沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择

汪周波（河南宏建建设发展有限公司,河南　新乡　453011）

沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择

汪周波
（河南宏建建设发展有限公司,河南新乡453011）

摘要：沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择不相符作为公路工程沥青路面早期损坏的主要因素之一，施工企业应严格按照施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，准确确定沥青路面结构层厚度、合理选择沥青混合料类型。只有这样才能降低对公路工程整体质量的影响，才能防止任何安全事故出现在施工过程中。本文主要对沥青路面结构层厚度的确定、沥青混合料类型的选择及应遵循的原则进行了分析与探究。

关键词：沥青路面；结构层厚度；类型选择；原则

从路面自身来讲，我国沥青路面早期损坏的原因主要包括以下几点：沥青混合料抗水损害能力不足、路面压实度不符合施工要求及沥青路面结构层厚度和沥青混合料类型选择不相符。一般情况下沥青路面结构层都读应在集料最大公称尺寸的3倍以上。我国沥青路面往往选用AC-16、AK-16作为其表面层，这种材料相比常用表面层4厘米厚度，则高出许多，进而导致离析、压实难度大等现象出现在沥青路面混合料中，进而出现松散、泛油、剥落等早期损坏情况出现在沥青路面。为有效提升沥青路面的质量，相关部门必须重视沥青路面结构层厚度及沥青混合料类型的选择。

1　沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择应遵循的原则

近年来我国大部分公路工程的修筑，都存在沥青路面不同程度的早期损坏，如松散、泛油等。这些问题的出现，其原因主要为沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择不合理等。按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关规定，不同地区道路等级及所在层位的功能需求，应遵循以下几点原则：

（1）对路面的耐久性、抗车辙、抗裂等需求进行综合考虑，遵循施工机械的选择与应用、工程造价等因素进行沥青混合料类型的合理选择；

（2）为提升沥青路面质量，避免早期损害现象的大量出现，其路面结构层主要选用双层式与三层式，确保型密级配沥青混合料在一层以上；

（3）选用抗滑表面层混合料作为多雨潮湿地区的混合材料；

（4）按照由上到下的顺序逐渐增大集料的粒径，上面层选用中粒式与细粒式沥青混合料，中下层则应选择粗粒式沥青混合料。上面层沥青混合料集料最大粒径应控制在层厚50%以下，下面层与联结层集料最大粒径应控制在层厚60%以下。

2　沥青路面结构层厚度的确定

施工企业必须要高度重视沥青混凝土路面结构层厚度的计算，要采用正确、科学以及合理的计算方法，防止工程出现损坏等现象，影响工程的使用寿命。基于此，施工企业在沥青路面施工中，必须合理确定其结构层厚度，只有这样才能提高施工的质量。在《公路工程质量检验评定标准》中规定，路面单位工程内，作为各分项工程实测项目内的关键项目，结构层都读直接影响到路面施工质量及分项工程质量评定。沥青路面作为公路工程施工的重要组成部分，其路面结构层厚度的多少将对工程质量及造价造成直接影响。基于此在沥青路面结构层厚度确定中，必须确保单点合格率在90%以上。根据《公路工程质量检验评定标准》的相关规定得出，路面结构层厚度的评定计算方式如下所示：

其中，厚度代表值由XL表示，标准差由S表示，检测点数由n表示。

“根据与先进的国外标准尽量一致的原则，经组织国内专家多次协商讨沦，本规范考虑一次到位，按照日本、澳大利亚的规定，全部采用ISO 565的R40/3系列的标准筛孔和按照我国习惯全部采用mm制。用于沥青路面矿料级配的筛孔为0•075、0•15、0•3、0•6、l•18、2•36、4•75、9•5、13．2、16、19、26．5、31.5、37．5、53、63、75、106mm等19个筛孔为标准筛孔。”是《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）条文说明第113页的规定。

3　沥青混合料类型的选择

公路工程是关系到国民经济增长的重要工程，随着我国公路事业发展建设要求的不断地提高，沥青路面作为公路工程施工的重要组成部分，其施工材料选择的科学性、合理性将直接关系着整个工程的质量，关系到人们的生命安全。沥青表面层因受到大气因素与行车荷载的直接作用，因而沥青表面层必须具备较好的平整度、抗滑性及耐磨性等。选用沥青与石料质量的优劣对沥青面层性质起到决定性的作用。因此，必须确保沥青混合料类型选择的合理性还能提升路面的整体质量。矿料级配的优化选择是最佳沥青用量确定的主要因素，在确定沥青混合料类型时，应确保其与配合比设计技术标准与配合比设计检验要求相符合。

以AC-16类型为例进行分析。确定其关键筛孔为2.36毫米，通过率必须对38以上，为F型，也就是通常所说的细型。如其通过率在38以下，则表示为C型，也就是粗型，以此确定矿料级配的范围。在调整级配时，必须遵循以下原则，如必须对关键筛孔2.36控制进行最大限度地满足，同时为提高高温抗车辙能力，在进行配合比设计时，必须将公称最大粒径周围的粗集料使用量降低，如将小于0.6的细粉使用量降低，增加中等粒径集料的使用量，以此促使S曲线的形成。通过相关试验及数据分析，从下表中我们可以得出，AC-16内16毫米的通过率为95%到100%之间，另一个角度分析，其中5%集料尺寸在16毫米以上。按照美国Superpave定义得出，集料最大公称尺寸为筛余第一次大于10%的筛号的上一级筛子定义为集料最大公称尺寸。按照这个定义对表2内AC-25Ⅰ和AC-16Ⅰ进行分析，得出中面层AC-25应在7.5厘米以上，表面层AC-16应在5以上。

中沥青混合料矿料级配及沥青用里范围（方孔筛）

4　结束语

随着我国公路工程事业发展速度的不断提升，沥青路面早期损坏问题也得到了有效处理。沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择不相符已经成为公路工程沥青路面早期损坏的主要原因之一，其厚度确定是否设计要求及类型选择是否正确都将直接影响到工程施工的整体质量。基于此，施工企业必须重视沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型的选择，规范施工工艺，严格按照施工要求进行有效施工，只有这样才能提高公路工程沥青路面的质量，延长其使用年限。

参考文献：

[1]段凌云.沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择[J].交通科技,2006(03).