浅谈公路工程施工中的测量放线

杨　杰,杨国倘（洛阳市伊川县公路管理局,河南　伊川　471300）

浅谈公路工程施工中的测量放线

杨杰,杨国倘
（洛阳市伊川县公路管理局,河南伊川471300）

摘要：随着社会经济的不断发展，公路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，测量放线施工作为公路工程施工中的重要内容，相关部门必须根据工程实际施工情况，选择与之相适应的测量方式，才能有效提升测量放线的精确性，才能确保公路工程施工的整体质量。本文主要对公路工程施工中公路控制点恢复与复测、中线复测与边线放样、水准点校核与增设等内容进行了分析与探究。

关键词：公路工程；施工技术；测量放线；中线复测；校核水准点

公路施工测量放线是指遵循设计文件要点，根据控制点与控制桩坐标位置，通过测量仪器设备在实地标定公路中心线与边桩位置，并对其高程等进行复测，进而达到指导施工的目的。恢复与复测公路控制点、复测公路中线与水准点等都是公路施工测量的主要内容。一般可选用传统的支距法、偏角法作为恢复与复测控制桩的方式。作为公路工程施工的重要技术，测量放线贯穿于施工的整个过程，如何做好测量放线工作，是技术工作者必须考虑的问题。

1　恢复与复测公路控制点

公路工程施工中，常常会损坏少量勘测所设置的交点桩与转点桩，因此，可通过全站仪恢复与复测已破坏或丢失的桩，在复测施工中应认真复核距离、角度与三维坐标等，如出现较大偏差，可以及时选用切实可行的措施进行处理。

公路等级较高时，都会顺着路线放线进行新控制导线的设置，并联测新导线和原有控制点，形成附和道线。联测的主要目的就是起始数据的获取，如起始坐标等，同时也可以校核观测到的数据。

如图1所示，原有控制点为A、B、C、D四点，观测时在B(1)位置先放置全站仪，对2点坐标进行观测，随后在2点坐标位置放置全站仪，对3点坐标进行观测，最终取得C（n）点坐标的观测值。

图1

实践表明，高程观测选用全站仪，如选用往返观测，竖直角观测误差必须控制在-2以下与+2以下，2千米以下为其边长控制值，这样就可以符合四等水准限差要求。基于此，在导线测量中都会对导线控制点三维坐标进行观测，将高程结果作为路线高程控制，以此替代路线断面测量内的基平测量。

2　中线复测与边线放样

在定线测量的前提下，在地面将道路中线平面位置详细地标示出来就是中线测量。中线测量和定线测量之间又存在的一定的差距，如定线测量中，主要标示出道路交点与直线段转点位置，但中线测量必须选用相应的木桩，按照交点与转点在地面上详细地标示出道路的直线段与曲线段。通常由勘测设计单位实行定线测量工作，随后向施工单位转交桩位等测量结果，中线施工测量则由施工单位完成。中线全面恢复工作必须在路基施工前完成，路基边桩位置的确定，必须严格遵循路线中桩恢复等相关要求进行。在复测中线与边线放样施工中，应做好以下工作。

（1）确保各个交点之间的距离、方向符合图纸相关规定。如工程项目存在多个标段，应确保闭合相邻2个标段的中心，中线测量可深入相邻标段50到100米。对桥涵结构物中心闭合情况加以重视，确保建筑物位置符合设计规定。

（2）设置护桩。护桩是指在施工范围外破坏程度低的位置进行相应木桩的设置。通过护桩可快速对原有桩点进行恢复。在道路直线段上，护桩应设置在3个以上的控制桩内容，如无法恢复其中一个控制桩，可及时通过其他控制桩将其所在直线段进行有效恢复，两方向线交角必须控制在30度以上，与90度相近最佳。护桩间距应适中，不宜过远，桩位设置应为测量仪架设与观测提供方便。作为路基施工的重要组成部分，道路中线桩施工中，确定曲线段边桩较为复杂，重新测设将浪费大量的时间，为确保放线的精确性，可将护桩设置在曲线段边桩重点桩位，这样可降低再次复测的工作量。

（3）设置里程桩。确定中线桩后，在进行里程桩设置。在直线段施工中，通常在相隔100米整桩号的横断面上进行设置，与公路施工中常用的百米桩设置相似。在曲线段施工中，应确保桩位的密集型，里程桩必须设置在曲线段的起点、中点与终点位置。一般选用大木桩作为里程桩，里程标号可选用油漆、墨汁进行涂抹，在道路2边施工范围外进行打设。在确保不会出现损坏的情况下，与路基边线保持在1到2米的距离。如施工过程中出现破坏与丢失里程桩的现象，必须对其进行及时补钉。

3　校核与增设水准点

校核工作应在水准点使用前进行，确保闭合差控制在规定范围内，如出现超限情况，必须及时对其原因进行分析，并向相关部门进行上报。通常在几个月前设置设计单位交付的水准点。这些位置极易出现破坏等现象，为此必须做好复核工作。

一般将水准点增设间距控制在150到200米之间，以测高不加转站为原则。水准点增设必须和设计单位交付的水准点闭合，如项目分为多个标段，则应和相邻标段水准点闭合，闭合差必须控制在合理范围内，复核水准点时间为一个月一次。通常在永久性建筑物或坚实地物上设置水准点位置，也可在深埋木桩与混凝土桩上进行设置，并进行显著标识。

4　测量纵横断面

测量纵横断面，必须严格遵循复测中线、边桩放线及设置水准点的相关要求进行。测量纵横段断面的主要目的就是计算土方量，在测量工作完成后，应及时核对测量结果，确保其与设计规定相符合。

5　结束语

综上所述，随着社会主义市场经济发展速度的不断提升，公路工程已经成为国民经济增长的重要组成部分，在测量放线施工中，由于现代科学技术的发展及新村料、新工艺、新设备的涌现，也为公路工程施工测量放线精确性的提升奠定了基础。测量技术作为公路工程施工的重要技术之一，随着时代的发展，在公路工程施工中得到了广泛地应用与推广。

参考文献：

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