UPS加码跨境电商

陈晓平

2014年，大卫.艾博尼（David Abney）担任联合包裹服务公司（下称UPS）的CEO时，已经在这里工作了40年，早在1974年大学期间，他就以兼职装卸工的身份为UPS 服务。

过去40多年来，UPS管理层的交接比较稳定，CEO人选往往都从UPS基层起步，将整个职业生涯献给UPS，只有前任CEO斯科特.戴维斯（Scott Davis）是唯一的例外，大卫.艾博尼的委任，被认为是UPS传统的回归。

大卫.艾博尼所管理的UPS是一个庞然大物，在全球拥有43.5万名员工，2014财年的营收达到582亿美元，全美6%的GDP是用UPS的货车或飞机送达的。现在，UPS有25%的收入来自国际市场，国际业务在过去20年成长非常快，拓展包括中国在内的亚洲市场，正是大卫.艾博尼的新使命，“亚洲是我们最看好的地区，亚洲的发展驱动了世界经济，我们每一天都非常繁忙。”正式采访前，大卫.艾博尼即开宗明义地说。

大卫.艾博尼引用数据称，到2020年，亚洲的中产阶级数量将达到17.5亿人，占全球中产阶级总数一半，而亚洲人口是世界的1/6。2014年网上购物总额则占全球46%，达到5800亿美元；2014年，亚洲网购规模第一次超过北美，预计到2017年总规模将达1万亿美元，超过北美规模20%，中国正是亚洲增长的引擎。

“对消费者而言，全世界正变成一个大商店；对一个企业主，全世界正成为你的客户。”大卫.艾博尼自信，跨境电商的兴起，正为UPS带来巨大的成长机遇。在其上任后公布的五大战略投资领域，首要的即是提升运营能力，在全球范围内扩展服务设施。

在大卫.艾博尼看来，UPS拥有遍及全球220个国家和地区的网络，在帮助用户运送包裹的同时，UPS供应链管理、合同物流等服务有助于中小企业客户开拓全球市场。UPS正在不断加码跨境电商的布局，2014年收购美国电商服务和快递公司i-parcel，同时开发了UPS TradeAbility？、UPS Worldease？等业务工具，用于简化跨境购买、通关、支付等各环节的流程。在中国，过往电子商务的兴旺，成就了一大批本土物流公司，而高速成长的跨境电商，可能令UPS业务在华扳回一城。

作为一家成立于1907年的包裹递送公司，UPS一直致力于创新性解决方案的开发与应用，每年投资于科技创新的金额超过 10 亿美元，其中尤以位于美国肯塔基州路易斯维尔的“世界港”（Worldport）项目为代表，借助先进的IT系统和自动化技术，这个转运中心的包裹处理能力达到41.6万件/小时。此外，UPS也热衷于各种前沿的技术创新，在其公布的研发名录中，有3D打印、无人机配送以及基于大数据技术的“ORION”项目，在接受《二十一世纪商业评论》（下称《21CBR》）记者采访时，大卫.艾博尼也分享了对于创新的看法。

21CBR：你就任CEO后不久，UPS就宣布实施“体积重”（Dimensional weight）的计价方式，为什么要改变价格策略？

艾博尼：价格策略的改变是在2014年12月29日正式实施的，过去B2C业务的发展，从商品出货、装载到货运车一直到送达客户，我们都采用计重收费。现在，我们为客户提供了选择，他们可以根据需求调整包装方式，比如同等重量的情况下，可以分成更小的包裹。我们告诉客户UPS价格策略的改变，解释怎样才能提升效率，有的物件不需要放在一个大包裹里。从实践效果看，客人也正倾向于采用小包裹，包裹正变得越来越小。

当然，我们一直关注价格调整对于用户的影响，UPS有很多不同的客户，实际支付的价格主要取决于配送量，只要客户的配送量达到一定规模，每个包裹的价格自然会减少，这是我们掌握的一种平衡。过去10年间，高峰期的平均货量增长30%。现在得益于大量的电商包裹，高峰期货量较平时上涨70%。

21CBR：与规模更大的全球竞争对手相比，UPS采取了什么措施，有怎样的定位？

艾博尼：首先，我们在全球各地有均衡的物流网络布局，我们有能力在全球采用统一的价格策略。相比之下，竞争对手可能在一些国家和地区服务网络较强，而在另外一些地方较弱，因此也导致成本存在差异；其次，UPS为客户提供一体化、整合的供应链解决方案。除了运输及配送服务，我们还提供很多高附加值的供应链服务，我们在各国家和地区提供出口及进口双向物流服务，帮助当地经济均衡发展。

21CBR：UPS在财报中披露，设立20个内部优化项目以提升用户满意度，这些项目的进展如何？

艾博尼：现在已落实了17个优化项目，其中相当部分是自动化项目，这些优化措施不仅节约了成本，而且提供了更加灵活的服务，比如，UPS Access Point和UPS My Choice的服务，前者提供包裹提取和代收的解决方案，通过发展7-eleven等便利商店为授权包裹提货点，用户能在下班后去代收点取包裹；后者让消费者灵活管理包裹接收，比如可以选择在非上班时间配送包裹。一般情况下我们的策略是，优化项目首先从美国开始，形成成熟的解决方案后再向全球推广，这些服务也会陆续引进到亚洲。

21CBR：为什么UPS要收购电商服务和快递公司i-Parcel？该项收购有哪些好处？

艾博尼：UPS拥有自己的工程师，研发自有技术，但并不是所有好的项目都源自内部。世界变化非常快，单纯依靠内部创新会有些应接不暇，一定要注重向外界寻求应对快速发革的新方法，比如Uber的服务，只要打一个电话，马上有人将车开过来。很多创新公司开始时很小，但掌握着大量有意思的技术，比如3D打印技术，UPS可以帮助这些公司成长，具体到i-Parcel，这家公司非常具有创新性，可以帮助UPS进行外部创新。

21CBR：UPS如何推动内部的革新，尤其在大数据方面如何布局？

艾博尼：技术一直是UPS投资的重点，每年在科技方面的投资多达10亿美元。在前沿技术层面，UPS一直处于领先地位，没有任何竞争对手有能力提供相同水平的科技服务。无论在陆地或航空，美国国内或海外，UPS的供应链全部是一体化的，采用同一种服务模式，不管客户规模大小，UPS利用科技手段可以将同等服务带给不同客户。前不久，UPS在欧洲并购了一些公司，就是希望在欧洲推进改革，更方便用户采用UPS的服务，增加客户满意度。

在大数据方面，我们应用得最好的是ORION（On-Road Integrated Optimization and Navigation，行车整合优化和导航）项目，利用大数据的分析，可以为司机规划出一条高效行车路线，以最快捷、最省油的路径将包裹送达客户。

21CBR：你在UPS服务了41年，UPS经历了怎样的变化？新变化会出现在哪些地方？

艾博尼：我刚开启UPS的职业生涯时，公司仅限于美国国内陆地运输，之后UPS的一大变化是进军航空运输，并在1975年开始进入国际运输，现在业务覆盖220个国家/地区。我们的服务组合也进行了巨大的扩展，之前主要为个人提供小包裹运输，现在包括为企业提供仓储、供应链管理等多种服务。未来UPS会再次突破现有的服务领域，鉴于电子商务的巨大成长，很多变化会围绕电子商务开展，新的商业伙伴、新兴市场等也会带来新变化。

21CBR：UPS在中国侧重合同物流等B2B业务，如何在小件包裹方面捕捉中产阶级的增长机会？

艾博尼：B2C将是我们未来发展的一大业务重点，包括小包裹递送服务，帮助中国用户网购，也支持中小企业主，帮助他们将货物快速送达客户，UPS保证在中国市场和全球市场的服务品质是一致的。同时，我们非常重视在华拓展高科技、汽车及工业制造业、零售业等垂直细分行业的机会。

我想分享一位年轻亚洲企业家的故事，几年前他手下只有几个工人，现在有90个员工。这位企业家认识到UPS在美国的价值，使用UPS服务能帮助他拓展业务及客户关系网络。虽然美国用户不了解其公司品牌， 却信任UPS。亚洲的中小型出口制造企业，可以利用UPS的服务将产品运往世界各地。

在亚洲，中国是UPS最重视的一大市场，我们会在更多中国城市拓展业务，除了小包裹业务，还有针对垂直细分行业的差异化服务。近几年，我们看到亚洲区域内贸易高速增长，UPS正不断增加亚洲区域内的货运航班。现在，各国政府都意识到跨境电商存在一些阻碍因素，例如高额关税和复杂的清关流程，中国政府和相关机构正通过签署贸易协定和颁布相关政策来消除跨境贸易壁垒，比如开放上海自由贸易区等，我们也一直跟中国政府保持密切合作。

21CBR：阿里巴巴、京东商城等都有自家物流公司或物流投资计划，UPS如何拓展与他们的合作？

艾博尼：这些公司规模很大，拥有大量中国网购用户，我们非常乐意与之合作，UPS可以提供更具附加值的服务，提升其客户的用户体验。