公路桥梁后张法预应力30m箱梁预制施工技术

田丰

摘 要：随着经济的进步和科技的发展，我国的建筑事业在近几年来取得了惊人的发展。后张法预应力箱梁预制施工技术在公路桥梁建设中有着非常广泛的应用，目前预应力混凝土结构使用较多的是先张法与后张法预应力结构，后张法结构与先张法结构相比较，具有张拉设备简单，便于施工等优势，因此后张法是预应力箱梁施工的主要方法。为了确保公路桥梁施工的质量，规范后张法预应力30m箱梁预制施工的程序，现主要分析了公路桥梁箱梁施工的具体内容与施工特点，并深入的对后张法预应力30m箱梁预制施工技术进行了研究和探讨。

关键词：公路桥梁建设 后张法与预应力30m箱梁 预制施工技术 施工特点

中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）03（b）-0072-02

1 后张法预应力30m箱梁预制施工流程

后张法预应力30箱梁预制施工主要流程见图1。

2 后张法预应力30m箱梁预制施工技术的施工要点

2.1 施工前的准备工作

2.1.1 预制场的布置工作

预制场的布置工作应该在总体规划之前进行，进行预制场的布置，应该根据实际的情况进行整平压实处理。预制场的整体布局应该结合场地的大小、龙门吊的形式以及施工便道、路线走向以及排水系统等多种因素进行设计[1]。总之预制场的布局应该遵循先规划龙门吊走向的轨道，在规定场地便道与运梁路线，最后规划生活区、加工区、存储区的规划步奏，这样才能有利于形成预制、存储、架梁的流水工序。同时，需要注意的是，在预制场的布置中，构建的预制与安装是影响施工进度的关键因素。

2.1.2 对台座地基的处理

对台基地的处理能够有效的防止张拉作业与施工过程中不均匀沉降现象的发生。对台座地基的处理首先应该对台座进行夯实，其次台座的两端还需要进行强化处理。一般来说，对台座的夯实应该根据实际情况的不同，换填相应深度的浆砌片石，并且还应在换填层上用混凝土进行浇筑，形成十厘米左右的垫层，过一段时间后再次用混凝土进行浇筑，厚度在20m左右较为适宜[2]。需要注意的是垫层使用的是C15的混凝土，而垫层之上使用的则是C20的混凝土。除此之外，在进行台座施工时，间隔一米距离的地方必须用PVC管预留侧模拉杆加固孔。另一方面，为了有效的改善预制箱梁底板地面的外观以及提高台座的重复利用率，底模一般采用C20混凝土台座上布贴型钢组合的钢模板，在进行垫层浇筑时预埋定为钢筋，并且应该确保与钢模板上的型钢进行焊接固定。

2.2 箱梁模板的制作与拆除

2.2.1 箱梁外模的制作要求

箱梁模板应该具有一定的稳定性、一定的刚度与强度，并且箱梁的模板还必须做到不漏浆、紧密接缝、表面光洁等要求。同时为了保证箱梁外模的质量，所有的木板必须试拼合格后方可投入实际的使用。为了确保箱梁外模的外观，一般来说外模大都采用的是大块定型钢模进行拼接，各模板之间采用螺丝进行连接。因为外模对外观的质量要求较高，因此面板缝多用双面胶进行密封，这样外模才能达到色泽一致、平整、光洁的效果[3]。需要注意的是，为了有效的防止漏浆现象的产生，外模与底座之间嵌有一定数量的橡胶条。同时在进行混凝土浇筑之前，还应该对模板进行仔细的清理，一般使用的清理工具为消防灭火风机或者是高压气枪。

2.2.2 箱梁内模的制作要求

箱梁内模一般利用工厂进行加工，内模加工具有整体吊装、现场拼接的特征。一般来说内模面板采用的均是4mm的钢板，内模的长度为1.5m，内模的法兰与边框使用的是6mm的钢板，各块模板之间用螺丝进行连接。需要注意的是，为了便于浇筑底板混凝土，内模在箱梁的底模处有一个小开口，中间有槽钢与螺钉进行连接、同时为了防止内模上浮现象的发生，每隔1.5m需要在外模上加一道横梁，可调螺杆向下压紧时，模板横梁可以起到支撑的作用。

2.2.3 模板拆除分析

箱梁模板拆除须有具有一定的条件，只有当梁体的混凝土的强度达到5mpa时才能够进行模板的拆除。并且在进行模板的拆除时，应该先进行内模的拆除，再进行外模的拆除。内模拆除时，工作人员先进入箱室内，将连接点打开，模板便会自动离开混凝土。外模拆除时，工作人员应该先拆除接缝螺栓与上下拉杆，并使用倒链的方式逐步进行拆除[4]。施工人员在进行模板拆除时应该注意轻拿轻放，以免造成梁身混凝土的损坏，同时模板在进行运输时，一定要做好有效的保护措施，严禁发生碰撞，以免导致模板变形。

2.3 箱梁钢筋的安装与加工

箱梁钢筋具有施工质量要求高、预埋钢筋多、弯曲钢筋多一级钢筋布置密等特点。同时箱梁钢筋还要保证防撞墙、伸缩缝、漏水孔以及通气孔等部位预埋钢筋位置的准确性。

箱梁钢筋安装：两侧模板与钢筋之间应该用垫块进行支垫，并且垫块的强度不能低于混凝土的设计强度，垫块放置还必须满足相互交错、分散布置的要求。同时在进行现场钢筋绑扎时一定要确保钢筋在模型中放置的正确位置。并且定位钢筋的长度应该一样，同时为了方便检查顶板混凝土的厚度，可以用红油漆在钢筋上做好标准记号，这样也能检查箱梁内模定位的准确性。

箱梁钢筋加工：对箱梁钢筋进行加工，首先应该将钢筋表面的浮皮、水泥浆、漆污以及油漆等清除干净。其次加工后的钢筋表面应该没有伤痕，钢筋应该平直。最后钢筋的末端弯钩与钢筋的弯制应该符合设计要求，加工弯制钢筋应该从中部开始逐步向钢筋的两端进行弯曲，弯钩最好一次性完成。

2.4 箱梁混凝土的施工

箱梁混凝土施工在整个箱梁施工中占有非常重要的地位，为了确保箱梁混凝土施工的质量，在进行混凝土浇筑时，混凝土应该采用强制搅拌机对混凝土进行搅拌，搅拌合格的混凝土方能够投入施工。进行箱梁混凝土的施工，首先底板混凝土浇筑应该在顶板上预留下工作孔下料，同时底板应该用振动棒进行振捣。其次，混凝土工作人员应该进入内模进行抹面，待混凝土初步凝结后，便可以对顶板和腹板进行混凝土浇筑，并且应该采用阶梯式连续施工的方式。最后，在进行振捣前应该将所有的波纹管插入到塑料管中，并且在振捣完成后，应该将波纹管及时的从塑料管中抽出。需要注意的是负弯矩波纹管下端混凝土的振捣，由于波纹管的覆盖较大，并且该区域钢筋较密，因此该区域的混凝土不易振实。此外，为了防止顶板混凝土产生裂缝，梁顶面的混凝土应该用木抹收平搓毛，待混凝土初凝时再进行二次收浆。

参考文献

[1] 武志宇.论公路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].黑龙江交通科技，2012（4）：58-59.DOI：10.3969/j.issn.1008-3383.2012.04.047.

[2] 谷新康.关于公路桥梁施工技术及质量控制探讨[J].黑龙江交通科技，2012（10）：76-76，78.DOI：10.3969/j.issn.1008-3383.2012.10.061.

[3] 吴波.论公路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].商品与质量·建筑与发展，2014（1）：183-183.DOI：10.3969/j.issn.1006-656X.2014.01.308.

[4] 袁野，金斌，金永生，等.论公路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].科技与企业，2013（18）：186-186.