汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法研究

徐宇燕

摘 要：信息科学技术的不断进步，推动了电子技术的广泛应用，这一点在汽车行业最为普遍，从现代各种品牌类型的汽车产品中可以看到电子技术的重要作用。它们的出现不仅给人们带来了更加舒适的驾驶体验，同时也在很大的程度上提升了汽车的整体性能。不过人们应该看到，这种新的技术手段的应用有利于提高电气系统在操作上的灵活性，有效地减少电磁系统对电力控制系统的干扰。文中对电磁干扰的来源进行了分析，同时提出了通过汽车的电控系统来减少电磁干扰事故的重要措施。

关键词：汽车控制体系 电磁干扰 故障检修

中图分类号：TK620 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）03（a）-0036-01

1 电磁干扰来源

1.1 点火系统电磁干扰

很多电磁干扰因素都是来源于汽车的点火系统，而在这些因素中最主要的来源位置就是火花塞。一般情况下，如果点火线圈的一级电路被隔断以后，点火线圈内部就会出现被隔断的现象，同时一级电路的电压总值将会保持在200～500V之间，在这种情况下如果不采取有效的手段进行预防，就会使得线圈内的各个部件受到严重的损坏，甚至会对其它的元件造成重大的影响。此外，还需要我们注意的是这种现象会使得火二级线圈出现将近2～3万V的电压，其力量会将火花塞之间存在的间隙完全击破，导致问题的严重化，导致电火花出现放电问题。在出现这种情况的时候，周围空间的磁辐射问题也会加重，容易导致附件中的电子结构设计产生巨大的损伤。

1.2 交流发电机充电系统电磁干扰

因为交流发电设备的运做理论情况比较特殊，其在工作的过程中很容易受到电磁的影响作用。当交流发电设备内部的一些设备的接触情况表现不良的时候，就会产生大量的电火花，这种东西会导致发电设备内部产生大量的电磁，干扰设备的正常的运作。此外，这种发电设备，内部原有的调控装置也会出现很大问题，导致产生大量的电磁，一般情况下，该种类型的调节设备所使用的是即刻断电的调节措施，因此，最终会导致磁场线圈出现很大的变动，而这种现象又会加重大量电磁波的出现，加大电磁干扰的影响。在这个过程中还需要我们注意的一点就是，交流发电设备与其它发电仪器的运动速率存在着密切的联系，发动机的速率越大，交流发电设备所释放出的电磁波也会越大。在这个过程中一定要注意蓄电池和发电设备在各个关节点上的连接情况是不是牢固，防止发发电设备在高速转动的过程中出现线路断裂的状况，如果出现线路断裂的情况则会使得发电设备出现过大的电压，在这种情况下电控体系一定会产生不当操作等问题，使得电控体系问题连连。

1.3 电动机电磁干扰

当前汽车内部常用的各种电动机在运行过程中都会不可避免的造成一定的电火花现象，而这种电火花一定会产生电磁波，进而造成电磁干扰问题。比如汽车上普遍具有的起动机、暖风电机、雨刮器电机、风扇电机等等，所以对汽车的这些部件要做好防护屏蔽措施。起动设备是电磁波产生的主要源头，另外其自身的转动速率很大，所以出现的电磁干扰效果也会很严重，它内部存在的电流最大数量与电磁波的情况表现出正比例的关系。但是起动设备所导致的电磁波的不良影响，也就是出现在汽车发电设备开始运转的第一时间内，另外和其它电气设备相比，对汽车的电量控制体系所产生的作用时间很短，另外的一些电机系统虽然在较长的一个时间段内对系统运作的影响力比较少，但是从整体而言其作用还是很小，另外这些设备引起的电磁干扰频波与峰值的均匀程度也不一样，对于时间的依赖性不强。

2 汽车电控系统的电磁干扰故障检修

2.1 故障检测思路

2.1.1 解码仪分析

先要对存在的一系列的问题编码进行分析，通过综合分析得出正确的判断结果，关键是要对发动设备的运转速率、凸轮轴按照部位、曲轴安装部位进行系统的检查以及故障排除。接着要对短时间内出现的油量的燃烧速度进行有效控制、IAC阀的控制要领以及点火情况进行仔细的排查，明确它的运转情况是否正常，而且要提出其中存在的主要问题。

2.1.2 利用检测结果查找干扰源

在一个结构元件已经发生很大的问题的情况下，对其产生电磁干扰波的因素也会发生一定的变化，因此，在进行一系列的检查工作的时候就应该采取有效的措施对汽车内部的屏蔽线、点火设置以及电频刷进行有效的检查，以此来确定电磁波的效果。

2.2 故障检修方法

为了增强叙事效果，通过以下实例来对此进行对比性分析。

2.2.1 故障现象

20世纪末期，有一款日产风度A32汽车，内部安装有VQ20DEV6发动设备，因交通事故需要补刷油漆，但是在刷漆工作完成之后的1d就出现无法启动的现象。

2.2.2 故障诊断分析

利用解码设备对已经存在数据进行分析，对已经出现的系统故障进行有效的数码的处理，内部不存在一定储存问题，所以对于发动设备不能重新设置，按照其他的方式也不能进行正确有效的处理。所以需要通过一般的方法对此进行处理，对于压力过高的电压导致的跳闸问题，我们可以对汽车的二、四、五几个级别存在的一系列问题进行有效的处理。然后将不同的缸点火线圈拆下来，与几个不同的三孔插头进行有效连接，对不同的几个点火线圈中存在的一些受阻的问题进行调查，得出的结论是电阻并没有存在任何受阻的情况，而且内部也没有多个设备环节都的问题的存在，从这一点上我们可以看到点火情况还是良好的。通再利用发电设备进行发电的过程中，我们所使用的汽车启动设备在发电机停止运作的时候就会出现高压火的现像。在进行了总结之后，我们可以断定电子控制系统至二、四、五缸点火系统都没有出现任何问题，在这种情况下我们就应该将检查的中心放在内部信号的接受情况上。

2.2.3 排除故障

对该车的起动机进行调换，汽车发动机起动正常，故障排除。

3 结语

汽车内部控制体系会受到电磁波的不良影响，造成这种不良a影响产生的原因主要是电子信息科学技术的广泛使用，虽然这些技术的使用为汽车制造业的发展带来了巨大的潜力，但是同时也会对控制系统产生很大的影响，使得维修工作更加困难。汽车维修工作者必须要加强自身技能水平，掌握各种有效的检修手段，熟练使用各种解码仪以及示波器等检修设备，提高汽车的整体性能。

参考文献

[1] 李成华.电磁干扰与汽车疑难故障[J].汽车维修，2010（7）.

[2] 崔海涛.关于汽车电器电磁干扰及防护的分析[J].科技与生活，2012（11）.