海马M6

马爽

8万～10万元区间，一直都是自主品牌厮杀的白热化区域。海马M6的推出不仅填补了A+这一级别的空白，而且更加运动的个性、更加年轻时尚的外观，更加偏向“80、90后”这类年轻群体的喜好。最重要的是，M6的上市还将进一步细分海马汽车的产品线。

说实话，这是我第一次见到海马M6，很多读者可能和我一样也是第一次见到这个家伙。外观方面我不想做过多的赘述，只想说虽然没有采用锋利的线条，海马M6依然给人以极具运动感，尤其是圆润的车头和紧凑的车尾以及车尾两侧的排气无不诠释着其运动的基因。另外，全黑配色风格的内饰运动感强烈，炮筒式仪表盘、4辐方向盘等也凸显了海马M6的运动个性。

当然评判一辆运动型轿车并不能只图其表，骨子里的海马M6是否依然运动呢？海马M6是基于海马汽车全新的R-Plus平台打造，该平台主要用于生产海马汽车轿跑车型。可以说，该平台的研发是海马汽车9年CTCC（中国房车锦标赛）技术积累的结晶。

海马M6的悬架系统采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，而且为了增加前后悬架的强度特意增加了大尺寸横向稳定杆。这也使得海马M6的悬架系统整体偏运动，行驶中给人感觉非常扎实，但是它又不会给人以特别生硬的感觉。由于减振器的阻尼调校得当，弹簧的回弹也很及时。所以在连续颠簸的路况行驶中，海马M6的悬架系统还是可以降低大部分震动，只不过车内还是会有些许的感觉。

弯道中，偏运动调校的悬架系统可以有效地抑制车身的侧倾，随着我对海马M6的逐渐熟悉，我开始渴望探索它的极限。得益于坚实的底盘和悬架系统，每个弯道海马M6总能给我强有力的信心。虽然，轮胎出现了响胎，而且还会随着强度由小到大，但是车身轨迹依然可控。值得一提的是，海马M6采用了传统的液压助力转向系统。虽然，方向盘的力反馈有些沉重，但是在激烈驾驶时我喜欢这种路感更加清晰、转向更为沉稳的感觉。

如果，仅从账面上来看海马M6所搭载的这台采用了VVT可变气门正时技术的1.5L涡轮增压发动机，成绩还是比较喜人的。当发动机转速为5500rpm时其可以爆发出120kW的最大功率，而且223Nm的峰值扭矩将会在1800～4000rpm时产生，不仅爆发点低，而且峰值扭矩的平台也很宽广。与其匹配的是一台CVT变速器。官方给出的0～100km/h加速时间为10.3s，虽然没有机会亲身体会，但是仅从其账面的数据来看，达到这样的成绩应该不是问题。

不可否认，CVT变速器与1.5T发动机的匹配非常平顺。城市道路的试驾环节中总体感觉非常惬意。即使号称涡轮增压器仅在发动机转速为1000rpm时就将介入。但是，在加速初段，CVT变速器的响应并不理想。这一状况直到2500rpm时才会有些缓解，另外，选择“S挡”模式也会改善一些。而我的办法就是始终挂在“S挡”，并且保持发动机转速不低于3000rpm。这时的海马M6始终都能够保持着较为线性的动力输出。当然，最为简单和直接的办法就是选择6挡手动变速器配置的海马M6。也只有这时的海马M6才能随时都保持着灵敏的动力响应。

“车辆位于上海市浦东新区xx路xx弄 xx号，当前车速0km/h（停止），车门已关闭。”

“车辆续航里程155km，油量28%，总里程113km，车辆状况良好。”

其实，这次我并没有坐在驾驶室内，而是和摄影师坐在咖啡厅外晒着太阳，望着繁忙的黄浦江争论着中午应该去吃本帮菜还是去吃德国咸猪手。而了解这些我所想知道的车辆信息只需要打开手机中的“moonfun”APP并且在管家功能中的车辆状态中就可以轻松实现查看。通过通信网络，“T-BOX”将会准确地完成任何一个来自moonfun的指令。除此之外，车管家功能还包括车库寻车、开行李厢、中控锁开关、关闭车灯以及开近光灯功能。这将是那些“健忘症”“强迫症”初级患者们的福音。

另外，该APP中还有车服务功能，该功能主要是负责售后维修保养。你可以通过该功能提前预约保养时间，会有4S店的专门员工上门取车送车。而且该功能还提供热线服务，当车辆出现突发情况时你可以发照片给专业的维修人员，他们将会为你及时地排忧解难。

最后，车生活功能包含了许多内容，其中有违章查询、代驾、道路救援、限行提醒等功能。不过，随着该系统的不断强大，相信会有更多的第三方为其提供更多专业的功能。

值得一提的是，你还在羡慕BMW+iWatch的土豪组合吗？海马M6所搭载的moonfun同样支持iWatch，而且经过和海马软件工程师的闲聊得知，这项测试基本已经全部完成，即将准备进行市场的检验。

海马M6在这个级别与价位中算得上是一辆主打运动风格的车型，底盘和悬架的表现都很高，而且1.5T发动机的动力储备相比也较为充足。如果城市代步通勤，CVT变速器足够舒适柔顺，但是如果想感受更多的驾驶乐趣，6MT将成为你的不二之选。