聚焦第九届无锡国际电动车展——电动车人物榜

文/人民网 刘劲松

■江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙：“今后中国的电动车产业，必须高端智造，融入互联网时代，走全球化路线。”

“今后中国的电动车行业，必须高端智造，融入互联网时代，走全球化路线。”第九届无锡国际电动车展前夕，江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙在接受《人民数字》采访时做出上述表示：“只有这几个方向走对了，中国的电动车行业才有可能持续之前的辉煌。”

第九届无锡国际电动车展将于今年5月16日在无锡太湖博览中心举行，与往年相比，今年的车展在政府和企业层面均得到了相较以往更多的关注。

“电动车行业正越来越多地受到社会广泛关注。”陆金龙理事长介绍说“首先是政府支持方面，国家工信部消费品司、中国自行车协会、机电进出口商会、省经信委等有关部门肯定了我们的工作；无锡市政府、锡山区政府、市贸促会多次召开协调会，确保本次展会成功举办。此外，今年我们在宣传推广、布展等方面加大了投入，邀请了1000多家来自全国各地的经销商前来观摩，这在业内引起了强烈的关注，参展厂商比去年增加了了35%，档次也相应提高。”

车展规模扩大，参展厂商创下历史新高，政府逐级关注，这恰恰印证电动车行业正处于变革前夜。

数据显示，去年全国电动车产量为3551万辆，同比下降3.5%，是98年以来第一次出现负增长。“这表明电动车产业正在走向成熟，供大于求现象已经存在，竞争将更为激烈，中国电动车行业未来的发展之路已到了全行业必须关注的时候了。”

事实上，电动车行业十几年来的蓬勃发展与中国庞大的人口基数紧密相连，尽管电动车利弊争议颇多，但电动车行业的出现的确改变了我们的生活，“2亿用户将价格低廉的电动车作为日常的代步工具，有效地解决了普通大众的出行问题。有400万用户使用电动车送快递，使互联网经济蓬勃发展。因此，电动车短时间内不会退出历史舞台，我们要考虑的是，如何让电动车适应社会的发展？”

陆金龙介绍说，今年的展会将通过论坛探讨这个重要话题。陆金龙认为，电动车行业要想继续前行，离不开“互联网+”“全球化”“高端智造”几个关键词，“也就是说，我们必须以高端智造为基础，使电动车这一传统制造业融入互联网时代，面向全球化市场进行发展。”

陆金龙认为，相较于全国3551万辆的年产量而言，电动车出口总量只有120万台，可见世界电动车市场潜力巨大，“电动车出口，倒逼产品升级，使电动车从传统制造转变为高端智造，这已被很多电动车厂商所接受，目前很多企业已开始向这一目标前进。但受传统制造业思维惯性所限，还有很多企业并没有意识到互联网的重要性，或者有了互联网思维，却找不到融入的契合点。”

就在不久前，电动车业界的一个重磅消息引发了业内的强烈震动，那就是华为原副总裁李一男宣布重新创业进军电动车行业。“我曾与李一男专门就此有过沟通，他曾透露进入电动车行业是基于三点考虑。1、电动车有2亿用户，庞大的使用数量符合互联网商业模式；2、每年1千亿的销售，其中只有2亿是通过电商销售的，市场潜力巨大；3、他们通过分析得知，互联网耐用品消费品价格在5000元左右，而电动车的销售价格普遍在1000～2000元，同样有很大的空间。”

陆金龙认为，这恰恰是互联网+思维的一个具体案例，而李一男的介入很可能成为改变电动车行业生产、制造、销售固有模式的一颗“石子”。“ 我们欢迎这样的人士进到电动车行业来，并寄望他们能给电动车这个传统行业带来新的思维，新的模式，新的发展空间。同样，我们也希望这一事件能给予众多从业者触动。这一次车展，将不仅仅是行业内一个展示成果的平台，更重要的是，能聚集广大从业者探讨行业未来可持续发展之路，形成共识。”

■新日电动车董事长张崇舜：“开启智能化 引领行业步入‘互联网+’时代”

2年前，当新日电动车研发出行业内第一辆智能化电动车时，新日电动车董事长张崇舜没有想到，这会引领整个行业的升级。在张崇舜的带领下，2012年底，新日电动车在行业内研发出第一辆智能化电动车，就此拉开电动自行车行业变革的大幕。电动车也从人们的代步工具，开始转变为人们的智能生活产品。

在今年全国“两会”上，国务院总理李克强在2015年政府报告中指出，要制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展。这是中国政府第一次将推动互联网发展纳入国家经济的顶层设计。

2015年3月9日，工业和信息化部官员也表示，推进“互联网+”，特别是互联网技术和制造业技术的结合，对于解决制造业目前存在的一些困境，实现制造业强国，是一个非常重要的抓手。

这和新日不谋而合。2014年9月，新日的前装GPS、全数字电动车产品得到了工信部苗圩部长的认可。“在‘互联网+’之下，传统制造业应该结合互联网，通过互联网强大的组织效率与创新能力改造传统行业。”新日电动车董事长张崇舜在接受人民网记者采访时称：“如果说，以前的新日电动车是渐进式的路径选择，摸着石头过河，那么走到今天，我们已经通过智能化，通过互联网改变了新日的产品基因！”

其实，自2012年以来，新日电动车投入上亿的研发和科技经费，以求通过技术创新为传统制造业转型升级。截至2014年，新日电动车已经拥有多项核心技术开发，其自主研发的3大核心智能技术“智能变频”系统，使得电动车动力提升30%，这成为动力智能化的标志性技术，引领行业进入智能时代。

张崇舜说：“近两年，行业中越来越多的品牌开始抢夺智能电动车这一标签，并将发力点指向了智能电动车。相比传统的电动车，智能电动车能够满足消费者更加多元的需求，并不是加上液晶显示屏、USB接口、蓝牙、GPS等几个设备那么简单，说白了，真正的智能电动车需要从研发到服务等一整个体系的技术和实力支撑。”产品是最有说服力的。面对行业出现首次销量整体下滑的颓势，2015年3月28 ～ 30日在天津举办的第十五届中国北方国际自行车电动车展览会上， 新日展出的集聚行业最新智能化技术的产品如新日MIKU、SUNRA-ONE等瞬间征服了参展商、经销商、消费者的心，再次让行业见识了真正的智能电动车。高端的人机互动，智能便捷的操作，完美的互动体验，重新定义了高端智能电动车的原型。而新日推出的“内置芯，外智联”概念，也将成为电动车真正智能化的发展方向。

拿新日电动车新推出的MIKU而言，是全球首款互联网智能电动车，创造性地将电动自行车和手机终端连接起来，实现了电动自行车在手机终端连接的技术突破。无需车钥匙，只需一个手机APP，就可以直接监测到车辆的健康情况、直接解锁车辆、控制车速、自动修复等，使得电动自行车更加智能化、个性化，走上了从“中国制造”向“中国智造”的转变。

而据张崇舜介绍，2015年，新日电动车还将投入近亿元的研发资金，通过科技创新带动产品的体验和使用率，并联合美国麻省理工学院、荷兰阿姆斯特丹COVER研究所等国际机构共同研发，给消费者带来时尚科技、智能化的生活，率先向制造业服务化的发展方向型行进，引领整个行业步入“互联网+”时代。高端制造业是引导未来经济社会发展的重要力量，已成为世界主要国家抢占新一轮经济和科技发展制高点的重大战略。雅迪致力于通过“更佳设计、更高科技、更精制造、更优品质、更多出口、更好服务”制造让消费者有幸福感的产品，进而打造“更高端的电动车”品牌。经过18年的发展，出口美国、德国等66个国家，连续10年高端销量遥遥领先，雅迪电动车用实力与努力打造更高端的电动车。

■雅迪科技集团董事长董经贵：“制造让消费者有幸福感的产品”

2015年两会期间，国务院总理李克强在政府工作报告中提出，实施“中国制造2025”，加快从制造大国转向制造强国。高端制造业是引导未来经济社会发展的重要力量，已成为世界主要国家抢占新一轮经济和科技发展制高点的重大战略。

改革开放30年的快速发展，使中国已成为名副其实的“世界工厂”。中国已经实现了制造大国的梦想。但我国制造业依靠的大多是传统工艺，技术水平不高、劳动效率不高、劳动强度大，耗能多，大多属于劳动力密集产业。缺乏自主设计能力、缺乏关键核心技术已经成为我国制造业特别是高端制造业发展的瓶颈。随着中国劳动力成本优势丧失，中国低端制造业逐渐显露危机。中国政府与经济界人士共识：中国要实现由工业大国迈向工业强国的战略转型，就一定要大力发展全球领先的高端制造产业。

对于一个行业来说，注重科技和创新的高端制造，也是实现行业和企业健康持续发展的唯一出路。业界人士认为，电动车行业也是“中国制造”领域众多行业的缩影，经过多年的发展，目前已经进入了关键的转型升级阶段。消费规模相对缩减，行业利润持续走低，消费者需求不断升级的现实，都提醒我们，要跳出恶性价格竞争的泥潭，只有依托高端制造，用更高价值的产品和服务，来满足消费者日益升级的个性化需求，才能改变电动车产业旧有格局，推动产业转型升级，“向中高端转型”已经成为电动车产业未来发展的重要出路。

雅迪从成立的第一天起，通过“更佳设计、更高科技、更精制造、更优品质、更多出口、更好服务”，雅迪更有实力与能力制造让消费者有幸福感的产品，进而打造“更高端的电动车”品牌。

更佳设计，雅迪已经与国际顶尖设计机构和色彩管理机构合作。包括引入意大利乔凡诺尼等全球顶尖设计团队；与巴斯夫色彩研究室共同进行色彩开发和管理；共同设计开发了熊猫、X-战警侠、X-金刚侠、X-极光、钻石、可口、甜心、米思、爱恋、贝贝熊高端原创产品，持续打造更高端的原创车型和更时尚的外观色彩。

更高科技，目前雅迪已经拥有28项核心工艺、422项国家专利，并已投入建成了经中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的行业唯一国家级企业实验室，持续投入科技研发，在动力系统、能源系统、智能系统、安全系统、人性化科技等方面进行突破和创新。

更优品质，雅迪通过采用高标准的零配件供应，建设高标准的品质检验体系，严格把控产品品质，目前已与国际高端摩托车配套企业建立采购关系，并获得EN15194、CE、E-MARK、3C， 四 大 国际品质认证，连续10年高端销量遥遥领先。

更精制造，逐步实现制造的高端5化：制造管理的数据化、制造技术的智能化、制造工艺的少人化、产品研发的模块化、质量管理的全员化。

更好服务，雅迪大力推进4S售后服务店的建设，成为行业首家荣获五星级服务认证的企业，向广大消费者提供20项免费服务，以体系化、体验化建设，持续提升服务品质。

更多出口，雅迪不断加强国际出口业务开拓和国际品牌形象的打造，已出口美国、德国等66个国家，并于2014年签约国际巨星李敏镐，不断提升品牌的全球化形象。

雅迪科技集团董事长董经贵表示：“中国经济正在面临转型，电动车行业正处于产业发展的拐点，雅迪通过实施‘高端战略’，备战李克强总理在两会期间提出的‘中国制造2025’的宏伟愿景，希望能够与行业同仁一起，创新中国电动车产业乃至‘中国制造’的新未来，对此，我们充满信心。”

■ 小刀无锡公司徐光義：“双动力扛鼎产业未来”

小刀电动车成立于2004年，经过10余年的发展，目前已经成为电动车行业名列前茅的企业。2012年，“ 小刀双动力智能型电动车驱动系统”获得国家专利，该技术被中国自行车电动车行业协会马中超理事长赞誉为“这是继无刷电机的第一次动力革命之后，电动车行业的第二次动力革命”。小刀双动力电动车一经推出市场，即受到消费者的热烈追捧与一致好评，同时吸引行业各电动车企的高度关注。缘何双动力技术备受欢迎，为了弄清事实，本刊有幸访问了小刀无锡公司徐光总经理（以下简称徐总），徐总为我们详细解读了双动力电动车的奥秘所在。

○ 双动力打破行业技术瓶颈6大优势领跑市场

对于传统电动车而言，扭矩小一直是无法突破的瓶颈，小刀双动力突破了传统单动力电动车速度、爬坡能力、续航里程不能兼顾的问题，行驶中可实现智能辨认路况和自动换挡，既保证较远的行驶里程，同时又拥有强劲的动力系统。据徐总介绍：小刀双动力扭矩（爬坡力）是传统电动车的2倍，能够轻松驶上30°坡道，具有超强爬坡动力及续航能力、智能自动换挡、购买和售后成本低、整车轻便灵活等6大特点。这项专利带给行业技术变革的同时，更加代表了电动车产品的未来发展趋势，对带动行业的快速发展起到了积极的促进作用。

○以双动力为突破 打造高性能电动车的航母型企业

盘点近年来电动车行业，整车系统向强化动力性能发力的“蜂拥现象”，无疑成为行业的焦点所在。而在这一过程中，小刀作为最先步入动力领域研究的电动车企，并作为“双动力”技术的首创者，在有效提升电动车的使用性能和动力性能的技术上，实现了全面突破。2013年，小刀双动力系列电动车正式推向市场进入公测，双动力电动车走入千家万户，成为电动车行业最具影响力的产品创新现象。面对骄人的业绩，徐总表示：“双动力是小刀品牌的一个代表作品，它的升级版产品‘三动力’也将在不久后全面量产并推入消费市场，而这些技术仅仅作为小刀产品研发的突破口，在未来的发展道路上，小刀将会推出更多具有市场竞争力的产品，为消费者提供更有价值的产品和服务，打造高性能电动车的航母型企业”。

■台铃集团副总裁孙木楚:“产品质量与创新并重，一步一个脚印”

总部位于科技之都深圳的台铃集团，其旗下的台铃电动车目前为业内发明专利最多的品牌之一，这种创新奇迹在中国电动车行业内被誉为“台铃现象”。提起台铃创新，就不得不谈及一个人，他就是台铃集团研发总工程师孙木楚先生。由于在行业内的发明专利居多，引领行业潮流，因此孙木楚先生被誉为“中国电动车行业的乔布斯”。

孙木楚是个“技术控”，在和他交谈的过程中，“科技”“云电动车”“车联网”等眼下“时髦”的词句不时地从他口中说出，紧跟技术潮流，将成熟的技术延伸到电动车的制造中去，这是他做车的基本思路。

“互联网与电动车的融合，这是电动车这个传统制造业必须要经历的过程，而我们现在正行走在移动互联网的高速公路上。”台铃早前谋划的电动车“车联网”已经有了初步成果，那就是以电动车为载体，聚合消费者信息，通过云平台实现大数据的归集和计算。

“我们开发了手机APP,通过APP可以实现对电动车的控制，车辆的自我检测、自我升级、维护、防盗、电量显示都能通过手机实现，同时，车辆的使用状况、消费者的使用习惯等数据都将通过云平台实现分析，这样的话，我们在生产控制、经销管理、售后服务、消费建议方面就能做到精准化。”

按照孙木楚的设想，台铃今后的发展目标是“打通互联网”。“电动车的使用可能是家庭式的，一个家庭有一辆电动车，每个人都会用到，这样就意味着每个家庭成员都会去安装APP，这些巨量的数据今后将是企业的财富，台铃将致力于电动车与移动互联网的融合，使之成为一个带有浓烈互联网基因的电动车企业。”

■无锡宝岛机车发展有限公司技术总监邓建平：“对于宝岛来说，国外市场就是我们的蓝海”。

宝岛车业集团成立于1997年，总部位于天津，是一家基于生产“宝岛”品牌电动自行车、自行车、电动三轮车、电动摩托车、电动汽车及电动四轮特种车的大型集团公司，其规模位列全国前列，电动自行车年生产能力300万辆，“宝岛”品牌先后荣获了“中国驰名商标”、“天津市著名商标”等20余项荣誉称号。 位于无锡锡山区的无锡宝岛机车发展有限公司是宝岛车业集团在江苏地区设置的一个生产基地，目前已成为长三角地区规模较大的电动车生产基地之一。在众多的竞争者中，无锡宝岛以惊人的外贸出口增长速度“傲视群雄”。

走进宝岛电动车宽阔的厂门，首先看到的是一辆辆集装箱卡车鱼贯排列的"长龙"，几百辆崭新的电动车从装配车间运送出来，等待装箱，场景颇为壮观。一位土耳其籍司机在烈日的照耀下汗流满面，时不时擦拭自己的脸庞，焦急地等待装箱结束。“对于宝岛来说，国外市场就是我们的蓝海。”无锡宝岛机车发展有限公司技术总监邓建平说。“今天一共要装10个集装箱，都是马上要出口的。”在一旁指挥装箱流程的宝岛电动车技术总监邓建平说，“最近形势大好， 每个月要出口三十几个集装箱的电动车。今年一个季度的出货量比去年一整年都多，大多出口到土耳其、印度、加拿大等国家，照这个形势下去，一年的出口量可能是去年的近十倍。”邓建平表示，“可以说，在江苏地区众多的电动车企业中，我们的出口量是位于前列的。”

电动车出口形势大好与无锡宝岛良好的市场研判能力有关。“我们做电动车，第一步是对市场进行深入的调研，然后根据市场的需求，‘定制’人们所需要的产品。”

邓建平举了一个例子，平原使用的电动车与山地使用的电动车完全不同，牵涉到具体的动力系统，就必须进行调整，同样款式的车辆，在四川和江苏，其“心脏”就可能完全不一样。企业在对市场调研的基础上，更多地考虑到了人性化，甚至连消费者的使用习惯也仔细斟酌，“我们在市场调查中，发现很多女性在重载的时候完全无法将车辆撑起来，于是增加了智能遥控系统，通过遥控器可以实现电动车的自动驻车。”

类似严谨的调研和人性化分析同样运用到海外电动车市场上，“我们对海外市场有着深刻的研判，一方面是老外对于环境的重视，这让我们的产品有了占据市场的基础；另一方面，国外的电动车属于昂贵的产品，动辄1，2千欧元，但同时更注重性能，因此，我们在开发产品时主要在实用性与性价比之间取得平衡。”

市场调研、分析，生产较高性价比的实用车型，这让无锡宝岛在江苏的电动车市场中“一骑绝尘”，“随着全球对于环保的愈加重视，电动车市场不会消亡，反而有着无穷的潜力，对于宝岛来说，国外市场就是我们未来的蓝海。”邓建平说。

■金彭集团董事长鹿守光：“引领行业，践行‘节能减排、绿色生活’”

2015年2月22日，中国电动车行业风云人物颁奖典礼在天津隆重举行，作为2014年度“电动车行业十大风云人物”的获得者——金彭车业集团董事长鹿守光一如既往地没有出现在媒体的聚光灯下。行业媒体评价道 “企业领导者的诚朴低调，更加彰显了一个企业砥砺前行的风骨，和一个品牌经久灿烂的光芒”。

国家的变革，点燃了时代先行者的豪情，1965年出生的鹿守光，带着年轻人的冲劲，在90年代末20世纪初那段风云初起的时代大潮里一次又一次地尝试着自己的路。2004年10月份，鹿守光果断地决定做一个专业生产电动三轮车的工厂，并在2005年筹建完成了20亩地大小的厂区，当时招募的第一批员工共16个人。同年4月份，金彭的第一款产品试制成功，第一批产品正式下线9辆金彭“1号车”。

2007年，金彭创造性地推出三开门车型及中置电机配置，颠覆性地拓展了电动三轮车的使用范围；同年金彭推出了一系列地全新贴花，不但让金彭品牌更生动，更掀起了电三行业争相模仿的浪潮；2008年金彭最先在行业内引入了汽车工艺上采用的阴极电泳底漆技术，大大延长了三轮车的使用寿命……

2009年，鹿守光给金彭制定了“品质—品牌”的发展战略，并且与同年邀请“香港影帝”曾志伟先生做金彭的品牌代言人，又一次的创造了一个行业第一。

2010年，金彭正式搬迁至全现代化的金彭产业园，在产业园内，他建设了12条汽车工艺级的阴极电泳涂装线、无尘高温烤漆线以及整机装配、焊接磷化、材料加工等20条现代化生产作业流水线并导入了工业企业顶尖的一体成型冲压技术，使得车体强度得到了飞跃性地提高，尤其是2011引进的60台国际领先的OTC自动焊接机器人，更是使制造装备水平达到了同行业难以比肩的高度。

2011年，面对快速的企业成长，立志打造现代化工业制造企业的鹿守光再次以睿智的目光投向未来发展，凭借着企业家过人的睿智和胸怀，他开始邀请职业经理人加盟金彭并全面授权，让产权与经营权分离，并开始内外部资源整合，逐步建立现代企业管理制度。随后，鹿守光又带领金彭开始了“集团化”的变革，他认为企业要始终保持活力，必须分而聚焦，于是金彭开始成立了6个“事业部”分别聚焦不同的产品品类，以专业的态度保持着产品对市场的灵活适应。

2013年9月17日是鹿守光近年来最为高兴的日子，这一天金彭正式登上了中华人民共和国工业和信息化部第252批《车辆生产企业及产品公告》，正式取得了电动摩托车和燃油摩托车生产准入资质，成为专业电动三轮车制造企业唯一一家通过国家生产准入认证的整车企业。

金彭还依靠强大的产品定制能力，接受政府机构与大集团的产品定制。雪花啤酒、中国联通、海信集团、顺风速运也陆续成为金彭的集团客户……

2014年金彭召集了全国1000多个经销伙伴，在博鳌亚洲论坛永久会址召开了一年一度的营销峰会，在谈及他的创业时曾经深情地说到：“生在世间，总要有一个坚持到底的方向！你是否有勇气，跟随内心的勇敢？你是否有勇气，对自己忠诚到底？也许有一天，我们不需要用成功来定义，因为无数个平凡的前行者会为我们证明自己！”

■小鸟车业有限公司李冬红：“只有文化的才是永远的，坚定树立百年不倒的文化品牌。”

步入小鸟车业有限公司的办公室，浓浓的文化味袭来，2006年生产的“第一代”电动车、办了十年的企业报、收藏多年的企业老照片、著名艺术家赠送的艺术品......一个企业十几年的发展脉络，就这么铺陈在眼前，浓浓的历史感扑面而来。“我们不要求做行业内最大的，但一定是行业内最好的，要实现这个目标，必须要有自己的企业文化。”小鸟无锡公司副总经理李冬红介绍说。

小鸟车业有限公司是国家级企业，也是一个重要战略生产基地，公司总投资2.5亿元，占地面积60亩始建于2006年3月1日，前身是“苏州爱迪生电动车有限公司”。目前，小鸟车业有限公司是江苏省电动自行车行业的骨干生产企业，小鸟商标于2008年被天津市认定为著名商标。并获得“2011消费者最喜爱的绿色商标”，2012年被国家工商总局商标局认定为中国驰名商标。企业先后荣获“中国百佳创新示范企业”、“天津市科技型中小企业”、天津自行车电动车行业“企业技术进步奖”、“全国质量检验稳定合格产品”、“天津自行车电动车行业创新成果奖”、“技术研发先进企业奖”“2012中国品牌诚信100强”、连续两年获得“中国轻工业电动自行车行业十强企业”等诸多荣誉称号。

以上荣誉的取得，除了其本身的制造能力外，企业文化的打造贡献多多。其网站是这么介绍小鸟企业文化的：企业文化对小鸟品牌的形成发展具有深远重要的意义，它揭示了一条基本道理：企业文化决定着企业成功发展。小鸟经历了十年的创业发展，已跨入全国电动车第一军团行列。今天的小鸟引领时代的浪潮，凭借着品质、品牌、团队、文化、市场五大强势力量，演绎着中国民营企业成功的精彩剧幕。我们经营的不仅是产业，更重要的是经营一种文化理念。我们用礼仪、忠信、仁爱传承着中华民族儒商文化优秀的品格，全面打造小鸟品牌。我们把自然的小鸟、文化的小鸟、腾飞的小鸟定位成“三点一线”，形成了小鸟文化体系。“小鸟的企业文化建设更多体现在以人为本上，具体的表现，就是要做到‘三得利’，即经销商得利，供应商得利，员工得利。”李冬红说：“对于经销商，企业予以充分考虑，适度竞争，减少压力，不压货；对于供应商，只要其供货保证质量，不会要求其承担供货以外的负担；对于员工，解决他们的后顾之忧，实行较高水平的工资待遇。只有以上三种人得利了，企业自然会得利。”

据李冬红介绍，公司发展十年来，60%的一线员工和90%的行政管理人员都是老员工，企业也是行业内最稳定的企业。同时，供应商保持了基本稳定，跟随企业十年发展的供应商也不在少数。由于公司对于经销商给予了与众不同的宽松待遇，经销商正在逐年增长，目前在全国已经达到了3000多个经销点，企业的发展正步入良性循环。

走出小鸟电动车行政大楼，就是一个广阔的广场，在广场的中央有个巨大的文化墙，“博而德”三个大字赫然其中，这既是小鸟英文的谐音，也是创业者对于公司文化的诠释：“弘扬博而德文化，爱心奉献社会。”

■江门欧派龙电动车科技有限公司曹勇：“适应新常态，创造新机遇，做最实用的电动车。”

江门欧派龙电动车科技有限公司的老板曹勇是个技术控。在他的办公室里，没有明亮的吊灯，没有柔软的沙发，没有光洁的墙纸，有的只是各类技术图纸和模型，办公室很简单，能表明其老板身份的只有会议桌上一个保时捷卡宴随车赠送的铭牌。曹勇说，与其说自己是个老板，不如说是个技术员，而他的产品，也和自己一样，专注于技术。不但专注于技术，曹勇也紧跟时代的潮流，极善于将这些匹配于自己的制造理念，比如“新常态”，“就我的理解，电动车行业的新常态就是要更加务实，让消费者实实在在地感受的到。”体现在曹勇主导的产品中，就是“实用化”和“人性化”。“我介入电动车行业的几年时间，有一个感受，电动车产业正逐渐回归其实用的本位，以往消费者注重款式，现今则关注于其实用性和功能性，今后只有更加人性化的电动车，才会得到人们的欢迎。”

在与曹勇的交谈中，他对于企业发展、行业现状等宏观内容涉及得很少，更多的集中在电动车技术本身，“电动车涉水应该怎么解决？”“能不能制造一种刺不破的电动车轮胎？”诸如此类话题时不时地从他口中提出来。正是因为对技术的专注，以上想法正逐步变成现实，“我们花了3年的时间，成功开发出了能涉水的电动车，一上市就受到了消费者们的欢迎。我们也成功研制了刺不破的轮胎，这很好地解决了电动车安全问题......”

对于曹勇来说，攻克技术性难题就是其造车理念，而这恰恰是他关于“新常态”的务实解读，“我的想法其实很简单，就是适应新常态，创造新机遇。要做到这一点，就是要打造一批更加人性化、更加实用化的电动车，让老百姓实实在在地得到好处。”

■无锡市神韵科技发展有限公司朱弋平：“做全国最大的电动车OEM厂商。”

在无锡市神韵科技发展有限公司销售大厅的墙面上，悬挂着一副硕大的“商标注册证”，略显奇怪的注册名----“老师公”引人注目，商标核定使用商品均和车有关：电动自行车、电动三轮车、自行车、小型机动车......甚至连水陆空机动运载器都蕴含其中。“在无锡的电动车业界，知道我名字的人可能不多，但只要报出‘老师公’的名号来，行业内几乎人人知晓。”

自称“老师公”的是无锡市神韵科技发展有限公司总经理朱弋平，“老师公”在当地人的语境中，指的是行业内始祖级的人物，而朱弋平恰恰是电动车行业十几年来逐渐辉煌的代表人物。

无锡市神韵科技发展有限公司前身是无锡的老国企 —— 飞虹车辆厂，“来头比较大，当年在国防科工委的主持下成立，主营产品是电动轻骑。”21世纪初，转制风潮突起，飞虹车辆厂实现华丽转身，原有国企顿时焕发活力，产品开始向电动车实现转型。

可以说，我们踏准了企业发展的步伐，顺势而为，“顺利进入了电动车行业。”朱弋平介绍，2000年左右，由于禁摩逐渐在周边城市蔓延，电动车成为普通市民代步的主力，就是在那时，企业生产的达丽雅品牌电动车先行一步，开发了中国第一辆踏板式电动车，“产品出来后，供不应求，2001，2002年，我们销售产值就达到了5000多万，这在电动车行业是第一方阵。”在那时，江苏省的电动车制造业正如火如荼，南京大陆鸽、苏州小羚羊、常州奥斯、无锡达丽雅并称为江苏电动车业的“四大金刚”。

此后，随着生产厂商越来越多地加入，电动车行业变得饱和起来，“单件的利润极低，技术同质化严重，企业进入门槛降低，电动车行业愈发难做。”2009年，公司再次转型，多年的技术积累、广泛的企业资源、雄厚的制造基础，让企业有了做OEM的念头，“与其单一品牌竞争，不如另辟捷径，我们可以做众多品牌的供应商。”

OEM即贴牌代工，达丽雅的OEM战略甫一启动便攻城略地，当年即超过10万辆订单，5年的发展，企业在OEM之路上顺风顺水，“目前，我们的年产量已达到了16万辆，全国排名前列的多家企业，都通过我们实现贴牌代工。”

目前，朱弋平“老师公”的称号仍在电动车的江湖中被响亮得叫着，对此，朱弋平更有底气，“我们的主攻方向已经明确，那就是做全国最大的电动车OEM厂商。”