中丹签署相互承认海员适任证书协议

在中国、丹麦建交65周年之际，中丹两国主管机日前在北京签署了相互承认海员适任证书协议。互认协议签署后，双方船员如在对方国籍船舶上服务时，仅需持有船员本国的海事主管机关签发的适任证书，由对方海事主管机关在签发证书基础上签注即可生效。

根据《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》马尼拉修正案的相关要求，国际海事组织各成员国之间签署互认协议的前提条件是“公约有关适任标准、培训、发证及质量标准的要求得以完全遵守”。中国已于2011年底前完成了与该公约修正案有关的国内法律法规及规范性文件的调整，船员培训、考试和发证体系符合有效地实施公约的要求，达到了世界先进水平。

中国目前已与23个国家（地区）签署了互认或单边承认海员适任证书协议，仍有多个国家提出与我国签署协议的意向。（齐中熙）

全球首座零排放、全自动化货物装卸设备码头正式启用

近日，由APMTerminals公司运营的鹿特丹港马斯莱可迪二号（Maasvlakte II）自动化码头开幕仪式在荷兰举行。参加仪式的成员包括荷兰国王威廉·亚历山大及500余名航运业精英和世界各地政府要员。

据悉，这是世界上第一个使用零排放、全自动化货物装卸设备的码头。该码头将创新性使用远程控制的STS龙门起重机，并配备62辆电动无人搬运车在船舶、集装箱码头、堆场、驳船和船坞铁路设施之间完成集装箱堆垛。新一代无人搬运车是首代能实现集装箱堆垛的搬运车。除此之外，堆场配备了54座自动化轨行门式起重机，实现高密度堆放。码头供电模式为风力发电，不但实现二氧化碳和污染物零排放，还比传统的柴油动力设施更加安静。

这座总投资为5亿欧元的自动化码头具备接纳满载3E级船（18000TEU）的能力。而现有的鹿特丹马斯莱可迪一号（MaasvlakteI）集装箱码头2014年录得集装箱吞吐量246万TEU。（郭川）

英媒：亚洲航运费率大幅下滑

据英国路透社5月6日报道，亚洲海运费率大幅下滑正在加重有关贸易放缓的担忧，因该地区各国出口订单减少压缩了海运需求。今年以来集装箱海运价格下降了30%，近期虽有反弹，但仍接近纪录低点。而干散货运费率也接近历史低位。

尽管运费情况也反映出船舶订单、季节性需求波动等行业特有因素，但分析师表示，考虑到绝大多数商品要走海运，仍然可以把海运费率看作是全球贸易的风向标。

西太平洋银行市场策略部门全球主管Robert Rennie表示，虽然在美国罢工以及亚洲农历新年假期过后，4月贸易料将略有加速，但总体海运和经济前景比较黯淡。上海出口集装箱运价指数今年下滑30%，已接近纪录低位，而波罗的海乾散货运价指数BADI也是接近历史新低。油轮费率有所提高，但估计也将遭遇阻力。（陈薇）

美西港口组建西北海港联盟

美国塔科马港与西雅图港日前就成立西北海港联盟的细节展开讨论，相关草案将提报美国联邦海事委员会（FMC）审议 。

据悉，即将成立的港口发展局或大数据采集中心将于今年8月1日正式启用，届时，西雅图港与塔科马港将执行西北海港联盟的指令，驶往上述两座港口进行装卸任务的船舶将统一由“联盟”分配作业地 。

西北海港联盟不仅可以更高效地部署港口作业能力，而且还能在一定程度上分析出港口基础设施投资的重点，更好地提升港口作业的灵活度，满足进出口商的需要。需要说明的是，西北海港联盟的设立并不意味着两座港口合并，西雅图港与塔科马港将保留各自债务。（佚名）