浙江省江山市江贺经济走廊的绿化建设

文·图 ◎ 秦少华 陆水霞

浙江省江山市江贺经济走廊的绿化建设

江贺经济走廊位于浙江省江山市南部，整个规划区以江贺公路为轴心，东到江山港，南至贺村三号桥，西靠浙赣铁路，北至水张线及48省道。主干道有江贺公路、市区至莲华山工业区快速通道、江郎山大道和江滨南路四条。近年来，江贺经济走廊发展规模不断扩大、经济总量不断提高，为推动全市的经济发展作出了积极的贡献。但是由于历史原因，江贺经济走廊内整体绿化状况很不理想。其沿线绿化脏乱差现象较为严重，既损害江山市的整体形象，也给沿线市民生活造成不良影响，社会各界对其进行绿化整治提升的呼声很高。为此，笔者对江贺经济走廊的绿化情况进行了实地调查，并作了深入研究，提出一些对策，供决策参考。

绿化现状及问题

景观规划缺乏科学性、合理性、系统性

江贺经济走廊绿化规划凌乱，整体性不强，尤为突出的是江贺公路沿线，景观效果极差。整条公路的沿线绿化规划不协调，行道树高矮落差多，道路两侧没有防护林，隔离带不成型，绿化宽度不够，长度有断接现象，没有形成整体统一的景观效果。江贺公路沿线的部分企业门前自行绿化，一些店铺、住户门前没有绿化，或局部种菜。由于，一些木材加工厂门前堆放木材，汽贸公司门前停放汽车，隔离带被人为破坏，甚至无法种植苗木。另外，沿线许多老旧房屋、临时用房也严重影响景观效果。

江贺经济走廊整体绿化缺少大型公园、广场、小游园等节点的衔接。除了江边上有个类似带状公园外，山体、铁路、溪流沿线、道路交叉口等面积适宜的地方没有建设大型节点公园、广场、小游园，缺少这些节点的衔接，造成整体散乱。

绿化工程滞后于主体工程。如：莲华山工业区快速通道已开通、江郎山大道部分通车，但沿线绿化工程严重滞后于道路建设进展。

绿地分布格局不均

总体来说，老的企业、住宅区或规模较小的企业、工厂对绿地重视程度不够，绿地率较低且绿化水平不高，绿地或被占用停车、或用于堆放各类物品、或搭建为临时工棚、或用于个人种菜。尤其是一些木材加工厂、汽贸公司、装璜材料店，由于生产经营需要大面积土地，几乎没有绿化。新建工厂、住宅区、道路或大型工厂企业绿化基础较好，如：智库产业园、福安织造、中鑫毛纺集团、香樟花苑小区等。

道路绿化率差异较大，新建道路特别是新建工业园区、新建村庄的道路绿化率较高，但存在道路绿化和道路建设脱节现象。如：江山市区至莲华山工业区快速通道，虽已通车，但绿化建设没跟上，两侧有10米多的空地杂草丛生。江郎山大道还没全线贯通，绿地建设也没开始。

河道绿化分布不均，江山港河道绿化带只建设了贺村镇范围的一段，没有完全形成；横渡溪仅在离江贺公路两侧100米内进行了绿化；江贺公路东面三桥溪南侧绿化较好，北侧未绿化。

使用树种单一，植物配置较为单调，层次感不明显

江贺公路隔离带大乔木间距过大、苗木稀疏、无法成型、树形较差、冠幅不饱满。苗木倾斜现象突出，主要种植香樟；缺少中间层次，桂花地径太小约1～2厘米，视觉效果差；丛生木槿较好，但数量不多，没有形成效果。

文·图 ◎ 秦少华 陆水霞

灌木地植被参差不齐，杂乱无章，以红花檵木、火棘、金边黄杨为主，道路砌石边种植的书带草七零八散。

绿化量相对较大，彩化量不足，道路节点彩化不够突出，观花植物、色叶植物应用较少。绿化类型大多是地面绿化，垂直绿化少。

江贺经济走廊整体区域范围大，居民绿化意识欠缺，管养难度大

江贺经济走廊绿化分属不同部门管养，管养部门有虎山街道、清湖镇、贺村镇、经济开发区、中部开发区等。这种多部门管理方式使养护管理很难统一，并且容易使老百姓对绿化破坏的投诉渠道不畅。如果有的部门技术力量欠缺或没有专项资金，容易造成脱管、失管现象。从目前绿化现状看，除了江贺公路的道路绿化带由公路段正常养护之外，其他绿化养护管理没有到位，有的甚至存在严重脱管、失管现象。如这几年江山江边上新建的绿化，因为后期养护管理的缺失，导致杂草丛生，树木生长不良，乔灌木未整形修剪，观赏效果大打折扣。另外，居民绿化意识欠缺，绿化破坏较多，占用绿地停车、种菜、堆放杂物，隔离带破坏时有发生。

1. 江贺公路沿线，景观效果极差。整条路绿化规划很不协调，行道树高矮落差多，道路两侧没有防护林，隔离带不成型，绿化宽度不够，长度有断接现象，整条路没有形成整体统一的景观效果

2. 江贺公路沿线一些店铺、住户门前没有绿化，或局部种菜

3. 江贺公路沿线工厂门前堆放垃圾、杂物

4. 江贺公路沿线一些木材加工厂门前堆放木材

图片说明

具体建议

抓好绿地规划布局，营造点线面相连的绿化网络

要坚持“一次规划、分步实施”的原则，对江贺经济走廊的绿化进行整体规划布局，以现有的江贺公路为轴心，划分区域。整体规划要点线相接，以绿化长廊、绿色水系为经脉，有机地串起绿化节点和特色公园。规划要点面结合，节点绿化要以精细小品为主，绿色公园要以大面积造绿为主，绿色长廊要增强绿化连续性，构建一个各具特色、互为补充、和谐的网络型绿色空间体系。

1. 建设绿色长廊，提升道路绿化档次，首先整治和提升江贺公路景观

加强道路绿化，把江贺公路、市区至莲华山工业区快速通道、江郎山大道和江滨南路建成四条绿色长廓。道路绿化要注重生态屏障功能，兼顾视觉效果。公路两侧绿化要符合行车视线，道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不得影响驾驶员的视线通透，保证行车视距。江贺公路原来以省道标准设计，边上有15米控制线，可以利用这一优势，在道路两侧增加部分绿化用地，加大原有的绿化带宽度或建设防护林，从整体和细部两方面对绿化设计进行整合布局。

对江贺公路沿线的工厂、居民区的成片绿地进行改造，同时利用沿线建筑的墙体进行垂直绿化。江贺公路沿线，绿化现状较差，但有一定的土地空间，可重点设计用来增加绿化宽度或节点，如山海协作园区入口、凯美瑞照明北面、国家粮食储备库门前、清湖路口等。而江贺公路沿线原来绿化基础较好的地段，如纪元电器、江山虎集团、亚格电商创业园等处，适度改造提升，重点加强养护。另外，其他道路根据江贺公路提升经验积极跟进。

2. 因地制宜，建设各种类型的公园、广场、小游园

利用山体、溪流或铁路沿线、道路交叉口等原有的地形建设公园、广场、小游园，进行区域化的衔接。景观布置力求保持原生风貌，不作刻意修饰，做到显山露水，见缝插绿。如中部开发区大成路东面三座山体，坡度不大，面积适宜，可选择一处建设大型公园，为厂区职工提供良好的休闲空间，增加绿地率，改善环境；江贺公路西侧有两片竹林，因贺村有著名的竹木工业园区，可根据这个主题，建设小型特色绿化游园。市区至莲华山工业区快速通道东侧空地面积大，也可建设公园。另外在水泥厂路口、清湖路口、进工业园区的路口等，土地面积适宜的地方可以建设小游园，衔接各条道路景观。

3. 绿化建设要与主体工程同步设计和实施

新建、改建、扩建的建设项目和住宅区、厂矿开发项目，在基本建设投资中应当包括配套的绿化建设投资。绿化配套工程要与主体工程同时规划、设计，并及时统一安排施工。设计中充分利用原有的自然和人文条件，体现民族风格和地方特色，以乡土植物为主，加强生物多样性的保护。

5. 隔离带被踩出小道

6. 新建绿化因为后续养护管理跟不上，杂草丛生，树木生长不良，乔灌木没有整形修剪

秦少华 浙江省江山市园林管理局局长。

陆水霞 浙江省江山市园林管理局，高级工程师。

推进“结合提升”，拓展绿化空间，努力开展立体绿化方式，大规模扩大绿化面积

一要与“三改一拆”相结合，加强与规划、国土等部门的配合，重点对江贺公路沿线不协调建筑进行整治，拆除乱搭乱建等违章违法建设，把“三改一拆”中拆出来的部分空间用于绿地建设，做到拆后覆绿、改中见绿、生态扩绿；二要与“五水共治”相结合，加强江山港、横渡溪、三桥溪等各水系沿岸的绿化改造提升，做到有河必有路，有路必有绿，有绿必有景；三是在绿化面积较小，有高差的地段或护坡等处，开展立体绿化，节省空间、见缝插绿。种植适宜本地特色的藤本植物，如络石、爬山虎、常春藤等。

合理选择、配置树种苗木，突出景观层次，增强绿化生机和活力

在树种选择上，应鼓励采用乡土树种突出地方特色，精心配置。乔木、花灌木和地被植物形成三个景观生态层次，同时要改变绿量相对过大，彩化量不足的局面，创造一个四时有花、四季变化、色彩层次丰富、景观优美的自然生态绿地。在彩化建设方面，可根据主城区去年彩化的提升经验，采用樱花、红梅、玉兰、红枫、碧桃、海棠、花石榴等四十多个品种的观花树种和彩叶树种。

开展绿化整治执法活动

按照“美观、协调、耐看”的要求，开展一次对绿地、行道树木及相关绿化设施破坏、损坏行为的监察执法活动，集中对各主次干道、街道的绿化带，及公共绿地上的垃圾、杂物进行清理；对占用绿化用地的违规建筑进行拆除；对占用绿地种菜等行为限期整改，确保现有的绿化成果不再被破坏。