基于路桥检测在桥梁加固中的应用研究

桥梁加固与翻新成为了一种更为优秀的选择。但是，在实际施工过程中我们发现，桥梁的加固往往是通过全面加固的方式来进行。此种加固方式缺乏必要的针对性，不仅造成成本的浪费，更容易由于加固位点以及加固模式的等具体施工方面的不遵从而造成桥梁应力水平的降低。进而对于桥梁的使用寿命造成更大的危害。本文基于这个背景具体探讨路桥检测在桥梁加固中的应用与重要意义，并对现阶段桥梁价格的若干种技术进行总结。希望通过本文的研究能够为今后的相关施工与科研提供必要的理论基础与实践指导。

1 路桥检测在桥梁加固中的作用与意义

从路桥检测的基本目的方面来看，其主要可以对桥梁缺陷发生的部位、走向进行评估;对桥梁缺陷分布状态与程度进行监控;对缺陷变化的发展情况进行表征。而上述三方面主要目的对桥梁加固具有重要的意义，具体可以分为如下三个方面:第一是对桥梁缺陷发生的部位与走向进行评估与检测。通过此种方式的检测手段能够对桥梁施工过程中存在的质量瑕疵进行摸底，并通过走向的判断来确定其未来的发展趋势，进而对其对桥梁整体质量的影响进行评估;第二是通过对桥梁缺陷的分布状态与程度来进行监控。通过此种监控的手段一方面能够全面的了解桥梁质量问题的程度以及危害。进而根据其对整体质量与交通安全影响的不同制定具体的加固计划，为后续的桥梁具体加固施工提供可靠依据。另一方面则是可以根据不同程度缺陷对其整体的质量水平进行评估，并对同一部位多频次发生的缺陷进行系统研究，不仅能够为后续类似桥梁的检测与加固提供方向，还能够避免新建桥梁中存在类似的质量问题;第三是对缺陷变化的发展情况进行表征。在具体的路桥检测体系中通过量化的方式可以对桥梁现有的缺陷进行连续检测。通过此种方式能够表征桥梁在时间轴方向上的发展变化规律，进而对其找到最佳的加固方式与加固时间提供了可靠依据。

通过上述的讨论我们可以发现路桥检测在桥梁加固中的作用是十分重要的，不仅能够帮助路桥加固施工寻找桥梁具体的缺陷进而使得施工更具针对性，还能够通过对桥梁缺陷的连续检测来达到施工分析、施工评价等目的。

2 路桥检测在桥梁加固中的应用

上文中对路桥检测在桥梁加固中的作用与意义进行了分析与总结。而在实际的施工过程中路桥检测则分别在桥梁加固前、桥梁加固施工一级桥梁加固后等三个方面起到重要的作用。在具体的应用层面可以分为如下三个层次:

施工前:在施工前通过连续的路桥检测为桥梁建立质量档案。此种施工前的检测主要是通过对桥梁的监控对其存在的质量缺陷进行把握的一种方式。并通过此种方式对桥梁的整体质量安全进行评价。对后续的具体加固时间以及加固工艺提供必要的理论指导。在具体操作的过程中分为如下三个方面:一方面是对桥梁现阶段存在的质量缺陷进行调查与分析，找到可能影响桥梁使用寿命与桥梁使用安全的质量缺陷;一方面是通过检测结果对桥梁存在的缺陷进行评价，根据评价得分来确定桥梁施工的具体时间表;另一方面则是通过对质量缺陷的类型确定必要的加固方案。此种具有针对性的加固方案不仅能够有效的解决桥梁质量中存在的问题还能够进一步压缩桥梁加固成本与加固施工周期。

施工中:在施工过程中进行的路桥检测主要是针对桥梁质量缺陷的走向与发展趋势进行检测，其目的是对施工方法的正确性与有效性进行客观评价。通过施工中开展的路桥检测能够实时的对路桥加固效果进行评价并逐步改进，进而使得加固更为有效。

施工后:而施工后的路桥检测则是主要对施工后桥梁的整体质量进行后检测。通过后检测能够对整体加固施工的效果进行客观评价，并对桥梁可能存在的其他质量问题与隐患建立后续档案，为二次加固提供必要的数据库基础。另外，施工后路桥检测还能对施工合规性起到一定的监督作用，配合桥梁施工验收体系能够有效的降低施工方在施工过程中的不遵从现象，从主观的角度保障了桥梁加固的施工效果。

3 桥梁加固的几种基本方法

从上文的讨论中我们可以发现路桥检测技术的应用能够为后续的桥梁加固提供可靠的数据支持，并对其加固工艺的选择提供可靠依据。就现阶段的桥梁局部加固技术而言主要分为如下几个方面:

第一，体外预应力技术。此种技术主要是针对桥梁主体存在应力不足等质量缺陷时的加固施工方式。具体的施工方式是通过在桥体的主体结构之外加建具有应力作用的其他桥梁辅助建筑，并通过软体、硬体连接的方式为桥梁提供额外的需求应力。此种施工方式成本较高，但是由于其采用的是外加应力的方式来进行施工，加固效果具有长效性，且同时可以对桥梁外观等非质量指标进行改变，是现阶段桥梁加固与翻新的主要技术。

第二，黏贴钢板技术。黏贴钢板技术是现阶段桥梁加固中应用最为广泛的工艺。在具体施工过程中此种技术具有施工工艺简单，钢板应力及其其他效果同质的特性能够为桥梁原有结果进行更好的切合。进而在加固桥梁质量缺陷的同时能够有效提升桥梁整体的硬性指标。但是，此种方法的应用范围相对狭窄，更多的是对桥梁主梁承载力下降或者非垂直方向的应力衰减进行加固。其他方面如桥体应力，桥面磨损等质量缺陷无法使用该施工工艺。

第三，纤维混凝土(复合材料技术)。纤维混凝土技术是指利用纤维代替混凝土中钢筋龙骨而进行加固施工的一种方式。纤维复合材料技术则是利用高分子复合材料代替混凝土而产生的一种加固方式。此种方式与上述两种相比加固手段相比更为灵活，适宜于桥梁各个位点的加固施工。同时由于纤维分散度较大，且重量较低，因此在施工的过程中还具有工序简单，施工方便等优势。此外，由于纤维混凝土以及符合材料技术的固定前可塑性较高，在施工过程中更适宜于复杂环境的施工。此种施工方便现阶段已经进行了有效的推广。未来可能成为应用最为广泛的加固方式。

4 总结

本文从路桥检测的角度探讨了其在桥梁加固中的作用与意义，并按照不同的时间节点对其具体应用提出了自己的见解。最后对现阶段的几种桥梁加固技术进行了总结。希望通过本文的研究能够为今后的相关施工提供必要的理论基础与实践指导。

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