高端智造可否带来酷车市场的“春天”

文 / 薛 艳

随着电动车市场的进一步发展和洗牌，一些中小型电动车品牌在日趋激烈的市场竞争中难以通过价格优势获得经销商的认可，为了避开这种硬性碰撞，相当多的电动车厂家选择了走产品差异化这条路。于是我们看到，近两年市场上出现越来越多的打着酷车旗帜的电动车品牌穿梭于大街小巷。那么问题来了，到底什么是酷车，酷车跟电动车比有些什么区别，目前市场上酷车的生存环境到底怎么样。接下来就随《电动自行车》（电动车第一资讯）一起走进酷车的世界。

酷车最早源自于改装车行，在发烧友级别的爱车人士中流行。这类人士不满足于原厂车型的配置及功能，在车身整体造型基本不变的情况下，对动力速度、整体性能、局部结构以及材质外观进行改装升级，最终呈现出与众不同的炫酷效果，酷车也因此而来，但其本质未变，加油的还是摩托车，充电的还是电动车。

目前市场上的电动酷车跟常规电动车相比较，特征就比较明显。首先是外观，质感强烈的铝合金改装配件，大到平叉方向把，小到螺丝充气帽；色彩丰富的贴花和烤漆，从ABS料的白件到PP料的黑件，都可以不同搭配。其次是动力，基本上都是采用大功率电机和控制器，跑的比别人慢还怎么敢叫酷车。另外在性能方面，改装液压前叉和气囊后减震既好看又好用，前后碟刹是制动安全的有效保证。

这么一说，大家肯定都在想，每年的电动车展会上，各家参展的企业岂不都是这样的车？是的，展会上面确实有很多这种改装产品来吸引客户，但最终量产的车型，还是回归原位。为什么？通过调查，我们采访了无锡一家专门做酷车的企业——魔帝卡酷车，整个团队曾经都是在一线品牌做研发出身，相当有说服力。“主流品牌展车最终无法量产或者说是只能保留一些局部特点，最大的限制主要在生产方面。酷车零部件结构比常规车型要复杂很多，装配要求也非常高，因此大大降低生产效率，而影响整体产能。”

既然酷车的技术生产要求很高，那么市面上这么多酷车品牌的品质是否能满足这些发烧友？“确实有很多电动车厂都打着酷车的旗号进行营销，但实际上产品质量良莠不齐，多数整车厂缺乏系统的技术支持，一味迎合消费者的“快感”，在车辆的动力性、操控性及功能性等方面都严重缺乏系统设计，对车辆系统匹配的可靠性更是无从谈起。”

也就是说，目前酷车给电动车消费者确实带来了耳目一新的感觉，但由于其价位导向，出现了叫好不叫座的局面。实际上，随着生活水平提高，已经有很多消费者不满足于对商品廉价的追求，他们希望身边的每一件产品都能带来超出产品本身功能以外的更多体验，而这部分人正是酷车市场的潜在消费者，这考验的是经销商能否有效将超出预期的体验传递给消费者转化为实际购买力，从而真正在竞争激烈的价格战中开拓出产品差异化的酷车市场。