山城客户力挺宇通T7:配置、做工比合资品牌更胜一筹

2015-07-18 12:09熊燕舞祁娟
运输经理世界 2015年7期
关键词:宇通评测客车

文/熊燕舞 祁娟

山城客户力挺宇通T7:配置、做工比合资品牌更胜一筹

文/熊燕舞 祁娟

宇通T7穿越青藏线

从6月北京火热出发,经过天津、辽宁沈阳、黑龙江哈尔滨、陕西西安、内蒙古呼和浩特、宁夏银川、西藏拉萨等省市,宇通T7一路凯歌,驶过青藏线、川藏线,跨域万余公里,接受沙漠、高原、高山等各种路况与地质条件的考验,于2015年7月底风尘仆仆来到重庆。

承前启后,继往开来

在抵达重庆站之前,T7的新长征之路遇到了最大的极限挑战——青藏公路。宇通T7在“天路”测试过程中,从青海西宁出发前往拉萨,并成功翻越了唐古拉山口。抵达拉萨后,又对海拔4441米的羊卓雍错进行了挑战。专配的发动机在爬坡过程中可谓将动力发挥到了极致,在持续20多公里的爬坡过程中,这款发动机令宇通T7表现相当轻松。

行进过程中,宇通T7跨越了海拔高5231米的唐古拉山口。山口处空气含氧量只有海平面的六成,所以一般车辆路过唐古拉山口,会有明显的高山反应,但宇通T7轻松跨越了这样的考验,征服了所有的评测试驾者。

而在重庆,T7在高温之中延续了“天路”路演的威风,展示出高超的技艺。

0到80公里加速、60公里时速瞬间减速,平稳过弯、完成几个接连的S弯……在重庆40度的高温天气里,T7优雅而完美地通过了多项实车测试。

其中,场地测试包括空气质量测试、S弯操控性测试、时速0-80千米加速性能测试、时速60千米-0紧急制动测试以及最小转弯半径测试等项目。道路测试包括空调制冷制热测试、车内噪音测试、超越加速性能测试以及平顺性测试。在测试中,媒体和客户代表通过现场观摩和实车体验,并借助专业测试仪器,亲身感受和见证了T7的各项性能指标,增进了对T7品质的了解与认可。

评测显示,宇通T7仅用22秒就完成了0-80公里/时的加速过程,60千米-0紧急制动距离为20米,最小转弯半径为7.23米。为保证评测结果科学合理,数据真实可信,评测采用了GPS测试仪、甲醛测试仪、分贝仪、倾角仪和温度测试仪等诸多先进设备,并保证每一组数据都完全公开,展示给现场所有参与评测的人员。

宇通T7进行转弯半径测试

配置不俗,好评如潮

现场会议上,T7采用的总成配置让嘉宾们感叹“相当不俗”。其搭载了原装进口通用6.0升V8汽油机,额定功率232千瓦,最大扭矩达490牛·米。与之匹配的是艾里逊6挡全自动变速器,为驾驶者带来了更加轻松的驾驶感受,可在降低驾驶员劳动强度的同时减少加减挡产生的顿挫感。在底盘调校方面,与乘用车强调路感不同,T7较软的悬架系统可以有效过滤掉路面传递的振动,带来更好的乘坐舒适性。

对此,记者现场采访了重庆市政府接待办车队副队长杨启芳,他对T7的制动性能赞赏不已:“制动相当棒。以前我开车跑过青藏线和川藏线,遇到特别长或者陡的下坡,一路踩下去,刹车就会烫得要命。宇通T7采用前后盘式制动器,所以不会出现发烫的情况,与合资品牌车型前盘式后鼓式的制动器配备相比,宇通T7更胜一筹。”

从复员后一直从事接待工作的杨启芳对T7寄予特别期待:“以前国家领导人来重庆都是用合资品牌车型接待,这个用车习惯已经延续了三十多年。与合资品牌车型相比,宇通T7在性能和舒适度上都还不错。所以,我希望T7能够根据政府接待、旅游和商务用车等各自需求,定出不同层次的价位,以便更好地占有市场。国内中巴车市场里一直没有自己的高端自主品牌,我们殷切希望能出现一个自有的代表性品牌,这也代表了我的一种民族情结。”

在弯道测试环节,十余位乘客坐其中,车辆以30km和50km的时速绕弯时,大家都感觉车内的侧倾并不明显,而且行驶过程中车身表现也比较平稳。宇通客车的老客户、重庆凯胜汽车租赁有限公司负责人刘波在体验过后表示,宇通T7的稳定性比较好,在S弯测试过程里,并没有感受到车头变向带来的明显侧倾,这应该与T7采用的前独立悬架及优秀的底盘调校有很大关系。普通的中巴客车是绝对做不到这一点的。

记者在评测现场对T7也有一些直观感受,从外观上看,T7车头的镀铬进气格栅、LED日间行车灯、大面积的方形尾灯,车身的腰线流畅,以及车尾的平直,无不散发着一种国际范儿。仪表台和驾驶区则完全跳出了现有产品的设计理念:位于中控台上部的多功能显示屏,集合了倒车影像及影音系统,便于驾驶员观看,凸起的造型可以遮光。可以感觉到,与传统商务车相比,T7的最大进步在于关注乘客的同时,同样照顾驾驶体验。比如发动机罩上方可以放水杯的杯座,细节的用心设计真正体现了以人为本的设计理念。此外,在安全性方面,T7全系车型标配盘式制动器与ABS、安全带未系提醒、倒车雷达、车门未关报警等装置,依靠这些先进的配置来保证车上人员的安全。

对此,重庆旅景旅游汽车客运有限公司运营部总监王定明同样赞叹不已:“T7的外观大气漂亮,车内做工上乘,很多地方都是软质皮质包裹,手感很好,舒适度高。乘坐宇通T7的整体感觉相当不错。”

重庆站的现场测评中,T7用内外兼修的实力征服了评测者。记者看到,每站活动结束时,都会由到场客户代表在T7的写意山水卷轴线路图上进行见证盖章,印章结合当地独有自然、人文、历史资源特色特别设计,彰显着浓厚的中国风,透露出T7强烈的自主汽车品牌情怀。

延伸阅读

T7制造:一场客车业转型的典型探索

以往的生产模式都是按照客户需求定制, T7的研发则是完全立足客户需求,以乘用车的设计理念打造,改变客车定制模式是正向研发的第一步。

T7在工业化道路上与传统客车生产最明显的区别就是质量监控。从产品定位、设计方案、到工艺方案设计,对客户的需求及产品定位做了比较详细的研究之后,从配置、动力系统结构、车身结构上进行充分调研,到整个测试验证和生产流程,是一个全流程开发模式。

T7拥有一条专用生产线,在这条生产线大量投入夹具、检具,可更精确地控制产品在每一个生产环节的精度。走出生产线,以往一辆新开发的客车只需要1~2辆车便可完成验证试制,而 T7,至少要50辆车。

T7的制造,对客车行业来说,是一场由传统向工业化转型的有益探索,或将对未来引导客车行业的转型更具意义。

山城客户热情为T7品质进行见证

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