浅谈城市道路设计中的常见问题

张学萍

摘 要：随着我国城市发展速度的不断加快，城市道路设计是城市整体规划中的重要组成部分。城市之间的沟通关系日益密切，城市道路规划就显得十分重要，城市道路是供人们出行的，其设计规划的合理与否关系着城市居民出行是否便利，因此，做好城市道路的总体设计就关系着一个城市的整体民生。该文则重点介绍我国城市道路设计中所产生的常见问题，并针对常见问题提出相应的解决对策，以供参考。

关键词：城市道路设计 人行道 车道

中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）05（a）-0071-01

城市交通能够实现城市之间的与外界道路的连通，随着近年来我国城市居民人口越来越多，城市现代化发展日新月异，城市道路建设与规划也是作为城市发展规划的主题，那么城市设计也出现了很多优秀的作品，无论从美观与实用性方面都给城市建设增添了一道亮丽的风景线。但是，随之而来的城市道路设计问题也就逐渐出现，包括设计线路方面、城市路面设计和使用年限等，这些问题严重阻碍了城市交通的发展，文章则重点针对这几方面展开讨论。

1 城市道路设计中的常见问题

1.1 设计问题

城市道路的设计问题主要体现在以下几方面。

（1）同向圆曲线间的直线长度问题。通常在老城区的道路改造设计中，对于最小直线长度的过分追求会导致老城区道路的成本增加，使道路拆迁工作复杂化，任务增加，在一定程度上增加了工程造价的成本。（2）平曲线半径选取问题。在平曲半径的选取上对于曲线前后的衔接设计及曲线附近运行速度的连续性和均衡性设计不合理，在这种设计中并不是衔接越大越好，这样在一定程度上也会影响道路建成后的后期使用。（3）城市立交桥超高问题。在城市立交桥道路的建设施工中，尤为显著的问题就是桥体超高，尤其是对于车流量较大的混合交通线路，这种过高的桥体会提升车辆的重力时能，对于较高的车辆来说会容易发生倾倒，再加上年头过长，桥体磨损严重，就容易使桥梁发生断面，容易出现安全隐患。（4）道路设计中的排水问题。城市道路设计中排水问题是一个重要且严峻的问题，对于城市中的排水系统常出现的问题就是不能承受暴雨的考验，近些年我国市场出现的强降雨使某些城市的道路排水系统不发挥作用，导致道路积水严重，这主要也是道路前期设计不合理导致的。

1.2 路面设计问题

城市道路的路面设计问题主要存在以下几方面。

（1）水泥碎石层的设计问题。城市道路的路面基层成分一般都是水泥碎石层，在路面形成开裂也是由于水泥碎石基层不稳固造成的，通常沥青路面常会出现这种开裂，如果不及时发现这些裂缝就会导致路面遭到破坏。（2）路基拼接问题。从道路使用土工来进行填压是保证新老路面拼接的重要措施，但是对于软土的基础路段来说，如果不能合理的处理路面沉降，就会导致路面出现裂缝。（3）桥头跳车问题。桥头跳车是路基路面都存在的普遍问题，这主要是由于在设计过程中路堤与桥台的沉降差异导致的，因此，加强路基建设的设计是重中之重。

1.3 城市道路使用年限问题

城市道路的使用年限问题主要表现在两方面：一方面是在城市道路规范的使用上，一般来说，水泥混凝土路面的使用寿命在20～30年，而沥青混凝土路面的使用寿命则在15年左右。从实际情况上看，很多道路路面出现的结构性破坏的时间都不到10年，究其原因主要与设计施工质量有关，有的还与人为或汽车超载因素有关等。而实际上而言，造成路面破损的原因主要也是由于设计规范时的参数影响的，其设计的合理性明显不符合规范，也不能保证道路安全的最低要求。另一方面是由于城市道路在近些年的规划不够合理，主要表现在道路横断面的长期考虑。例如，某城市进行道路设计时采用非机车道，将道路的断面总宽度设计宽度不足，当该道路改成4车道时，车道明显偏窄，两侧的宽度设计不合理。

2 城市道路设计中的解决对策

2.1 修改城市道路的整体设计

同向圆曲线间直线段长度的取值建议为把不设超高的缓和曲线作为直线段处理，或者直接降低6v要求，经实践检验，最小可为3v。对于平曲线半径的选取问题，建议将平曲线长度控制在1～3km，即可避免驾驶员产生疲劳感和单调感。对于超高问题，由于城市里行驶的车辆其速度通常低于道路的设计速度，因此当不得不设置超高时，可设置横向力系数低于0.15即可。对于城市道路的纵断面设计问题，应该从其自身固有的特殊性出发，不能只考虑造价问题而降低设计标准，而应更多得考虑当地的排水、防洪等实际情况。对于老路改造问题，应该尽量以拟合老路为原则，必要时可放弃“平包纵”。

2.2 修改路基路面整体设计

对于水泥稳定碎石层设计问题，考虑到水泥稳定混合料的强度要求大大高于《公路路面基层施工技术规范》中对石料的强度要求，要满足强度要求必须采用高水泥剂量，导致的结果就是基层开裂几率大大上升。如果能提高石料品质，减少细集料中的含泥量，降低粗集料中的压碎值和针片状含量，采用股价密实型进行极配宜，提高砂含量，就可以不降低强度标准。应该谨慎选取水泥稳定碎石的无侧限抗压强度，过低的话容易在行车的作用下导致松散，过高则容易造成基层开裂。对于路基拼接问题，当存在路基过宽情况时，应采取在路基拼接中应用土工格栅，格栅一般铺设路基顶面20cm以下处，为了能更好地保护格栅，在设计时应该注重制定合理施工注意事项，路拌机进行现场拌和不能在压实路基时进行，应该另找场地完成拌和后再进行摊铺压实。

2.3 针对实际情况进行道路年限使用参数设计

当前道路的实际情况应具体分析后进行参数设计取值，当重型车辆较多时要对重型车辆对道路的影响加以充分考虑，严格做好交通量转换工作。应该兼顾远期的规划断面对道路的总宽度进行近期设计，各城市都应该结合自身的实际情况，科学的预测非机动车的出行比例，相应道路的机动车发展水平，制定的战略目标要适合本城市交通发展，在此基础上制定的道路横断面方案才有可能适合近远期过度。

3 结语

综上所述，城市道路的总体设计应符合城市未来发展规划和城市主要交通建设的需要。该文虽然从某些角度阐述了城市道路设计中存在的问题及解决对策，但是从客观的角度讲，一些实际问题则需要根据设计人员所处的实际情况来进行决策。总体来说，城市道路工程设计是一项长期且复杂的过程，需要设计人员有较强的综合能力和长远看问题的眼光，只有城市道路设计者不断创新学习，不断总结经验提高审美水平和专业水平才能设计出符合我们城市居民需要的精品道路工程。

参考文献

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