奥迪RS3

IPSAM+PHIL

踏冰而来

在冰面上挑战奥迪新款小钢炮岂能无惊又无险？是的，诚如奥迪所保证的那样。奥迪似乎受够了别人对他们发动机声浪表现不佳及转向不足问题的指责——上一代RS 3确实无法避免——奥迪这次对全新RS 3主打操控牌，特别是quattro四驱如今可以百分之百地把扭矩引向车的后轴。这次甚至还引入了“操控性飘移”这一概念，这在以前奥迪的新品说明会上是绝对见不到的。

他们这次真的不是虚张声势。在TG粗糙的驾驶技术下，新RS 3也可以从容不迫地开始飘移，五缸发动机吼叫着奏响那熟悉的“复古音乐”，前轮转向摆出标准的反向姿势——没错，飘移开始。

不过，这次还多了另一项极限挑战——在冰上。在北极圈这片广袤无垠的溜冰场上，我们可以用来驾驶RS 3的地方就只有冰面了，抓地力小得可能比在洗澡时捡一块肥皂还要润滑。如果在这里都不能把车尾甩起来，那还是回家吃饭吧！

甩尾其实不过是它众多爱好中的其中一项而已，但不过我们也无法得知它还有说明其他喜好。我不清楚它是否可以比其前辈更加自如地应对英国的破旧碎石路，也对多功能电子控制系统指引下的前轮转向何方茫然无措。不过至少我们可以向你保证，这辆车的动力没有任何问题，毕竟至强运动性能仍是它安身立命的卖点嘛。其五缸发动机可爆发出难以置信的270kW动力，比奔驰A 45的265kW还要略胜一筹，其0-100km/h加速只需4.3s。油门踩下的反应非常之暴力，仅仅1650 r/min的转速就可达到465N·m最大扭矩。我们还可以保证，RS 3的推背感货真价实，而且它发出的声音也颇为震撼，7速双离合变速箱（无手动货色可选）和奥迪的quattro系统共同配合，使新RS 3的加速感比笨重的奔驰A 45更快更轻灵。以上便是我们经过亲身经历所能确定的全部。

这次冰原嬉戏并不能完全体现新款RS 3是否比售价少了10000英镑、对英国破旧路况情有独钟的大众高尔夫R更超值，所以只能留待今后再寻找与它共舞的机会。就现在情况而言，我能说的还是那句话——新RS 3很喜欢横着走。