公路工程软土路基施工技术

冯璐曼（佛山市南海区道路建设管理处,广东　佛山　528200）

公路工程软土路基施工技术

冯璐曼
（佛山市南海区道路建设管理处,广东佛山528200）

摘要：近年来，我国经济社会得到快速发展，公路建设的需求也得到了快速释放，建设历程明显增多、建设速度不断加快。我国在公路工程建设中，存在的施工问题之一就是软土路基问题，施工方必须要探究相应的施工技术。下面结合软土路基的概念与特征，重点分析公路工程软土路基影响因素，及公路工程软土路基施工技术。

关键词：公路工程；软土路基；施工

在公路的施工工程建设当中，会经常碰到软土路基，因其路基性质及特点，给施工工作带来了一定困难，也对形成安全造成了一定隐患。经不专家统计，我国地质复杂，软土路基在我我国公路建设中就占到了大约有三分之一，轻则影响影响施工工期，导致施工单位不能够按期完成任务，重则影响公路的维护保养，严重影响道路的通行，甚至造成滑坡、塌方等灾害，影响交通安。为此，必须在施工阶段对软基进行技术处理，最大限度保障形成安全。

1　出现软土路基的原因

1.1软土

软土是淤泥质土和淤泥的统称，其主要分布在滨海或沼泽等地方。软土含水、含沙量很高，压缩性也很大，自身承载能力不强。

1.2软土路基

基本上，软土的特点软土路基都有，所以对于路基的稳定性具有很大影响。软土路基存在较多问题，具体来说，软土路基问题主要表现在以下几个方面：一方面，强度不够及其稳定性不高是软土路基存在的主要问题，当路面承载压力很大时，软土路基会出现裂缝，甚至会出现塌方、滑坡等现象；另一方面当路基上部荷载过多或路基下方地下水抽取过度时，软土路基也会出现沉降和变形的问题，从而破坏路基，影响通行，如果地基沉降过度还可能破坏路面结构或者桩基。因此，我们必须充分认识软体路基性质和特点，才会在软土路基的设计和施工建设过程中，掌握技术，提高公路质量。

2　公路工程中软土路基的处理方法

在公路建设过程中，为了使路基更具有稳定性，使沉降问题在日后使用过程中不再发生，施工方在修建公路的时候，对软土路基必须要进行严格的处理。下面有三个具体的方法措施：

（1）减轻路堤承受的重量，这样使地基承载密度降低，软土地基下沉量减少。达到这个目的的一个方法就是降低路堤的设计标高，还一个方法就是填充轻质材料。

（2）在软土路基的处理方法中，一般使用复合地基和土质改良这两种方法。复合地基法，即采用置换或者部分土体改良等方法加强土体，使软土地基承载力大大增加，从而使下沉减少。土质改良法，即使用一系列方法使地基密度增加或者固结，改良土体性质。如使用排水固结或强夯等方法加强地基，增强地基抗剪强度，使软土地基承载力大大增加，下沉也大大减少。

对路堤地基的处理也可以综合运用上述几种方法，以增强路基的强度，最大限度的减少软土路基对路面的影响。

3　公路工程中软土路基施工技术

3.1冻结法

即利用液态氮或者是机械的制冷设备和液压系统相结合的办法，将软土冻结起来，增强软土强度，该方法无论在哪种土质中都适合使用。

3.2高压喷射注浆技术

通过钻探的办法，将水泥浆从探头高压喷出，将土粒和水泥浆混合凝固，从而使地基变得更加坚固。在N=O—30的淤泥和粘性土中经常应用的是后面这种技术，在砂砾以及含有卵石层的地基中，公路和建筑物还有铁路基础加固都会经常用到，来防止地基沉降。

3.3复合地基处理方法

粉喷桩、旋喷桩以及碎石桩是复合地基处理的三种方法。其中，在设计粉喷桩的时候，一般来说有效成桩长度不小于25m，但是在具体应用中，要注意粉喷桩长度。如果施工条件好，复合地基处理方法能有效发挥作用，达到预期效果。

3.4压密注浆碎石桩处理方法

利用已经被加固场地的桩位成孔，在碎石桩体的帮助下进行低压注射浆液，当开始凝固后，利用预先埋好的注浆管对其进行中压和高压注浆，使得碎石桩体和桩周土体更加坚固结实的方法。这样复合地基就能够形成了。这种地基既保证了高速公路的安全，又保证了原路堤的完整性和安全性，不会有一丝的破坏。

3.5爆扩法

即是通过炸药爆扩进行加固，这是一种新的加固方法。这种方法主要原理在于利用爆扩力量增加地基的压力，减小土的空隙，进而使水体排走，从而改变土体的性质。

4　结论

公路的主体，公路工程质量好坏的基础是地基。然而在我国的公路施工建设过程中，经常会遇到软土路基，由此困难和问题层出不穷。我们实施有效的软土路基施工技术，既可以更好地保证路基的稳定性，又可以使公路的质量大大提高。

参考文献：

[1]中华人民共和国交通运输部.公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-2011[S].北京:人民交通出版社,2011.

[2]邓学钧.路基路面工程[M].北京:人民交通出版社,2005:35-39．