西安地铁四号线草滩停车场工艺设计优化及创新

梁书旺

摘 要：对西安地铁四号线草滩停车场的功能定位、设计规模进行了阐述。结合西安地铁已开通运营地铁车辆段、停车场的经验教训及地区特点，重点论述了停车场的总平面布置、出入段线、车库组合形式、洗车线和临修线的设计以及停车场采用的新工艺、新技术。归纳总结了停车场工艺设计应满足现场运营需要、以人为本的设计理念，并为后续同类项目规划设计提供了很好的借鉴。

关键词：停车场；工艺设计；设计规模；列车检修

中图分类号：U231 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.12.060

1 工程概况

西安市地铁四号线工程南起于航天产业基地，北止于北客站，线路全长35.2 km，均为地下线路，共设置29座车站，最大站间距1.87 km，为神舟大道站至航创路站区间；最小站间距0.87 km，为后村站至李家村站区间，平均站间距1.22 km，设航天城车辆段和草滩停车场。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区和未央区4个行政区，连通航天产业基地、曲江新区及经开区等3个开发区。其建设与二号线共同构建了城市南北向主要客流双走廊。

全线换乘站共11座，与建设规划一、二、三、五、六号线换乘，与远期线网规划七、八、十一、十四号线换乘，与城际线机场线换乘。全线设车辆段与综合维修基地、停车场各1处。

停车场作为四号线车辆运用的辅助设施，其任务范围包括：①承担本线部分车辆的乘务、停放、列车技术检查和洗刷清扫等日常维修和保养任务；②承担四号线部分车辆的临修、月检、周检任务；③负责本停车场的一般行政、后勤、技术管理和技术革新等工作。

2 设计规模及任务量分配

2.1 设计年限

设计年限初期为2021年，近期为2028年，远期为2043年。

2.2 车辆配属

根据四号线行车组和车辆检修指标，计算得出四号线全线配属车辆数量和车辆检修任务量如表1和表2所示。

表1 四号线全线配属车辆数量表

项 目 初期 近期 远期 系统能力

运用车 37/222 50/300 54/324 58/348

检修车 4/24 5/30 5/30 -

备用车 4/24 5/30 6/36 8/48

配属车 45/270 60/360 65/390 66/396

表2 四号线检修任务量计算表

项目 初期 近期 远期

大修 0 5.07 6.09

架修 8.2 5.07 6.09

定修 24.6 30.44 36.57

月检 131.2 162.33 195.04

双周 820.3 1 014.59 1 219.01

2.3 全线设计规模

依据计算规模，结合四号线车辆段、停车场功能定位，全线设计规模见表3.

2.4 能力分析

根据四号线线路特点，车辆段和停车场分别位于线路的南北两端，为便于运营，段场停车列检规模按照均等原则进行分配，车辆段适当预留，车辆段与停车场的规模分配见表4.

表4 四号线全线规模分配表

项目 近期 远期

航天城车辆段与综合基地 临修（列位） 1

周月检（列位） 4

停车列检（列位） 30 30

草滩停车场 周月检（列位） 2 2

停车列检（列位） 30 30

临修（列位） 1

3 停车场工艺设计优化及创新

根据全线规模分析，新建草滩停车场内设有停车列检、周月检及临修库、洗车库、工建料棚、牵引降压混合变电所、污水处理站、综合楼、换热站、门卫等房屋，草滩停车场总平面布置如图1所示。

图1 草滩停车场总平面布置

3.1 总平面优化设计

草滩停车场位于尚稷路以北，明光路以西，渭河防护绿地及规划路以南的地块内，根据停车场场址情况，停车场南北长约760 m，东西宽260 m，由于车辆入场需从尚稷路与明光路十字地下穿过，经停车场场址内才能向地面爬行，因此，根据地铁规范27.2.11要求，出入段线最大坡度为35‰，经过优化总图，将停车列检库与明光路设计呈6°夹角，经过优化停车场出入段线坡度为34.36‰，满足了设计规范的要求。同时将场区内的生产区与生活区分设，功能分区明显，便于运用生产管理。

3.2 停车列检库优化设计

四号线停车场设有停车列检库1座，停车列检库共设停车列检线15条，均按1线2列位设计。停车列检库长度技算公式为L=LtK+LJK，其中，LtK=（L+1）×Nt+（Nt-1）×8+9，LjK=Lj×Nj+（Nj-1）×8+9. 考虑列检库库前直线段及库后，本次设计列检列位采用壁式检查坑设计，经计算，列检库长265.7 m。

3.3 增加了临修线的设计

四号线全线全长35.2 km，车辆段与停车场分设线路中点两端，因线路距离较长，考虑到车辆临修作业、减少车辆行走距离对线路运营有影响，因此在停车场设临修线1条。考虑到西安属于北方地区，因此新建临修库1座，库长计算公式为Ldk=L+Nd×1+16. 经计算，临修库长为142 m。为了节约用地，将周、月检库与临修库合建，具体布置如图1所示。为了便于临修人员作业，提高检修效率，在临修库内配备10 t起重机1台、移动式架车机6组。

3.4 洗车线、卸料线的优化布置

洗车线路布置通常有贯通式、尽端式及“八”字往复式三种布置形式，结合停车场内布置情况，本次设计洗车库线采用“八”字往复式布置方案。根据地铁设计规范，北方严寒地区及风沙地区应设洗车库，考虑到西安地区冬季严寒的气候特征，草滩停车场布置新建洗车库1座，车库内配备了先进的洗车机设备，具备清洗吹等功能，保证了运营组织的正常运行。

由于西安地铁四号线线路路径较长，便于线路物资运输，本次设计在停车场设卸料线1条。在以往的设计中，卸料线均为露天设计，且卸料线旁设有硬化地面，以方便材料、物资装卸作业，如此设计增加了工作人员作业难度和劳动量，降低了工作效率，特别设大型货物、备品备件装卸。本次设计在草滩停车场内本着“以人为本”的设计原则，将卸料线贯通于工建料棚内，且棚内设有起重机设备，方便货物直接吊运装卸。这样的设计大大降低了工人作业强度，提高了工作效率。

3.5 新技术、新工艺的创新应用

随着城市轨道交通的快速发展，在满足车辆运用维修的前提下，结合车辆检修工艺的需要，对草滩停车场的工艺和工装设备的选取均进行了适当的优化和创新，具体措施为：①根据洗车作业工艺，选用先进的洗车设备结合清洗方法自动清洗列车的两侧、前后端部、侧顶弧面、包括车门和窗玻璃，以达到清洗目的，同时充分循环利用废水，以达到节能的效果；②根据临修作业特点和现场需求选取移动式架车机，设置在临修线两侧，这样可以快速处理车辆临时故障，消除安全隐患，满足运营要求；③周、月检线选用立体作业平台设备，便于工作人员检修方便，提高了检修作业效率，保证了作业人员的安全。

4 结束语

西安地铁四号线草滩停车场从生产需求设计出发，立足现场、以人为本，方案得到了地铁公司及审查专家的认可，并从优化总平面布置、增加临修功能、创新选用先进节能洗车机设备的设计出发，制定了切实可行的方案，下一步将根据现场条件进一步优化和完善设计，将西安地铁四号线草滩停车场打造成西安地区的精品工程。

参考文献

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[2]北京城建设计研究总院.GB 50157—2013 地铁设计规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2013.

[3]李立军.沈阳地铁10号线车辆段工艺设计优化及创新[J].铁道标准设计，2014（58）.

[4]贾晶.北京地铁车辆段总图布置方案综合分析[J].科学之友，2012（06）.

〔编辑：王霞〕