兰州铁路枢纽货车北环线过渡方案研究

郭建喜

兰州铁路枢纽货车北环线过渡方案研究

郭建喜

摘 要：兰州铁路枢纽货车北环线是兰渝线兰州铁路枢纽的配套工程，通过对兰州铁路枢纽货车北环线引入方案及过渡方案的必要性研究，阐述分步实施方案优势，以期为兰州西站的建设创造有利条件，推进整个枢纽改造工程的顺利实施。

关键词：兰州铁路枢纽；货车北环线；过渡方案

1 研究背景

1.1 兰州铁路枢纽货车北环线

兰渝线引入兰州铁路枢纽新建兰州北编组站及货车北环线实现客货分线。在夏官营客货疏解，客车线直接接入兰州东站东端既有陇海右线及包兰线，经兰州东通过既有线引入兰州站；货车线利用既有陇海线经骆驼巷至桑园子站，从桑园子站西端引出，下行线利用既有陇海下行线隧道洞口以700m半径连接黄河大桥，与上行线并肩跨黄河，在包兰线北侧与包兰线合设青白石车站后，向西引入兰州北编组站。出兰州北编组站后线路向南穿隧道跨黄河，从西固环线东侧引入石岗站，出石岗站南端咽喉与兰新线客货疏解后接入既有兰新线（见图1）。

图1 兰州铁路枢纽总布置示意图

1.2 过渡方案的必要性

由于货车北环线利用既有陇海左线隧道洞口，需要对既有陇海线阴洼磨、十里山隧道进行扩孔改造。因此，必须先开通兰渝线夏官营—兰州东段客车线，将陇海线客货列车移至兰渝线客车线进入兰州铁路枢纽，停止既有陇海线夏官营—兰州东段客货列车运营后，才可以进行既有线隧道扩孔及线路拨接工作，开通货车北环线及兰州北编组站。但由于兰州—夏官营的兰渝正线（枢纽客车线）上桃树坪隧道未能按期开通，且工期不确定，如仍按前述方案实施，兰州北编组站及货车北环线建好后将不能开通使用，兰州西站改扩建也不能如期开始建设，工期明显滞后，不能满足枢纽建设整体推进需要，必须调整过渡方案。

2 货车北环线过渡方案研究

2.1 兰州铁路枢纽现状

兰州铁路枢纽现状客货列车对数见表1。

2.2 货车北环线过渡方案

实施分步实施方案，各步骤运输组织见表2，货车北环线过渡方案运行进路示意见图2—图5。

表1 兰州铁路枢纽现状客货列车对数

表2 折角运输过渡方案运输组织

（1）第一步：启用北环上行线及兰州北编组站。在兰渝线兰夏段正线（枢纽客车线）未贯通条件下，改建兰州东站、启用北环上行线及兰州北编组站，陇海下行货车利用既有陇海下行线在兰州东站折角运行，经既有包兰线进行过渡，为兰州西站改建为客站创造条件。主要工程为兰州东站结合兰渝线工程一并改建；新建桑园子线路所；包兰线青白石—兰州东改自闭。

（2）第二步：既有陇海下行线封闭改造。待兰夏段正线贯通时，下行货车利用兰夏段下行正线、在兰州东站折角运输过渡，既有陇海下行线封闭改造。主要工程为兰渝下行线与陇海下行线衔接。

（3）第三步：既有陇海上行线封闭改造。在既有陇海下行线改造完成后，将既有陇海下行线衔接枢纽北环下行线，陇海上行货车在兰州东折角过渡，既有陇海上行线封闭改造。主要工程为兰渝上行线与包兰线衔接，包兰线接至陇海上行线。

（4）第四步：兰渝线枢纽内配套工程全部开通。北环线与既有陇海上、下行线分别贯通，客车经兰渝正线引入兰州站，货车经北环线引入兰州北站，兰渝线枢纽内配套工程全部开通运营。主要工程为兰州东站东西两端正线进行拨接，实现车站两端正线在站内贯通。

图2 货车北环线第一阶段过渡方案运行进路示意图

图3 货车北环线第二阶段过渡方案运行进路示意图

图4 货车北环线第三阶段过渡方案运行进路示意图

图5 货车北环线第四阶段过渡方案运行进路示意图

3 结束语

兰州铁路枢纽货车北环线的开通是实现兰州铁路枢纽客货分线、南客北货的前提，是解决西部枢纽路网运输瓶颈的关键，为提早开工建设兰州西站创造条件。本次枢纽北环线过渡方案工程简捷，对后续枢纽改造工程的设计有较强的指导性、示范性作用。

郭建喜：兰州铁道设计院有限公司线路运输所，高级工程师，甘肃 兰州，730000

责任编辑 杨环

中图分类号：U215；U291.7

文献标识码：B

文章编号：1672-061X（2015）05-0022-03