准确的记录，通过测试的数据一般根据彩色为正峰值，灰色为负峰值，或者白色为正峰值，黑色为负峰值，这样就会脉冲反射波就会根据峰值的不同进行不同程度的成像，所以准确直接的记录下反射出的效果。

另外，对反射波的波形是否明显能够决定雷达图像的成像，这是对雷达图像进行地质解释的一个最为关键和重要的根据。反射性高、脉冲波的能力较强就会使得雷达图像颜色较深，反之，反射性差，脉冲波的能力较弱，就使得雷达图像的颜色较浅，并且雷达图像在一定程度上也反映了地下介质中雷达波的传播强弱情况。

最终地下介质的典型和雷达的电波频率决定了雷达技术的穿透深度和分辨率，我们可知，穿透的深度越深，导电越低，反之，穿透的深度约浅则导电越高。另外，雷达波的频率越高，分辨率就会随之增高，反之，雷达波的频率越低则分辨率就会越低。

2 公路检测中雷达无破损测试的特点及应用

2.1 雷达无破损测试的特点

雷达无破损测试最主要的特点就是对公路没有任何的破坏和损伤，受到更多的关注和研究，也在不断发展的过程中被广泛的应用到公路检测的实际中。另外，雷达无破损测试采用的是高频电波技术，所以不对公路造成任何的损伤，准确性十分高。

2.2 公路检测中雷达无破损测试的应用

雷达测试可以检测公路的的多种材料，例如泥土、岩石、混凝土以及沥青等，在公路检测中起着至关重要的作用。首先，雷达检测中，通过电波的频率高低，决定穿投度的高低，要对需要检测的地面进行定点，然后使用雷达进行测试，相对于传统的钻孔取芯方式具有更高的准确性，所以雷达在测试公路的破损中起着重要作用，同时避免了大量的人力劳动，提升了公路检测的效率。其次，在混凝土路面的检测中，雷达无破损测试显得尤为重要，能够有效的检测处混凝土路面的沉降程度，并及时的发现出现的问题，检测中准确的数据有助于相关工作人员进行科学合理的分析并制定出合适的解决方案。最后，雷达无破损测试不仅能够检测出混凝土路面以及沥青路面的厚度，也能够准确的判断出路面的使用情况、路面的沉降程度以及路面的松散甚至是空壳程度。

3 公路检测中雷达无破损测试中注意的问题

随着科学技术的不断进步和发展，雷达技术也随之不断发展，在对公路检测逐渐应用的过程中准确性也在不断的提高，能够有效的对混凝土路面和沥青路面进行检测，有效的检测出路面的沉降程度，在整个过程中，相对于传统的钻孔取芯方法，有效的降低了对公路的破坏，延长了公路的使用寿命，同时，降低了钻孔取芯中对劳动力的使用要求，雷达无破损测试在很大程度上提高了公路检测的效率。但是，针对于公路检测中雷达无破损测试也存在一定的问题仍需改善。

3.1 对路面进行适当调整

为了保证公路测试的准确性，就要对路面进行精确的测试，从而避免因为测试的不均匀导致测量结果不准确的现象。所以在施工中，首先就应该对公路进行分层，一般将公路分为三层为最佳，分别是底层、中层和上层，路面的厚度应该按照规定进行严格的分层，避免出现分层的不均匀，但是在实际的检测中应该根据设计的要求和变化进行及时的调整和变动，从而在最大程度上避免出现误差。

3.2 提高检测部门的工作力度

在传统的钻孔取芯的方式中，许多的检测心理都存在着很大程度上的侥幸和偷工减料的心理，所以在对公路的检测过程中并没有进行严格的要求，并且，常规的钻孔取芯方式动用大量的劳动力，检测人员在检测的过程中也极易因为疏忽出现差错，雷达无破损检测属于科技系统，在检测中能够严格控制检测的路面厚度等问题，检测结果也不能进行随意篡改，检测单位及人员只需要注重检测出的结果即可，很大程度上保证了检测的准确性，也避免了检测单位在检测中因为控制不严格而出现的问题。

4 公路检测中雷达无破损测试的应用

公路检测中雷达无破损测试具有真确度高、实时成像他侧、分辨率较高、高效率的特点，能够准确的检测出公路存在的各种问题，成为交通部门在对公路检测中最为常用和有效的检测方式，也有效的保证了公路的使用寿命。现阶段，雷达无破损测试已经应用到了公路检测中的各个方面和整个过程，但是最为主要的仍然是公路后期的养护检测，但是在公路施工前期的地质结构的测试、地下岩石的测试、划分不良地质的测试、确定地质结构的测试中也被广泛的应用。

通过使用雷达无破损测试对公路进行检测，能够准确的得到公路路面的厚度，从而在很大程度上保证了施工的质量，而对公路的养护检测，能够及时并且有效的发现公路在日常使用中存在的问题以及安全隐患，及时的对公路进行修护，从而延长公路的使用寿命，具有现实意义。

最初的雷达无破损测试最主要的就是在对公路不进行破坏的前提下测量公路的厚度，但是随着科学技术的不断发展，雷达检测技术越来越高，也就使得在雷达无破损中对路病和质量控制方面都有所提高。

5 总结

随着我国科学技术的不断发展和进步，新技术不断的出现并深入发展，我国对于公路的测试也逐渐的从传统的转孔取芯的方式转变为使用雷达进行对公路的无破损检测，并且雷达无破损检测具有较高的准确性和有效性，提高了对公路检测的效率。但是现阶段雷达检测中还存在着一定的问题，在对路面进行一定调整的同时加强检测部门的工作力度，从而最大程度的减少公路检测的误差，使公路检测的结果更加科学合理有效。

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