浅析城市轨道交通安全运营问题

周元成 宋立坤 周鑫明

（1山东科技大学 土木工程与建筑学院，青岛 266590 2山东省土木工程防灾减灾重点实验室（山东科技大学），青岛 266590）

浅析城市轨道交通安全运营问题

周元成 宋立坤 周鑫明

（1山东科技大学 土木工程与建筑学院，青岛 266590 2山东省土木工程防灾减灾重点实验室（山东科技大学），青岛 266590）

随着世界人口的增多，大多数国家都通过建设城市轨道来缓解和改善城市交通拥挤的现状。就我国而言，人口数量多、城市人口密度大、城市发展迅速、人口增长迅速，客流量大，大力发展城市轨道交通来缓解城市交通压力显得十分重要。笔者通过查阅书籍、阅读文献、浏览网络资源等途径，对城市轨道交通安全问题进行了深入研究。针对我国的地铁发展现状、运营过程中存在的问题、事故预防工作的开展、减少或避免事故发生的举措及我国地铁发展前景，浅谈城市轨道交通安全运营问题。

城市轨道 发展现状 存在问题 举措 发展前景

现阶段，城市轨道交通是城市公共交通系统的重要组成部分，具有运载量大、准时性、速达性、舒适性、绿色环保、节能降耗、节约土地等优点。随着城市轨道交通的蓬勃发展，对提高人们出行效率、缓解城市交通状况、解决城市交通拥堵、优化环境、推进节能减排、指引城市布局调整和促进城市经济快速发展等方面显得尤为重要。由于城市轨道交通自身优势，它被誉为城市客运交通的大动脉—“城市生命线”，与此同时，倘若存在安全隐患，发生重大事故也可能会导致城市区域经济与社会功能瘫痪。因此，制定安全可靠、科学合理地城市轨道交通安全保障体系显得十分关键。

1. 界各国城市轨道交通系统进展情况

随着世界经济的快速增长，人们生活水平的提高，在世界发达国家及地区，大运量的城市轨道交通模式已经得到广泛启用。我国城市轨道交通建设起步相对较晚，开展地铁建设工程源于20世纪60年代，北京地铁1号线在1969-10-1日开始投入运营。现阶段我国城市轨道交通表现出了良好的发展势头，正处于大发展、大建设的黄金时期，尤其是一些大城市，像北京、广州、上海的城市轨道交通已经由原先单一线路运营模式转变成目前的网络化运营模式，轨道交通网络已经基本形成，另外，其他存在运营轨道交通的城市，轨道交通运营模式也在逐步地深化和完善。中国现在已经建成并通车的城市轨道交通里程大概1700公里，已经审批通过34个城市的现阶段建设规划项目共有177个。根据现阶段轨道交通规划和建设现状表明，预计到2015年未，我国建设城市轨道交通运营线路的城市将越过二十个，建成170多条城市轨道交通线路，线路里程越过6000公里范围。

2. 响城市轨道交通运营安全因素分类

2.1 人员因素

在城市轨道交通运营过程中，人员因素则是控制安全问题的关键，一个有良好职业素质和精湛操纵技能的系统内人员，能够及时发现安全隐患并做到短时间内排出系统故障，同样，人的不安全行为也可能使运营系统瘫痪，造成严重的交通安全事故。其中，系统内人员主要来源于两大类：第一，参与轨道交通安全运营的服务人员，即工作人员，在运营的每个环节中，参与操纵、控制、协调及监督工作，对确保轨道交通安全运营扮着十分重要的角色，尤其是系统内技术人员，管理人员，他们对轨道交通运营产生安全影响，主要源于人员的可靠性和操纵行为，可靠性与否包括心理生理因素、精力分散、反应迟钝、采取措施不当、职业道德、劳动观念和劳动纪律等；操作行为则包括违反规定、业务不熟悉、发生操作失误等；依据近期国内外事故调查表明，发生在城市轨道交通系统内的大部分事故都与人的不安全行为有联系。

2.2 设备因素

根据对北京地铁公司相关报道， 2014年11月6日晚，一女性乘客乘车过程内在列车开动时被屏蔽门挤压后坠入列车轨道内不幸身亡。基于防夹挡板为何没有发挥作用的问题上，北京地铁某站站长对南都记者表示难以理解，“有防夹挡板，屏蔽门为什么关上了？假设有乘客被夹在屏蔽门与车门缝隙间，在屏蔽门闭合瞬间，乘客会本能的用其腿部将挡板挡住，导师屏蔽门无法闭合，从而防止引起不必要的灾难出现。先关车门为什么没能防止事故发生呢，即车门和屏蔽门关闭的次序，就该问题北京地铁公首先，适当增长列车停靠站时间，增强列车司机对上下乘客状态的辨别清晰度；然后，在客流量较密集的区域范围内，组织志愿者帮助车站服务人员，加强客流疏导与安全防护工作；最后，制作安全警示标志，加贴在屏蔽门上，时刻提示乘客注意交通安全，加强安全宣传力度，保证乘客乘车安全。

2.3 环境因素

轨道交通线周围环境发生意外情况，如电线杆倾倒、电缆意外下垂等对从其下方穿越的列车安全行驶构成极大的威胁。2007年7月，重庆，雷击导致供电设施损坏，部分线路停运达7个小时。暴力恐怖袭击与自然灾害对城市轨道交通的安全威胁同样十分严重，近十年来，世界各国轨道交通系统共引发了数十起恐怖袭击事件，例如，。2009年3月3日，雅典地铁系统中两列列车遭不法分子纵火，引起数节车厢被烧坏。带有恐怖性质的暴力事件杀伤力强、危害性大，公共安全受到严重危害，因此，我们应该重视这个问题，对突发性事件做出系统分析，从而提出相应对策，减少和避免类似事故发生，从最大程度上避免或较少人员伤亡和财产损失事故，维持良好的地铁运营秩序。

从全球轨道交通事故调查数据表明，做好轨道交通预防和安全运营管理过程科学合理控制工作十分必要，自轨道交通运营以来，发生的重大交通安全事故有：纵火事件、水灾事故、停电事件、自然灾害、火车脱轨、列车追尾、连环爆炸等，如下图所示分布图

3. 故预防工作的开展

城市轨道交通事故的发生会给社会稳[]定造成极大不和谐，特别是重特大交通事故的发生，影响群众出行安全，在一定程度上会直接形成社会危机。因此，加大对轨道交通事故尤其是重特大轨道交通交通事故预防力度，对加快社会经济发展、保证社会稳定、确保人民出行安全等方面具有重大的现实意义。

4. 安全运营管理过程控制

减少或避免突发事件的发生次数，不仅与安全运营系统中各组成要素的可靠性息息相关，而且也与企业管理水平和物质条件密不可分。然而降低事故发生几率，最基本可靠地方式是使系统具备本质安全化，、使系统中的人员、环境、管理科学合理化。

4 我国城市轨道交通安全系统的发展趋势

单一的城市轨道交通线路现阶段已不能满足人们日常出行要求，起不到缓解城市交通堵塞严重的现状。因此，需要发展多条线路呼唤的、几乎覆盖整个城市主要区域的城市轨道交通网络，并且提高地铁系统技术装备水平和加强对地铁各系统设备的日常保养和维护，才有希望解决交通拥堵问题

5 结论与展望

城市轨道交通系统具备优质高效的设备、与系统规模相适应的运营管理体系、高技能、素质的技术人才、完善的基础设施和保障机制，才能确保城市轨道交通高效运转、时刻提供优质服务。基于对我国地铁现状分析，提出了运营过程中存在的突出问题及改进措施，希望能对我国轨道交通建设发展起到一定的促进作用。现阶段，我国城市轨道交通建设正处在飞速发展的关键时期，大规模的城市轨道交通建设正在持续推进， 2013年7月31日，国务院召开常务会议，会议通过6项核心任务，其中第4项便是加强地铁、轻轨等大运量公共交通系统建设。因此，在今后的一段时间内，我国城市轨道交通建设具有美好的发展前景。

[1]史有刚 安全监督检查信息系统的研究［J］价值工程，2010.29（13）：168-169

[2]谭志，刘云，黎学超 城市轨道交通应急通信系统设计与实现［J］都市快轨交通，2013.26（1）：104-106

TU714

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1007-6344（2015）11-0336-01