浅议高铁CPⅢ技术在地铁铺轨工程中的实践分析

■陈 强 ■中铁八局第二工程有限公司，四川 成都 610000

伴随着我国经济的飞速发展，近几年，高铁建设在我国发展迅猛。我国的高铁技术水平已经进入先进国家的行列，在高铁技术系统集成领域占有重要的地位。在地铁铺轨中引入高铁CPⅢ技术，可以使地铁铺轨的安排与施工更加有序，可以提升地铁铺轨施工的相对精度和距离测量准确性，最终提高地铁铺轨的效率和质量。

1 高铁CPⅢ技术概述

CPⅢ是以CPⅡ点为原点，在施工现场相对固定的参照物上布置的，通过严格的闭合测量获得的CPⅢ点的控制信息组成的一个控制系统。在地铁等高速铁路的建设中，主要被用以控制铁路的水平和垂直位移，防止铁路路基的沉降和无砟轨道的变形。高铁CPⅢ技术在测设理论、数据评查处理和轨道精调方面逐渐成熟，十分适合在城市地铁轨道控制网建设中应用。以调线调坡控制点或者车站联系册来那个控制点作为CPⅢ网的起算数据，使用前要与高等级控制点进行联测和复测。经过实验，起算数据采用整网的起测点和结束测点的原有导线点，进行约束平差，比多纳入原有导线点作为起算数据平差的精度指标要好［1］。采用高铁CPⅢ技术进行地铁铺轨工程的施工，其容错能力和高精度保证了轨道搞成的睡莲和先行稳定，轨道集合状态的平稳性较好。高铁CPⅢ技术在控制网方面具有精度高、自动化程度高一级集成化程度高的特点，它调轨测设方便，在地铁铺轨中将得到更广泛的应用。

2 对高铁CPⅢ技术在地铁铺轨中应用的简析

随着我国地下交通线路的规划和建设，高铁CPⅢ技术应用于地铁铺轨工程越来越普遍，此种技术可以有效分析传统高铁和高铁网络的地铁铺轨，并能够有效分析地铁铺轨的规模、数据等，可以明显提升地铁铺轨的参数精确度。我们从以下两个方面简析高铁CPⅢ技术在地铁铺轨中的应用。

2．1 地铁铺轨施工技术

高铁CPⅢ技术可以从根本上影响地铁铺轨的控制点和控制模块。地铁铺轨施工人员通过该技术中的棱镜平面测量方法，嵌入式选点铺轨工程的测量杆，控制测量点的轨迹，科学安排双向地铁网络的路线。地铁铺轨过程中的纵向轨道间距，在采用高铁CPⅢ技术后，获得了有效的调节，同时，高铁CPⅢ技术中架设轨道两侧的电缆为地铁站侧墙的稳定提供的保障，通过测量控制点的一侧，也提升了隧道另一端施工的稳定性。高铁CPⅢ技术中合理使用了钻孔位置技术和散射技术，并使用了固化胶，实现了对铺轨位置的准确定位和固定。高铁CPⅢ技术在地铁铺轨中的应用使得地铁铺轨的工程进度得到合理掌控，提升了传统地铁铺轨中加密、加距的水平，改进了传统地铁铺轨的施工技术，实现了测量和控制目标［2］。

2．2 地铁铺轨距离测量

由于高铁CPⅢ技术在地铁铺轨中会测量既有平面和禁止施工的位置，这极大地帮助了地铁铺轨人员有效控制铺轨距离，保证了所有方向测量和控制点距离的准确性。施工人员通过测量已知的导线，实现了联动测量的目的，提升了测量距离，改善了测量的精确度，保证了测量水平的先进性。

3 对高铁CPⅢ技术在地铁铺轨中的实践分析

高铁CPⅢ技术调整和改进了传统的地铁铺轨的测量方法，使得轨迹控制技术获得巨大提升。上海地铁11号线南段地铁工程和宁波地铁1号线地铁工程的铺轨工作室应用高铁CPⅢ技术的典型案例。我们从以下两个方面分析了高铁CPⅢ技术在地铁铺轨中的实践情况。

3．1 平面测量

地铁铺轨设计主轴兼容和平面测量，高铁CPⅢ技术应用于地铁铺轨对这两点起到了重要的影响，同时，它可以减小铺轨最大变化间的差异，并可以采用差速器有效区分已知导体。通过使用高铁CPⅢ技术中的测量软件，地铁铺轨施工人员实现了对高铁的测量处理，提升了地铁铺轨测量所得数据的精确度，完成了联动测量高水平控制点的目标。与此同时，差异性约束了地铁铺轨的平面导体，保证了测量点现有数据的明确和清晰，最终满足对地铁铺轨的相对精度的要求。高铁CPⅢ技术提升了地铁铺轨的平面测量精度，利用差分指数修正了地铁铺轨方向和长度方面的数据，提升了平面测量数据的显示精度，减小了测量的误差，实现了对地铁铺轨施工的精度提升［3］。

3．2 高程测量

对地铁地面高程的测量、确定工作即为地铁铺轨高程测量，它包括气压高程测量、三角高程测量和水准测量三种测量方法。两点间的高差的测定需要采用水准测量的方法，这种方法是最精密的。测定两点间的高差，如果既要求简便，又不受到地形条件的局限，还能迅速传递高程，就选用三角高程测量的方法。其缺点是精度不如水准测量法。气压高程测量法是利用气压计测定两点间的气压差，再对高程进行推算，它根据的是大气压力随高度变化的规律，所以其精确度低于三角高程测量和水准测量法［4］。通过结合高程测量的手段，高铁CPⅢ技术实现了对地铁铺轨极限的稳定性和数据显示精度的保证，实现了地铁铺轨高程测量的高自动化和高集成化。在距离测量方面，高铁CPⅢ技术优势十分明显，这为高铁CPⅢ技术的应用前景做了铺垫。高铁CPⅢ技术剑侠了测量的误差和偏差，减少了地铁铺轨的相对不稳定性，使得地铁铺轨在一个良心的状态中运行，直接影响了地铁铺轨完成后高铁运行的稳定性和舒适性。最终，高铁CPⅢ技术促进了我国高速铁路的发展［5］。

4 结语

我国经济的深入发展，促成了轨道交通的快速进步，高速铁路技术也随之得到提升和广泛应用。其中，高铁CPⅢ技术提高了地铁铺轨测量数据的处理水平，完善了高铁轨道控制技术理论。高铁CPⅢ技术深深影响了地铁铺轨中的平面轨迹控制，满足了地铁建设的要求，提升了高铁的性能。地铁铺轨施工人员应当进一步创新高铁CPⅢ技术，使其在平面测量和高程测量方面发挥更积极的作用。

［1］莫中生，张博．轨道基础控制网测量技术在地铁铺轨中的应用［J］．科技创新与应用，2014(03):297．

［2］张建．高铁CPⅢ技术在地铁铺轨工程中的实践分析［J］．江西建材，2013(05):209-210．

［3］刘永中．CPⅢ控制网测量技术在地铁轨道测量中的应用探讨［J］．现代城市轨道交通，2014(01):95-98．

［4］秦政国，陶利，王丰林．高铁CPⅢ技术在地铁铺轨工程中的应用与分析［J］．现代测绘，2013(01):16-18．

［5］马海志．城市轨道交通工程地下高精度平面控制网的建立［J］．测绘通报，2012(05):10-12．