浅析地铁车辆段洗车机设备安装应注意的接口问题

【摘 要】本文以地铁车辆段洗车机设备安装中需要注意的一些事项为对象，详细介绍了洗车机设备对土建基础、预埋件和预留孔洞、管路布置、车辆限界、与正线信号连锁和库内洗车指示、库内监视和急停设置等要求。处理好接口关系，降低风险，节约成本，保证工程的质量和设备安装的工期，方便后期的调试和维护。

【关键词】车辆段；洗车机设备；接口关系

1概述

地铁车辆段检修设备种类众多，如何管理好大型设备的前期建设和后续的安装调试工作，为日后的运营需要打下良好的基础就显得尤为重要。为使地铁车辆更好地投入到运营服务中去，提高运营服务质量，所以地铁车辆段均设置洗车机设备。洗车机设备是一种接口关系比较复杂的大型设备，整个设备由洗刷系统、水循环系统、压缩空气系统、电控系统、监视系统和吹扫烘干等几部分系统组成。随着技术的发展，地铁车辆段洗车机设备的功能也逐步变得更加多样化，如天津地铁2、3号线洗车机设备均具有洗车模式选择功能，能够实现地铁车辆端面仿形洗刷要求，具有手自动操作转化，可以实现洗车全过程中SCADA系统，具有完善的保护功能等。

2复杂多样的接口关系

洗车机设备不同于其他的单体整机设备，它是由很多的相互独立但又相互关联的模块组合而成，从而形成而各种清洗工位，它的这种特性必然要求接口关系的复杂性和多样化。

本文就洗车机设备基础整体布局、预埋件和预留孔洞以及管路布置、线缆铺设和接地要求、与车辆有关的接口问题、正线信号连锁和库内洗车指示、库内监视和急停设置的要求以及废水处理和环境保护等详细阐述接口管理的关键点和重要环节。

2.1整体布局和土建基础的接口

洗车机端洗工位是整个清洗过程中最为复杂的清洗工位，为仿形控制技术，所以控制室的设置最好在端洗工位处，有利于观察端洗时刷毛和车辆端部的动态过程，同时兼顾其他的清洗工位。另外，洗车机的各个水池要做好防水处理，内壁光滑不渗漏，水池人孔爬梯一定要做好防腐防锈处理，确保不锈蚀，避免维修人员在后期操作维护中发生踩踏断裂的安全隐患。要保持库内轨道与地面平齐，仅预留一定的坡度用于排水，这样便于后期的设备维护。

2.2预埋件和预留孔洞以及管路布置

由于地铁车辆段洗车机设备本身的特性，土建基础中需要做很多的预埋件和预留孔洞，比如各种立刷、立柱、风机吹扫以及泵组和水处理系统等的预埋件，对预埋件的尺寸和防腐防锈等要求，必须在前期设计联络和土建施工中加强监督和关注，确保满足洗车机安装条件。要预先计算各种线缆的数量，来核算线缆孔的尺寸，规避安装时一个线槽中敷设很多线缆的情况，规避线缆发热带来的安全隐患，给运营维护和故障检查打下良好的前提。给排水和热水等的管路预留位置和尺寸同样也是一个把控的关键点。

2.3线缆铺设和接地要求

在安装过程中，由于各个清洗工位、刷组、水泵和位置传感器等设备，不但有动力线缆，还有很多的信号控制线缆，电缆铺设中最好将动力线缆和控制线缆分腔铺设或单独对控制信号线缆采用专用屏蔽线缆，避免信号干扰而导致的设备故障。线槽中的线缆的数量和占线槽容积比必须符合电力电缆铺设设计规范的要求，在动力线缆进出控制室封墙孔洞处，要做好防火封堵，防止线缆着火延燃。为保护在洗车机操作中人员和设备不受伤害和抑制干扰信号，设置统一的接地网。

2.4与地铁车辆的接口关系

2.4.1带电洗车模式下库外受电网的布置

目前地铁车辆段洗车模式大多数为带电洗车，这一应用也比较成熟。就以天津地铁2号线车辆为例，天津地铁2号线地铁供电方式为三轨下部受流，电压为DC750V，车辆编制为三动三拖，一动一拖为一个单元，车辆母线单元内部目前贯通，单元之间有母线高速断路器，母线开关和受流器的示意图详见图1。

在地铁车辆洗车模式下，车辆限速5km/h行驶，单元间母线高速断路器（B-BHB）处于断开状态，为了确保库内地铁车辆受流器不带电，这就要求在设置洗车库外三轨时需要注意既要满足车辆受电运行的要求，又要使库内有效洗车区域内的尽可能少的受流器不带DC750V电源，确保人员的安全。此外，库内外需要设置警示区域，洗车机设备操作人员必须和地铁车辆司机建立良好完整的通信联络方式，确保洗车过程的安全可靠。

2.4.2车辆限界

地铁车辆段洗车库线的设置有尽端式和贯通式两种形式，但大多数均采用贯通式的方式设置洗车库线。对于贯通式的洗车库线，原则上被清洗列车的进出庫方向是固定的，这种情况下洗车机毛刷的摆动位置限位和毛刷与车体接触后的吃毛量是好判断，也是比较好控制的一种。但是也存在列车逆向进库后再进行洗车的可能性，这种情况下，对于洗车机设备的逻辑互锁和各工位毛刷的摆动动作要做好严格的条件判定，确保洗车机非工作状态下，洗车机设备不能侵入车辆限界，以免发生碰撞事故。

2.4.3洗车机清洗剂的选择对车体外饰油漆的影响

洗车机设备在清洗列车时，为了保证清洗效果，有时会采用一定量的清洗剂，清洗剂的性质为弱酸性或弱碱性，这样有利于清洗掉列车外表面的蚊虫、油污等。但是有些车辆外表面是进行油饰处理的，这样在选择清洗剂时须不能和车辆外饰油漆发生化学反应，确保车辆外观油饰的美观性。

2.5与正线信号的联锁和库内洗车指示

一般情况下，地铁车辆在投入运营服务结束后，在回段入库前需要进行洗车作业，此时正值列车下线回库的高峰期。故列车经由正线出入断线进入洗车库线时，要先判断目前洗车库内有无正在清洗的列车，不仅要在前期设置好库线占用和整个行车信号的联锁，更要加强调度人员、洗车机设备操作人员与司机之间的通信和联络，做好安全合理地安排洗车工作。

2.6洗车监视系统和急停按钮的设置

洗车作业工位较多，容易产生水雾，导致整个洗车作业过程中不是很有利于观察，因此，需要增加洗车监控系统，方便在控制室掌握库内洗车状况和库外车辆的具体位置，另外在控制室、库内轨道两侧和出入口设置相应的急停按钮，以增加洗车作用的安全性，确保人员和设备的安全。

2.7废水处理和环境保护

洗车作业会使用大量水源，但是废水的回收和排放要满足相关要求，为了节约水资源，洗车机设备需要自带废水处理循环系统，最大限度地提高循环水的利用率。在经过污水回收、沉淀、除油、过滤等处理后，再将排放合格的废水排入费排管网，减少对环境的危害。

3.洗车机设备接口管理的重要性

由于洗车机设备是由很多模块组成，并非像其他的设备一样运抵现场时是一个整体，而是很多散件，且涉及的专业较多，预埋管线和预留的孔洞较多，接口关系复杂。所以将接口关系处理好，首先能够减少施工反复导致的施工成本增加，其次能够避免由于接口问题处理不当而造成的施工安装工期延长，鉴于此，在这种接口关系复杂的工程建设项目当中，要进行严格的过程控制，对接口关系的确认和审核要经过严格的把控，做到科学、有效、合理、细致的工程管理，对确保工程的质量和控制工程的成本和安全有着重要的意义。

参考文献：

[1]地铁设计规范GB50157-2013.北京：中国计划出版社，2013.

作者简介：叶鹏君，2005年毕业于兰州交通大学，现就职于天津市地下铁道运营有限公司，从事车辆段检修设备的管理工作。通讯地址：天津地铁2号线李明庄车辆段综合楼416室，联系电话：13622132291.