汽车后市场O2O死亡风暴来袭谁将“剩者为王”

文︱周志远

最近，在朋友圈流传着一份O2O死亡名单，揭露了O2O创业如今“尸横遍野”的现状，其中，在死亡名单所涉及的行业当中，汽车后市场领域是重灾区。换句话说，资本一手早就了汽车后市场的繁荣，同时也一手导致了行业的萧瑟。

汽车后市场领域O2O从繁荣到如今的萧瑟只经历了短短几个月。

2014年被业内视为汽车O2O起飞的风口年。统计数据显示，2014年全年资本市场共产生了150多件与汽车行业相关的投资事件，其中汽车后市场方面的投资是2013年的10倍，达到了67次之多。

原来，将上门保养的流量作为入口，当规模发展到一度程度的时候再扩张到其他领域，未来都希望利用这个很小的支点去撬动整个汽车服务后市场，这是大部分汽车O2O玩家的“如意算盘”。

而汽车后市场领域内的“万亿规模”则吸引着大家争相进入——艾瑞数据显示，中国汽车养护行业早已突破了千亿元的市场规模。2014年市场规模超过4000亿元，同比增长26.3%。预计到2015年，中国汽车后市场养护行业将突破5400亿元。

巨大市场的诱惑下，汽车后服务市场掀起一股创业热潮，但是， O2O企业却因资本倒在了明天的路上。对此，关注汽车后市场的投资人也开始谨慎。

那么，谁将在汽车后市场的“O2O大战”当中笑到最后，成功切到汽车后市场上万亿的蛋糕呢？

“如今越来越多的互联网创业者围绕汽车后市场领域创业。市场很大，但是每个跑道里面能够跑出来的也就是第一、第二名。在选择时，商业模式、独特优势、核心团队是我们看重的关键。”对此，源码资本的创始人曹毅曾如此表示说。

换句话说，汽车后市场的黑马需要具备如下能力：

1、较高的资本掌控能力；

2、较高的运营管理水平；

3、团队会拼刺刀，打硬仗；

4、需要具备某一个细分领域的专业优势；

5、企业商业模式经得起推敲；

那么，到底是洗车领域内的呱呱洗车、还是专业做汽车保养的e保养，抑或其他公司呢？

首先，洗车领域的作为流量入口前期来看相对容易，然而，这些流量能否转换成利润或者是其他细分行业的用户，这是一个值得商榷的问题。

而保养行业则是虽然流量小、频次不高，但是行业门槛相对较高，一旦进入则难以超越，而且，上门保养还解决了车主在养护时间、花费和养护半径上的痛点。据艾瑞数据显示，目前行业整体处于低渗透率(4.5%)的用户初期培育阶段，未来市场前景广阔。

其次，作为高度专业的技术活，上门保养现在虽然进入者众，但是尚没有一家形成清晰的商业模式，而且其竞争格局也是刚刚形成。据艾瑞报告，从订单、城市布局、复购率和用户服务体验方面衡量，上门养护行业的企业已形成梯队式竞争，其中e保养、卡拉丁和博湃养车处于行业的第一梯队。

“目前汽车后市场与互联网的融合存在两大难题：一是如何建立一个可信的、第三方的衡量标准；二是如何建立标准化的汽车维修保养体系。”e保养创始人高峰曾表示说，“‘汽车不会说话’，服务质量的好坏很难衡量。如何保证质量过硬、价格合理，让汽车会说话——这是e保养最关心的问题”

那么，到底谁将成为未来的剩者?e保养能否做到极致，让我们且拭目以待。不过，不管未来如何发展，眼下成功融资B轮2000万美元的e保养显然已经抢占了先机。