刍议公路路面基层施工的质量控制

蒋泽兴 四川公路桥梁建设集团有限公司公路二分公司，四川 成都 610200

路面基层施工质量的关系，在公路工程中占着重要组成部分，也是路面的基础，基层的施工质量也决定了路面的使用效果，所以保证路面基层施工质量，是整个公路施工质量的最重要因素。

1 影响公路路面基层处理的主要因素

公路施工建设过程中，科学处理路面基层特别重要。路基作为公路路堤的主要工程，施工操作处理主要涵盖深挖、运输与填筑等任务，工序处理也相对简单。假如地质条件相对复杂、施工环境恶劣情况下，给公路路面基层处理施工也增加不少困难度。公路工程施工建设野外环境下进行相对较多，工程运输量大，同时经常受自然环境因素的影响，也会使整个工程存在危险性。在施工人员素质、机械设施与物资的供应管理等等也存在一些问题。路基施工由于建设场地比较分赛，令工作起来也相对有难度，易引起施工过程中出现问题。假如提高施工质量和施工管理水平。建造更好更优质的公路工程。

2 公路路面基层施工的质量控制

2.1 基层拌合质量控制

(1)每天要对检测集料级配情况了解清楚，给施工配合比修正提供原始数据。(2)每天在拌合机皮带上截取混合料进行混合料比例检测及级配检测，以保证混合料的级配及用量满足施工配合比要求。(3)每天随时检测混合料的含水量，并且根据天气情况，早、中、晚调整混合料的含水量，在晴天时，早、晚施工时混合料的含水量控制在比最佳含水量大0.5%左右，中午时控制混合料含水量大于最佳含水量0.5%～1%。在阴天时，施工过程中混合料的含水量控制在比最佳含水量大0.5%左右。(4)在施工中拌合站和试验室之间建立起有效联系，试验室及时提供各项混合料实测数据反馈给拌合站，拌合站及时调整拌合参数，以保证混合料拌和的工艺参数，最大限度地接近设计要求，减少过大的参数波动，保持混合料拌合参数的稳定，从而得到性能稳定的混合料。

2.2 拌合后的运输控制

在拌合完成后。必须用专业的运输工具运输混合料，要在混合料上盖上帆布等防水防晒，以免受到污染或者水含量遭到破坏。每天开工前运输车辆要进行清洗和检查，混合料应该通过运输车及时为摊铺机供应，停靠在摊铺机前10～30m 处，等候车辆1～2 辆为宜。整个施工过程中，拌合、运输、摊铺、碾压速度要相互匹配。另外，由于水泥稳定砂砾在运输及施工时，常常发生粗细料离析现象。因此从运输车在料斗下装料时就要防止粗细集料的离析。可以先装车斗靠前部分。再装车斗靠后部分，最后装中间部分。运输车辆在运往现场的途中，应尽量匀速行驶，避免颠簸太大，施工便道也要经常的养护，车辆的颠簸防止车内混合料的离析。另外，当遇到天气不好，刮风下雨或者运距离运输，要把混合料用用蓬布或彩条布将其严密覆盖，预防再运输过程中流失。

2.3 混合料的碾压

先用轻型压路机及时进行碾压，后用重型振动压路机进行碾压密实。碾压过程中使各部分到的次数尽量相同，首先在路面的两侧，应多压2-3 遍。在直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心进行碾压;设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，即始终由横坡低处向高处碾压。碾压时应重叠1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，且碾压时相邻两轮不应做成齐头，应呈阶梯状。

基层初压采用一台18T 压路机1/2 错轮碾压，碾压时第一遍去时静压回来时微振，第二遍采用微振碾压;复压采用两台20T 振动压路机1/2 错轮振动碾压两遍;终压采用一台18T 振动压路机整轮微振碾压两遍，最后用25T 胶轮压路机碾压至无轮迹。碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7Km/h 为宜，以后宜采用2.0-2.5Km/h。

严禁碾压的路段上调头或急刹车，防止基层表面受到破坏。水泥稳定基层宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。上基层施工时如下基层表面水分蒸发过快，应补洒适量水保持湿润，以利于上下基层很好的粘结，但禁止洒过多水或水分过分集中。施工时应合理组织生产、加快施工进度缩短成型时间，从拌和开始到碾压终了延迟时间不应超过2 小时。从加水拌和到碾压终了的延迟时间对水泥稳定土混合料的强度和所能达到的干密度有明显的影响。延迟的时间越长，混合料强度及干密度的损失也就越大。

2.4 基层的封闭及养生

每一段碾压完成水泥稳定碎石基层，并经压实检查合格后，应立即开始养生，禁止让基层长期暴晒，以免开裂。养生采用土工布覆盖洒水保湿。每天洒水的次数应视气候而定，但早、晚必须洒透，养生不宜少于7 天。整个养生期间应始终保持基层表面潮湿并应封闭交通。

2.5 合理安排机械作业

机械是施工过程中必不可少的工具，对机械运行的路线进行安排时要根据施工工程的地形、地貌等特征，制定全面详尽的机械运行作业图，从而进行合理的机械施工。

例如，对于在两侧取土并且填筑高度在3 米以内的路堤，可以使用推土机从路基两侧分层推填，若出现土质的含水量不够，则需要进行洒水，若含水量较大，则需要配备翻晒机械将土质尽量烘干，进行路基的碾压。载入，对于集中取土的路段，若运土在1 千米以内，则可以用铲运杌运取土，距离超过1 千米的路段，要采用挖掘机和装卸机进行运输，并且要根据工程量进行机械数量的配备。总之，在工程中配备机械施工时，要根据实际的情况采取最佳的组织，保证施工安全的同时提高工作效率

公路路基在公路中占据主体的地位，因此，在进行施工时，要严格按照施工的具体要求，结合实际的施工路段，采取最适宜的施工方法。

2.6 路基工程用强度来控制

每一层压实度反映路基密度状态，路基上部的整体强度让弯沉值来反映，当压实度和整体强度都达到要求时。路基工程的路基整体强度和稳定性及耐久性才能符合要求，路基施工对技术要求其实并不复杂，只有都严格执行规程，在施工中认真负责，就一定能生产出合格美观的公路工程。

3 结语

路面基层是路表和路基的中间部分。它在其中起着很重要的过渡作用，路面基层的处理直接影响着公路的质量和寿命。公路基层的作用在于对承载物有一个缓冲的作用。路基是油路基内层和外层组成的，内层主要是碎石子垫补，外层是用水泥来浇筑的。虽然里外两层所用的材料很简单，也相对容易采购，但是路面基层的处理技术是相当有学问的，因为路面基层的处理直接影响着路况的质量和行车的舒适度。在一定程度上来说，除了能缓和急刹车时的阻力，更能很好的保护车胎的寿命。所以在公路的施工建设当中，路基的处理直接影响着公路的质量，随着公路等级的不断升级，基层表面的处理措施也应相应得到提高。在施工过程中，工程技术人员，要因地制宜根据实际情况，选择合适的多种方法，保证路面基层的施工质量，为路面的强度和稳定性提供保障。

［1］沙庆林编著，公路压实与压实标准(第3 版)，北京:人民交通出版社，1999.

［2］马骏.超粒径含量高的砂卵石填方压实质量控制标准［J］。路基工程，2009.

［3］吴志雄.高速公路填石路基的施工与质量控制［J］.中外公路，2011.