信仰的力量：江南精神引领江南造船驶向深蓝

余俊伟

1865年，江南制造机器总局诞生于黄浦江畔，这是江南造船厂的前身，也是中国近代工业的起点。150年来，从江南制造局到江南船坞，从江南造船厂到江南造船集团，虽历经沧桑变迁，但江南从不曾忘记从诞生之时就开始承担的振兴民族工业、实现强国梦的历史使命，为中国的国防建设、海疆安全、经济发展倾献着自己的无穷力量与智慧。而在这背后，是信仰的力量，是“爱国奉献、求实创新；自强不息、打造一流”的江南精神的代代传承。

江南精神在强国梦的艰难奋争中凝结

1868年，江南制造局建成了中国近代史上第一艘木质机动兵轮。这艘新船曾航行到南京下关，曾国藩亲自登船，并起名“恬吉”（后改名“惠吉”），表示“中国自强之道或基于此”。史学家这样评价当时的江南制造局：“最充分地体现了中国制造现代化武器的努力。”

江南制造局开创了中国全面学习西方自然科学的先声。1868年，江南制造局翻译馆挂牌开馆，这是近代中国第一个由政府创办的翻译西书机构。在徐寿、徐建寅、英国学者傅兰雅等人的努力下，近代化学的主要门类著作被系统、全面地介绍到了中国。可以说，江南制造局是中国近代化学科学当之无愧的启蒙者、传播者。

江南制造局探索了商务运营实践。1904年，新任两江总督周馥任总局督办，面对甲午海战前后衰败的江南制造局，他提出：“奏谓划分船坞改照商办”“按照实用工料收回工价……常年经费统由该坞修船收价，自行周转，不另请款”“欲筹整顿之法，须得明练之人”。这是务实的市场化运作思想，也可以说是最早的政企分开的思想。之后，周馥聘用了英国人毛根担任“局坞分家”之后江南船坞的总工程师，他结合西方船厂管理经验，按商务化思想运营，从此江南船坞有了市场营销、工程估价、营业收支、银行结账等管理制度。这也是中国第一次把西方企业的会计核算制度引入到官办企业管理中。1918年7月，中美两国签订合同，由江南为美国建造4艘14750吨的运输舰。这是中国历史上首次批量建造万吨轮。1920年6月3日，首制船“官府”号下水，被媒体称为：“中国产业史乃开一新纪元”。毛根受雇于清政府，为江南船坞作出贡献，被学者认为是中国近代史上中外关系的正面范例。

江南制造局还孕育了中国的第一代产业工人。1920年，湖南的一位热心工人运动的革命知识分子，毛泽东、蔡和森的同窗好友李中进入辛亥革命后更名的江南造船所。他一边做工，一边宣传马克思主义，使“江南”工人成为较早接受马克思主义传播的第一批产业工人。1921年7月，中国共产党成立，李中成为最早的一名工人党员。1941年，中国共产党在“江南”建立了第一个党支部。从此，中国共产党在“江南”的基层组织经受了抗日战争、解放战争血与火的考验，逐渐发展，不断壮大，坚定地领导着江南全体共产党员，紧密团结工人群众，带领“江南”迈向了一个全新的时代。

在近代史的84年中，江南人身上充分体现了“爱国奉献、求实创新；自强不息、打造一流”的精神，“江南”也建造了中国历史上第一艘木质机动兵轮、第一尊钢炮、第一磅无烟火药、第一炉钢、第一台机床、第一架舰载飞机……成为“中国近代民族工业的发源地”。“江南”每一项“第一”的开创，都凝聚着“爱国奉献”的家国情怀和牺牲精神，凝聚着“求实创新”的开拓勇气和务实精神，凝聚着“自强不息”的民族气质和自立精神，凝聚着“打造一流”的豪迈气魄和进取精神。

江南精神在国防建设中持续传承

在新中国国防建设中，“爱国奉献、求实创新；自强不息、打造一流”的江南精神得到了充分体现。

1955年4月，中国第一艘潜艇在江南造船正式开工建造，1956年1月，毛泽东到江南厂视察建造中的中国第一艘潜艇，这是他一生中唯一一次视察潜艇，极大激发了江南人“打造一流”的热情。1957年10月，该船交付。此后，江南厂共建造60余艘潜艇，实现了从引进技术到自主研制的跨越，为新中国潜艇部队从小到大、由弱到强立下了头功。

在“大跃进”的特殊年代，江南人更是在江南精神的激励下取得了突出的成绩，建造了第一艘国内自行设计建造的万吨轮“东风”号，改装大修苏联万吨豪华邮轮“伊里奇”号以及自行研制我国第一台万吨水压机。研制万吨水压机是江南厂为新中国重工业发展作出的重大贡献，江南人凭借“蚂蚁啃骨头”的精神突破了特大件金属切削问题，用“蚂蚁顶泰山”的办法解决了超重件起重运输问题，通过攻克电渣焊技术解决了超厚钢板的焊接问题。江南厂的“神勇”引起了全世界的关注。1962年6月，万吨水压机正式投产，我国重型锻件长期依赖进口的被动局面就此改变。毛泽东称赞万吨水压机是中国自力更生、艰苦奋斗的成果。

1967年7月，中国远洋航天测控船队研制计划立项。1974年，国务院确定江南承担3型5船的建造任务，其中包括航天测控船“远望1”号、“远望2”号、远洋调查船“向阳红10”号（中国第一条南极考察船，后改装为“远望4”号）以及打捞救生船“J302”、“J121”。远望号的建成使中国成为世界上第四个拥有远洋航天测量船的国家。

112舰作为新型导弹驱逐舰，需要用一种新型钢，必须在低温和常温条件下进行刚性对接焊接试验，参加试验的人们体验了冷热巨大反差的感觉。为了确保船舶按期下水，参建人员更是战高温，抢进度、攻难关。经过努力，“中华第一舰”、“中华神盾”相继横空出世。江南精神再一次显示出了强大动力，时任中央总书记特别为江南题词：“弘扬江南精神，建造一流舰船”，江南精神得到国家领导人的肯定。2008年12月，“中华神盾”、“海口”号等舰船组成的人民海军编队首次赴亚丁湾、索马里海域护航，江南精神开始在深蓝闪耀。

江南精神引领江南人勇立潮头

作为江南人的信仰，无论时代如何变迁，江南精神一直显示着它的巨大力量。

20世纪70年代末，随着军品任务骤减，军工企业面临严峻的生存考验。当时，国际船舶建造领域已经形成了严格的设计标准和工艺规范。面对国际规范，江南人正确认识自身的差距，从观念上改起，认认真真学习国际通行的各种船舶建造规范标准，认认真真落实工艺要求，积极推行自主质量管理、经济责任制考核等管理办法。这些努力实实在在地提升了江南厂的管理水平。1982年6月，第一艘船“世沪”号下水，船东邀请菲律宾总统夫人出席下水典礼。同年9月，第二艘船“世谊”号下水，英国首相撒切尔夫人出席下水典礼。由此，江南厂引领中国船厂开始打进军国际船舶市场。1987年10月，江南厂建造的64000吨散货船首制船“祥瑞”号正式交船，标志着江南厂开始跨入技术难度较高的大吨位船舶的建造厂家行列。“祥瑞”号还被命名为“中国江南型”。这是中国第一个在国际租船市场上挂牌交易的品牌，正式确立了中国造船在国际市场的竞争地位。先后被国家列为首批40家技术中心之一、首批6家技术创新试点单位之一，建立了首批博士后工作站。

2008年后，江南造船整体搬迁至长兴岛开始二次创业。二次创业过程中，江南精神再次显示了它的巨大威力。在确保高新工程后墙不倒的基础上，江南造船任务承接实现了逐步增长的良好发展态势。成功承接战略性产品，实现了重大的历史性突破。而在民品领域，江南造船研发人员持续奋斗，站立技术前沿，开发了具有国际先进水平的VLGC船型，填补了国内空白，成为目前中国唯一一家具备完全自主研发超大型液化气（VLGC）船和A型液舱能力的船厂，一举突破了日韩船企长期以来在超大型液化气船上的垄断。在原有的产品基础上，江南自主研发了第七代“中国江南型”巴拿马型绿鲸系列散货船，具有优良的适航性，其综合能效设计指数经实船验证达到了2025年第三阶段水平。公司还进入特种船市场，同时承接了2艘公务船，以及科学考察船，航天测量船等。

经略海洋，装备先行。引领海洋装备发展，为“江南”展现了前所未有的广阔舞台，也对江南人提出了新的时代要求。江南人在打入国际市场的进程中展现出的新的家国情怀和牺牲精神，江南人在参与国际竞争中展现出的新的开拓勇气和务实精神，江南人在深化国企改革中展现出的新的民族气质和自立精神，江南人在打造世界一流中展现出的新的豪迈气魄和进取精神，都是江南精神作为一种信仰植于内心的结果，而江南人的实践也不断为江南精神注入新的内涵、增添新的注解，江南精神的信仰者们正在创造蔚为壮观的全新未来。