旅行新概念

吕思达

我认为在这篇文章的开头有必要提及一下这类中高级休旅车的先行者：奔驰B级，它的推出打开了一个全新的细分市场，我想无论BMW 2系Active Tourer还是大众Sportsvan的推出，都或多或少从奔驰B级的良好市场表现上，看到了这个细分市场的潜力。对于大众和BMW这两个拥有模块化平台的厂商来说，推出这类新车型并不是什么难事，这也体现出了模块化平台的优势。

不出所料的Sportsvan出自MQB平台，无论从头到尾，从里到外，它看起来开起来都是那么的“大众化”。而BMW 2系Active Tourer则是来自BMW最新的UKL前驱平台，它也是第一款出自这个平台的车型，而相比那台“大众化”的Sportsvan让我对这辆首次使用前置前驱布局的BMW有更多的期待。

可能看到这里，你还是会对这两辆车出现在旅行车选题中感到匪夷所思，那我还是先来个简单的自圆其说吧。对于BMW 2系Active Tourer来说，它已经给自己打上了运动旅行车的标签，所以进入一个旅行车的选题，就显得顺理成章了。虽然大众Sportsvan没有标榜自己“旅行”的这个特质，但作为BMW 2系Active Tourer的直接竞争对手，它的出现也就并不奇怪了。也许你认为我的解释有些无厘头，但从另一个角度看，无论乘坐舒适性、车内空间、装载能力，它们都达到了一辆正经旅行车的标准。

文章的开头就已经提到，这两辆车有很多相似之处，无论轴距、车身尺寸、内部空间、动力系统、输出功率、驱动形式，甚至连天窗的大小都差不多。而这又是什么原因呢？如果你去了解一下奔驰B级的各项数据，就不难找到答案了。也许在设计研发之初，打造这两款车的目的就非常明确，它们不约而同地将矛头指向了奔驰B级，而这可能就是它们如此相似的最大原因。在行李厢容积方面，这两辆车也相差无几，2系Active Tourer的行李厢容积为468L，放倒后排座椅后可以达到1510L，而Sportsvan的行李厢容积也仅仅多出32L达到500L，放倒后排座椅后可以达到1520L。

坐进2系Active Tourer的驾驶舱，第一感觉它的内饰就是一辆标准的BMW，但仔细打量一番发现还是有不少独特之处，令我印象最为深刻的是位于中控台中部的驾驶模式选择按钮，它看起来非常别致，不同于其他BMW车型。三幅式多功能方向盘不仅美观，且有不错的手感，座椅带有电动调节并且可以对腰部支撑进行调节，无论对于日常驾驶还是长途驾驶来说，精准的座椅调节带来舒适的坐姿，也是让驾驶更加轻松的关键。

而相比2系Active Tourer，Sportsvan在一些细节上的配置并没有那么高，比如它的座椅，不但没有腰部支撑调节，也并没有电动调节功能。但座椅的舒适性还不错，还贴心地为后排乘客配备了小桌板，后排座椅下还具有可以储物的小抽屉，并且在后排和行李厢都配备了12V电源插口，这些配置对于驾车旅行来说都显得非常实用。内饰部分除了那个全景天窗和高出不少的头部空间之外，几乎与一辆Golf没有太大的区别，只是略高的坐姿让你觉得是在驾驶一辆Sportsvan。可能你会觉得这辆Sportsvan在配置方面有些欠缺，但它的售价却比2系Active Tourer的低了50000元左右。

这两款车型虽然同样采用了小排量涡轮增压发动机，而且有着相似的动力输出，但动力输出感受与表现却有着很大的差异。 Sportsvan采用一台1.4T发动机搭配7挡双离合变速器，对于大众来说这已经是非常成熟的组合了，几乎出自MQB平台的所有车型都有使用这套动力组合。而它搭载在这辆Sportsvan上，也依旧有出色的表现。

BMW 2系Active Tourer所搭载的是一台3缸1.5T发动机，对于BMW来说却是个全新的尝试。这台发动机更加注重环保与经济性，你并不能用传统BMW发动机的动力表现作为标尺去衡量它，因为它毕竟只是一台3缸的小排量涡轮增压发动机。

相比Sportsvan上那台1.4T发动机，虽然这辆2系Active Tourer搭载的是一台3缸发动机，但在排量上却略有优势，所以在加速表现方面也并不亚于Sportsvan上那台4缸1.4T发动机。

在急加速时这台1.5T 3缸发动机显得更加暴躁一些，并且有很好的加速力，这也传承了BMW一贯的动力输出特性。只是在你想获得更多加速力时，需要通过充分压榨油门踏板来换取，显得并不轻松。这台发动机所发出的声音虽然高亢，但并不能用好听来形容，听起来感觉更像是一辆柴油车。

它的动力输出感受也会略显粗糙一些，怠速时还会伴随着轻微的振动，不过这也无可厚非，这些都是3缸发动机不可避免的弊端，但在振动抑制方面应该还有不小的提升空间。总之，如果用BMW以往的动力输出感受来衡量的话，你会对它有些失望，如果只是对于一台3缸发动机来说，它还是有不错表现的。

对于这两辆车来说，更好的操控表现可能并不是它们的诉求，相对于它们的定位来说，可能轻松舒适的驾乘感受显得更加重要。在驾驶感受方面，它们都充分发挥出了车身小巧的优势，带来灵活且轻松的驾驶感受。

对于首次采用前置前驱布局的2系Active Tourer来说，它肯定会与前置后驱布局的BMW在驾驶感受上有本质的区别，但是调校趋向方面，你仍然能够感受到BMW的特性，转向精准且灵敏。

一位曾经对BMW驾驶感受并不太感冒的同事，反而觉得这辆前置前驱的BMW更符合他的口味，他表示，如果仅仅是作为日常代步的车辆来说，这辆2系Active Tourer比以前的BMW都要好开得多，因为驾驶它有轻松惬意的感受，而且在巡航状态下，它有非常好的乘坐舒适性。但我却认为，它在带来更好舒适性和轻松驾驶感受的同时，操控性方面，整体感受依然很BMW，如果你不是用激进的驾驶方式想要将它逼到极限的话，可能并不容易发现它与以往有太过明显的区别。

Sportsvan虽然也是一款全新车型，但它保持了大众一如既往的驾驶感受，尤其是与出自MQB平台的车型相比，驾驶感受已经越来越接近了，只是根据整备质量、车身造型以及底盘调校的不同，有轻微的差别，这辆Sportsvan与七代Golf的驾驶感受很像，转向精准且轻松、路感清晰细腻，配合轻盈流畅的动力表现，它无论低速区间还是高速巡航都非常轻盈舒适，尤其在怠速和低速区间时，要比2系Active Tourer略有振感的驾乘感受好很多。

总体来说，这两辆车虽然在各方面都非常相似，但还是有着属于各自不同的性格，Sportsvan的外形看上去缺乏新鲜感，但它无论在长短途驾驶中，都能带来轻松的感受，而2系Active Tourer除了那台在振动抑制方面有待提升的1.5T 3缸发动机以外，外观设计方面和内饰的配置都略胜一筹，但Sportsvan又有更低的售价。它们虽然有各自的优缺点，但作为两辆新概念的旅行车，它们无论驾乘舒适性，还是装载能力方面都充分地满足了一辆旅行车的标准，而且它们都有小巧的身形，在满足旅行需求的同时，更能充分地满足在城市中的日常使用需求。